В принципе в Дубай мы попали случайно. Ну или по глупости «цивилизованных стран» и народов. В прошлом году все «цивилизованные» в едином порыве объявили Тель-Авиву санкции и отказались туда летать. Сколько денег на этом сами же и потеряли, сказать сложно, но зато точно можно указать, кто на этом наварился. Когда я впервые обратил внимание на тему, эмиратская компания flydubai (дочерняя Emirates) делала два ежедневных рейса Дубай - Тель-Авив. Спустя два месяца - уже четыре. Сегодня - восемь ежедневных рейсов. Еще три делают израильтяне, плюс два рейса в день летает Etihad из Абу-Даби. Бойкот как он есть.
Меня же все это великолепие интересовало в основном с утилитарной целью – это был надежный способ выбраться из Израиля домой, что и было проделано с помощью сайта Emirates и их же авиакомпании. И, естественно, когда спустя год понадобилось еще раз слетать в Израиль, особых сомнений по способу не возникало. Сомнения возникли у авиакомпании, когда они изменили расписание так, что стыковка в Дубае из 3 с половиной часов превратилась в 32. Однако после краткого размышления мы решили, что все к лучшему и не стали устраивать разборок с Emirates, хотя это они просохатили в Израиле дату, приняв заказ. Да, наше фирменное везение не подвело, мы взяли билет на еврейский Судный День.
Так или иначе, было принято решение обратить недуг в подвиг. Забегая вперед, тема длительных пересадок известна в эмиратах давно и успешно освоена. Эх, кабы раньше знать… Но в принципе подготовительная работа свелась к двум вещам:
- Заказать гостиницу рядом со станцией метро и желательно не на краю света
- Заказать гида, который приведет за руку туда, куда стоит идти, а заодно расскажет то, что стоит услышать.
Все это было успешно исполнено, за что спасибо TripAdvisor, где были и гостиницы с рекомендациями, и толпы гидов с отзывами. Почему-то англоговорящие стоили стабильно дешевле русскоговорящих, отчего первые получили преимущество. А уж когда англоязычное агентство указало, что все программы примерны и мы вольны на ходу переигрывать планы, так и вообще. Их и заказали.
Когда летишь за 17 тысяч километров, самая сложная часть - сделать первый шаг. Применительно к нашим условиям это был перелет Air Canada из Оттавы в Торонто, длительностью в один час. Дело в том, что эта авиакомпания вовремя и без накладок не летает никогда. Просто никогда. Генетика такая. Для нас это вылилось в то, что на момент нашего приземления в Торонто рейс на Дубай начал посадку. Когда мы, пробежав через весь терминал по периметру, добрались до гейта, там оставалось человек пять. Ну и нас двое. Так что в наш самолет мы проникли без всякой очереди и задержек.
В отличие от Air Canada компания Emirates все рейсы начинает вовремя. Поэтому мы еще не успели раскидать наши вещи под/над сиденьями, как махина А380 нечувствительно поехала задом наперед. На перроне под нами работники аэропорта зачем-то щелкали селфи с уезжающим аэробусом, хотя рядом стоял гораздо более красивый толстолобик от Etihad. У них на терминале постоянные места, поскольку из-за исполинских габаритов они никуда не влезают и встают на краю самого крайнего внешнего крыла.
Про сам полет сказать особо нечего, кроме двух негативных и двух позитивных вещей. Негатив раз: 13 часов это все-таки многовато. Негатив два: Половина самолета занята индусами, дикими как бандер-логи. А выкидывать их на ходу за борт не разрешают. Позитив раз: самолет таких размеров и веса не чувствует ни взлета, ни посадки, ни тряски. Просто трамвай на рельсах длиной в 14 мегаметров. Позитив два: обслуживание на рейсах Emirates просто не с чем сравнить.
