Ищете кроссовер, способный преодолевать бездорожье? В статье 'Почти внедорожники — 3 самых проходимых кроссоверов' собраны лучшие модели для активной езды.
Неожиданная проходимость: как кроссоверы справляются с бездорожьем
Кроссоверы прочно заняли позицию между городским комфортом и внедорожной выносливостью. Несмотря на «гражданскую» внешность и платформу легкового автомобиля, некоторые модели уверенно чувствуют себя на грязевых колеях, песчаных подъемах и снежной целине. Инженеры добиваются этого благодаря технологичным полноприводным трансмиссиям, высокой геометрической проходимости, умной электронике и оптимальному балансу веса. Итог — автомобили класса «почти внедорожники», которые уверенно выходят за пределы асфальта, хотя по факту не являются полноценными внедорожниками. Именно о таких «универсалах на стероидах» и пойдет речь.
1. Toyota RAV4 Adventure — надежность и геометрия
Версия Adventure пятого поколения RAV4 серьезно отличается от стандартной модификации: увеличенные свесы, переделанный передний бампер, больше дорожный просвет (215 мм) и улучшенный полный привод под названием Dynamic Torque Vectoring. Эта система не просто переключает момент между передней и задней осью, но может передавать крутящий момент между задними колесами для лучшего сцепления при диагональном вывешивании или проскальзывании.
В оснащении предусмотрены три режима движения Multi-Terrain Select: «Грязь и песок», «Гравий» и «Камни» — каждый адаптирует работу трансмиссии, газа и ABS под покрытие. Внедорожных чудес модель не покажет, но по сравнению с типичными кроссоверами уверенно пройдет раскисшую проселочную дорогу, каменистый спуск и неглубокий брод. К тому же, при разумной цене и легендарной надежности Toyota, этот вариант — частый выбор среди любителей активного туризма.
2. Subaru Forester Wilderness — внедорожный ДНК на платформе кроссовера
Forester и раньше не был чужд бездорожью: симметричный постоянный полный привод, большой клиренс (220 мм), короткие свесы и хороший угол въезда — всё это делало его близким к настоящим внедорожникам. Серия Wilderness усилила эту направленность: автомобиль получил ещё больший дорожный просвет (240 мм), иные амортизаторы и пружины, защиту днища, улучшенный вариатор с другим алгоритмом работы и увеличенным передаточным числом для борьбы с невысокими подъемами.
Контроль тяги X-Mode в новом поколении работает в двух режимах: «Снег/Грязь» и «Глубокий снег/Глубокая грязь». Система ограничивает пробуксовку, изменяет работу дросселя, трансмиссии и тормозов, чтобы автомобиль не увяз в месте с нестабильным сцеплением. Еще один плюс — отличная обзорность и широкий угол раскрытия дверей, что практично для экспедиций. Forester Wilderness больше, чем просто городской универсал — это полноценный партнёр для походов, охоты и путешествий за пределами карт Google.
3. Jeep Cherokee Trailhawk — настоящий покоритель троп
Trailhawk — это не просто комплектация, а специальная версия от испытанного в бездорожье бренда. Cherokee в этой модификации получает систему Active Drive Lock с настоящей блокировкой заднего дифференциала, увеличенный просвет (221 мм), специальные шины Goodyear с повышенным сцеплением и нижнюю защиту моторного отсека и трансмиссии. Углы въезда и съезда — 29,9° и 32,2° соответственно, что сравнимо с легковыми внедорожниками.
Система Selec-Terrain предлагает пять режимов: Auto, Snow, Sport, Sand/Mud и Rock. Последний — редкость среди кроссоверов и создан именно для покорения каменистых участков с частыми вывешиваниями и дефицитом сцепления под каждым колесом. У Cherokee короткая база, высокий момент на низких оборотах и грамотное распределение веса по осям, что делает его по-настоящему проходимым. При этом он предлагает премиум-оснащение, в том числе кожаный салон, адаптивный круиз-контроль и мультимедия UConnect. Такой автомобиль подойдет тем, кто действительно выезжает «на край карты» не от случая к случаю, а регулярно.
Что делает кроссовер проходимым?
Чтобы отделить маркетинг от фактов, важно разобраться, какие параметры действительно влияют на проходимость:
- Полный привод. Настоящий, с возможностью блокировки межосевого и заднего дифференциала. Электронная имитация — не более, чем помощь на снегу.
- Дорожный просвет. Минимум 200 мм — на меньшем клиренсе даже клеевая грунтовка станет проблемой.
- Углы въезда/съезда. От 20° и выше — чтобы не собирать бамперами каждый пригорок.
- Режимы управления тягой. Автоматика, адаптирующая двигатель и трансмиссию под покрытие, помогает там, где даже опытный водитель не справится вручную.
- Резина. Заводские шоссейные покрышки — всегда компромисс. Для «почти внедорожника» нужны внедорожные AT-шины или хотя бы с агрессивным рисунком.
В помощь можно установить металлическую защиту, лебёдку, багажник на крышу и даже лифт-комплект — рынок тюнинга активно работает с этими моделями.
Популярные вопросы о проходимых кроссоверах
Можно ли ездить на кроссовере по бездорожью без доработок?
Да, если речь идет о не экстремальных условиях — например, просёлочные дороги, мокрая глина, легкое бездорожье. Но глубокая колея, скальные участки или болота потребуют доработок, и даже тогда не стоит забывать, что кроссовер не проектировался под такие нагрузки.
Какая модель лучше на зиму и для поездок в деревню?
Subaru Forester Wilderness за счёт постоянного полного привода и большого дорожного просвета хорош для зимних дорог и сугробов. При этом его не нужно включать в режим 4x4 вручную, что удобно в условиях сменяющегося покрытия.
Какие кроссоверы можно подготовить к экспедициям?
Jeep Cherokee Trailhawk и Toyota RAV4 Adventure — отличная база. Есть заводские решения для их апгрейда: от багажников на крышу до подвесок OME. Также активно дорабатываются модели типа Mitsubishi Outlander, но они не вошли в топ из-за меньшей штатной проходимости.
Где испытываются кроссоверы на проходимость?
Производители используют испытательные полигоны с рельефом, имитирующим разные типы поверхностей: песок, щебень, грязь, уклоны. Mercedes во Франции, Toyota в Японии, Jeep в штате Мичиган. Кроме того, независимые тесты журналов и блогеров часто проводят экспедиционные заезды (например, маршрут «Ладожского озера» в России или пустыня Мохаве в США).
Вывод: «городской» облик — не помеха внедорожному духу
Кроссоверы давно вышли за рамки асфальтовой зоны комфорта. Модели, оснащенные технологическим полным приводом, увеличенным клиренсом и электронными помощниками, действительно демонстрируют уровень, приближающийся к классическим внедорожникам. «Почти внедорожники — 5 самых проходимых кроссоверов» — это не просто список машин, а реальное руководство к выбору автомобиля, который не испугается проселка, слякоти и снежной целины. И если под капотом правильный набор качеств — можно смело ехать туда, где заканчивается асфальт и начинается настоящее приключение.