Продолжение. Первая часть тут.
Часть Вторая.
Трагедия на Базе
6 сентября 1892 года из Таллина (тогда Ревель) в Кронштадт для зимовки вышли броненосец береговой охраны "Русалка" и канонерская лодка "Туча", отправляясь в путь, который казался рутинным, но обернулся одной из самых загадочных трагедий Российской империи. Маршрут проложили осторожно, учитывая слабые мореходные качества "Русалки": короткий переход через пролив в Хельсинки, а затем через лабиринт шхер на соединение с эскадрой. Но время выхода выбрали неудачно — 8 утра, когда Финский залив часто штормит, и к полудню море разбушевалось девятью баллами, с волнами высотой до 6 метров. "Русалку" стало заливать волнами, палубные люки нельзя было плотно закрыть, потому что герметические крышки забыли в Кронштадте по небрежности снаряжения. Нужно было срочно разворачиваться и возвращаться в Таллин, но командир "Русалки" капитан 2-го ранга Михаил Павлович Мордвинов не решился на это, уповая на твердость духа. Тихоходный корабль едва двигался вперед, его все сильнее захлестывали крутые волны, а команда боролась с хаосом. В тумане потерялись из виду, и командир "Тучи" бросил гибнущий корабль, нарушив все правила и принципы морской чести, включая приказы о взаимопомощи.
Через два дня рыбаки с острова Сандхамма увидели разбитые шлюпки и спасательные пояса с надписью "Русалка", что стало первым сигналом беды. 10 сентября на поиски вышли 15 военных кораблей, но нашли только тело одного моряка — матроса, чье имя потерялось в волнах.
Других следов "Русалки" не обнаружили, и судно исчезло бесследно, породив слухи о шпионаже и тайных водоворотов. Следственная комиссия решила, что вода просочилась в незащищенные внутренние отсеки, затопила машинное отделение, корабль потерял равновесие, встал лагом к волне и утонул, унося жизни 177 моряков, включая офицеров. Гибель военного корабля со всей командой днем светлым на переходе всего 46 миль от берега вызвала бурю негодования в России, напечатавшуюся в газетах как предательство империи. Но расследование окутали тайной, а военный суд вынес необычно мягкий приговор: контр-адмиралу объявили выговор, командир "Тучи" потерял должность. Только через 40 лет, в 1932 году, водолазы ЭПРОНа нашли "Русалку": она лежала вверх винтами на глубине 90 метров, с корпусом, иссеченным коррозией. В Таллине на берегу залива стоит памятник — ангел с распростертыми крыльями благословляет место гибели корабля, а мемориальные плиты хранят имена погибших. Тайна "Русалки" продолжает будоражить умы: новые исследования с использованием сонаров предполагают, что корабль мог столкнуться с подводным препятствием или стать жертвой собственной перегрузки. Это событие способствовало реформам в русском флоте, включая лучшее обучение офицеров и обязательное оборудование.
Столкновение в Атлантике
В сентябре 1911 года на пути из Европы в Америку огромный лайнер "Олимпик" — гордость белой звездной линии, водоизмещением 52 тысячи тонн и длиной 260 метров, столкнулся с английским крейсером "Хоук" в туманном районе, где видимость была ограничена дымкой. Материальный ущерб оказался небольшим, а человеческих жертв не было, что казалось чудом в эпоху растущих скоростей. У "Олимпика" сорвало около 12 метров внешней обшивки на правом борту, оставив рану на стальном гиганте, а у крейсера смялся и повернулся в сторону форштевень — часть его даже затонула, создав дополнительные трудности для спасательных операций.
Эта авария вошла в историю морских катастроф из-за странных и почти мистических обстоятельств столкновения. Курсы кораблей пересекались под острым углом, и эксперты долго гадали, что же произошло. Крейсер уже прошел мимо кормы лайнера на расстоянии около 100 метров от ахтерштевня, но вдруг резко повернул направо и врезался в борт "Олимпика". Во время суда каждая сторона защищала свою версию, но возник вопрос о взаимном притяжении судов на близких курсах — эффекте, известном сегодня как "присасывание". Эксперименты в модельных бассейнах показали, что при движении параллельно в средней части корпусов создается зона пониженного давления, которая тянет корабли друг к другу, словно магнит. Суд признал причиной аварии присасывание малого судна к большому, то есть крейсера к "Олимпикy".
Апелляция судоходной компании "Уайт Стар Лайн" была отклонена, но инцидент привел к новым правилам навигации, включая обязательные сигналы и дистанции. Фото аварии и свидетельства глаз очевидцев стали учебными материалами, а "Олимпик" продолжил службу, пережив еще много штормов и войн.
Гибель Титаника
Ночь с 14 на 15 апреля 1912 года стала роковой для лайнера "Титаник", который совершал свой первый рейс из Европы в Америку, воплощая мечту о непобедимой технологии. На полной скорости 22 узла судно столкнулось с гигантским айсбергом и получило пробоину, которая разрушила все мифы о его непотопляемости. После осмотра ущерба конструктор Харланд и Вулф Томас Эндрюс сказал: "Титаник" обречен, ему ничто не поможет, даже Господь Бог. Разорвано четыре отсека. Наши насосы не выкачают всю Атлантику. Мы продержимся два часа, не больше!" В 00:45 начали спускать первую шлюпку. Капитан Сміт и офицеры знали, что шлюпок мало для всех пассажиров и команды — всего 20, рассчитанные на 1178 человек, верили в непотопляемость благодаря переборкам. Нижние палубы оказались отрезаны водой, пассажиры третьего класса оказались в ловушке, крича из-за запертых дверей. "Титаник" унес на дно Северной Атлантики 1503 человека: из первого класса погибли 40%, из второго — 60%, из третьего — 75%, отражая социальное неравенство эпохи.
Судебное разбирательство вели люди без опыта в морском деле. Председатель сенатор Смит даже спросил в начале: "А из чего, собственно говоря, джентльмены, состоят эти плавучие ледяные горы?" Главный виновник — генеральный директор "Уайт Стар Лайн" — почти избежал наказания. Вину свалили на капитана судна "Калифорния", которое застряло в льдах за 25 миль. Офицеры и спасенные пассажиры видели огни в пяти милях справа, но не узнали их. Только 60 лет спустя раскрылась тайна: огни принадлежали траулеру "Сэмсон", который незаконно ловил рыбу в водах США. С "Сэмсона" заметили белые вспышки ракет с гибнущего "Титаника", но приняли их за сигналы береговой охраны. Капитан Хендрик Несс велел погасить огни, дать полный ход и только 25 апреля, придя в Рейкьявик, узнал из газет о трагедии. Единственный выход — молчать. Только перед смертью в 1987 году он признался в присутствии священника и репортеров. Возник вопрос: почему с "Титаника" пускали белые ракеты, а не красные, которые используются для бедствия? Оказалось, в спешке на борту оказались белые ракеты, предназначенные для салютов. Суд привел к новым нормам: достаточное количество шлюпок, радиосвязи всю ночь и международные патрули льдов. Крушение вдохновило фильмы, книги и песни, став символом человеческой гордыни.
Каждый год 14 апреля, попеременно в Америке или Европе, собираются на "вечеринку" люди, которым исполняется "еще один год" — их день рождения пришелся на ночь трагедии. Дельфин, якобы спасший одного пловца, стал легендой.
Продолжение следует...
Понравилась статья? Поставьте лайк!
Подпишитесь на наш канал, чтобы не пропустить продолжение истории про морские катастрофы.