Скорее долго, чем коротко, но мы долетели до Дубая. Аэропорт вылизан и работает как хорошо смазанный пулемет, перерабатывая тысячи пассажиров в час без каких-либо эксцессов. Из необычного разве что такой вот момент: в аэропорту, как и во всем эмирате, работает кто угодно и где угодно. Но! На паспортном контроле сидят только бедуины в традиционном прикиде и характерной местной чисто белой куфие, которую они называют «шемах». Каждый иностранец получает от государства в подарок симку с 10 гигами даты и указаниями, как активировать и как пополнять. Симка, поскольку выдается на паспортном контроле, именная. Подозреваю, что полиция эмирата тоже имеет свой интерес в аттракционе щедрости.
Если пройти на выход по указателю «такси», попадаешь в очень интересную биржу. Коридорчик, по которому идут клиенты, выходит в большую, полос в десять, стоянку, где в десять колонн стоят такси. Один распорядитель не дает клиенту выйти из коридорчика, если нет готового для него такси. Еще четверо распределяют людей по машинам. Если прикинуть температуру на улице, система почти идеальна. Минимум времени ты проводишь вне кондиционера - минимален шанс, что словишь тепловой удар, что при +60 более чем вероятно.
Такси моментом домчало нас до гостиницы (водила вбил адрес в Google Maps), скушало кредитку на 50 дирхамов и скрылось в тумане, а мы скрылись в гостиничных недрах. Заранее заказанное место оформили моментом и отправили нас на 23ий (из 34ех) этажей. И здесь я впервые почувствовал себя не в своей тарелке. Дело в том, что все шесть лифтов в здании для экономии места вынесены во внутренний двор и висят в принципе в пустоте. Горловиной кабина приделана к вертикальным рельсам, но то горловиной. А сам стакан кабины висит в пустоте, а он стеклянный.
Отдохнув и раскидав барахло мы почувствовали желание поесть, ибо солнце клонилось к закату, а самолетная еда за прошедшие пять часов уже переработалась. Самый простой вариант напрашивался - искать питание прямо в гостинице. Так и сделали. Порции так себе, цены кусачие… но готовят божественно. Забавно также было наблюдать, как обслуга полностью игнорировала супругу, разговаривая только со мной. Местный уклад он такой, да.
После обеда (ужина?) мы отправились в направлении самого большого в мире торгового центра. Недалеко, три остановки на метро. Заодно оценили местное метро с точки зрения потребителя. Оценка высокая. Станции, как и поезда, с охлаждением. Сами поезда автоматические, но ходят без сбоев (Лондон привет передавал). Объявления станций на арабском совершенно непонятный, заливной диалект отличается от иорданского как день от ночи. Благо вторым языком выступает английский.
От станции Dubai Mall до самого молла проложен закрытый (и снова кондиционированный) коридор метров в 500-700 длиной. По дороге он соединяется с какими-то другими отворотами, поскольку вокруг куча жилья различной степени пафосности, а в молле всевозможные услуги. Поскольку идти долго (и больно), на прямых участках проложены горизонтальные эскалаторы, как в аэропорту.
Сам по себе молл ничего интересного собой не представляет, кроме двух вещей. Во-первых, там можно купить все, что угодно. Это не преувеличение, я видел там автосалон. Зачем он там нужен, осталось непонятным, но тем не менее. Ну и во-вторых, там можно встретить кого угодно. Если не покупателем, то работником. Современный Вавилон, географический не так уж далеко отстоящий от оригинального. Меня, традиционно уже, со скрипом извлекали из книжного. Он настолько огромен, что я бы там на пару дней попросил убежища. Но не свезло.
Потратив пару часов и пару тысяч дирхамов, а заодно раза три заблудившись, мы пошли по указателям искать Emaar Square, где здоровенный бассейн с подсвеченными танцующими фонтанами на фоне Бурдж-Халифа. И здесь нас ждал грандиозный облом. Мы нашли указатель Emaar Square и по нему пошли. Кто же знал, что этот (биип)ский Emaar - самый большой застройщик в эмирате, да еще на каждом доме расписывается? Мы довольно быстро нашли искомое - оказался пафосным ЖК с противоположной стороны от цели.
Пробовали ориентироваться по Бурдж-Халифе, но без толку, поскольку эта махина в 800 метров высотой торчит прямо над головой и направление по ней не заметишь.
Короче, задолбавшись бродить по темным тротуарам, мы вернулись к метро и уехали восвояси. И спатеньки.