Конструкция якорей повышенной держащей силы обеспечит безопасную стоянку нового судна обслуживания атомных ледоколов "Владимир Воробьев" даже в сложных погодных условиях.
Кингисеппский машиностроительный завод, входящий в Объединенную судостроительную корпорацию, изготовит и поставит комплект уникальных сбалансированных якорей повышенной держащей силы (ПДСБ) и якорные цепи для строящегося на Балтийском заводе многофункционального судна атомно-технического обслуживания (МСАТО) проекта 22770 "Владимир Воробьев".
В рамках контракта КМЗ произведет три якоря, масса каждого из которых составляет 5850 кг. Главной особенностью конструкции является инженерное решение, обеспечивающее безопасность и надежность судна. Специалисты предприятия сместили центр массы лапы ниже ее оси вращения. Это гарантирует, что лапа якоря всегда занимает вертикальное положение и не отклоняется при подходе к клюзу, что исключает риск повреждения обшивки корпуса судна.
Благодаря этой инновации якоря ПДСБ способны обеспечивать надежную и безопасную стоянку судна даже при сильном ветре и волнении, что особенно важно в случае с многофункциональным судном атомно-технического обслуживания, сообщает VK-группа ОСК|Объединенная судостроительная корпорация.
Судно "Владимир Воробьев" строится на Балтийском заводе ОСК по заказу "Атомфлота". Новое МСАТО предназначено для выполнения широкого спектра задач, включая выгрузку отработанного ядерного топлива из реакторных установок судов, загрузку свежего топлива, а также выдержку отработавших тепловыделяющих сборок для снижения остаточного тепловыделения.
МСАТО "Владимир Соловьев" заложено на Балтийском заводе 20 декабря 2024 года. Судно будет введено в эксплуатацию в 2029 году и заменит судно атомно-технологического обслуживания "Имандра" проекта 1948.