Всем привет!
Автотранспортеры – еще один тип спецтехники, полезный на аэродромах. В СССР уделяли внимание и такой, однако чаще всего для экономии создавали ее на основе серийных машин, лишь немного их переделывая. Яркий тому пример – АТ-6.
История нашего героя началась еще в 60х гг. В то время воздушные перевозки в нашей стране активно развивались, самолеты увеличивались в размерах, и из них нужно было безопасно и выпускать пассажиров, и выгружать багаж. Для последнего и полезны автотранспортеры, и первая в СССР подобная техника была создана на основе внедорожника ГАЗ-69. Но и этого было мало – нужно было увеличивать грузоподъемность такой техники, и было принято решение создать автотранспортер из машины потяжелее.
И вот в основе этой машины лежал классический ульяновский грузовик УАЗ-452. Полноприводное шасси осталось прежним, однако кабина стала одноместной для удобства установки основного оборудования техники. Это потянуло за собой ухудшение обзора у водителя, хотя из-за специфики применения самой техники на это не обращали внимание. А вот что было важно – так это то что в распоряжении водителя, помимо основных приборов, тяжелого руля и рычага 4-ступенчатой КПП добавилось несколько рычагов для управления оборудованием. Силовой агрегат при этом не изменился – он по-прежнему находился в кабине справа от водителя и развивал 75 л. с. при объеме 2,5 л. Главным же оборудованием техники была стрела с двумя движущимися лентами а-ля «конвейер», выдерживающая 200 кг груза и позволявшая поднять багаж на высоту 4 м – как раз хватало для того чтобы загружать багаж во все советские авиалайнеры. При этом длина и высота стрелы регулировалась по мере необходимости.
В серию АТ-6 удалось запустить в 1975 г. Как и предполагалось, техника стала использоваться для погрузки и разгрузки багажа и почты на аэродромах, однако здесь были свои сложности. Из-за плохого обзора водитель тяжело ощущал расстояние от себя до самолета, и ему нужно было чуть ли не с ювелирной точностью и подъезжать к багажному отсеку, и растянуть стрелу так, чтобы не повредить фюзеляж. К счастью, создатели техники присмотрели съемную крышу, так что водитель мог выглядывать сверху и немного облегчать себе эту задачу.
Выпуск продолжался вплоть до развала СССР, при этом в 1985 г. автотранспортер стал создаваться на основе модернизированного УАЗ-3303. Суть от этого не изменилось – легкая техника для погрузки и разгрузки. После развала СССР она продолжала использоваться по прямому назначению во всех крупных аэропортах России и союзных республик, пока ее не заменили современные транспортеры на спец. шасси. Сегодня лишь малая часть советских автотранспортеров еще остается в ряде небольших аэропортов в глубинке, но основная часть таких машин уже списана.
И все же АТ-6 – важная для нашей страны техника, решившая проблему оперативной выгрузки багажа из самолетов. Не все было учтено при ее разработке, и тем не менее, она стала обычным делом в аэропортах и работала вплоть до нынешнего столетия.
Встречалась ли вам такая техника? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!