Ремонт коробки передач пугает своими ценами? Не паникуйте! В моей статье я подробно расскажу как самостооятельно заменить ремень коробки передач вариатор (CVT) на автомобиле Chery Tiggo 5 T21FL (2.0 л). На котором установленна коробка вариатор QRO19CHB.
② Откручиваем два болта воздуховода системы впуска.
« P.S Что бы в дальнейшем избежать путаницы с теми болтами и местом откуда их выкрутили, складывайте их отдельно друг от друга. Так же можно не полениться и подписать баночки »
③ Ослабляем два червячных хомута.
④ Стягиваем пружинный хомут патрубка воздуховода с клапана вентиляции картера и отсоединяем его.
⑤ Снимаем червячный хомут воздуховода на корпусе дроссельной заслонки. Снимаем все ослабленные патрубки.
⑥ Откручиваем болты крепления воздухоочистителя с площадкой. Первый болт с левой стороны.
⑦ И второй болт с правой стороны.
⑧ Снимаем подводящую трубку и трубку отвода паров топлива с зажимов.
⑨ Откручиваем всё болты крепления площадки под аккамулятор.
⑩ Откручиваем два болта крепления площадки воздухоочистителя к площадки аккамулятора.
⑪ Откручиваем болт крепления площадки воздухоочистителя к корпусу автомобиля. Снимаем обе площадки.
⑫ Отверните болт крепления жгута проводов к крышке ГБЦ.
⑬ Отсоедините разъёмы топливных форсунок.
⑭ Отсоедините разъём клапана управления системы VVT на стороне впуска.
⑮ Последовательность снятия разъёма клапана управления системы VVT на стороне впуска.
⑯ Сдвиньте хомут (1) и выньте топливную турбку (2), отсоедините разъём (3).
⑰ Отсоедините разъём дроссельной заслонки.
⑱ Отсоедините разъем стартера (1) и открутите болт (2) поддерживающей планки жгута проводов.
⑲ Открутите ещё один болт поддерживающей планки жгута проводов (Находиться чуть ниже первого выкрученного болта).
⑳ Выньте масленный шуп (1) и отверните болт крепления масленного щупа к впускному коллектору (2). Заткните отверстие щупа во избежание попадания грязи.
㉑ Открутите болт (1) и снимите передний правый кронштейн защитного кожуха (3). Так же освобождается поддерживающая планка (2) трубки которую в дальнейшем мы будем вынимать из патрубка.
㉒ Открутите болт (1) левого кронштейна защитного кожуха (2).
㉓ Разъедините топливные трубки.
㉔ Снимите топливную трубку.
㉕ Отверните два болта крепления топливной рампы (1). Также особождается трубка (2).
㉖ Выньте топливную рампу.
㉗ Снимите хомут (1) с патрубка системы вентиляции картера, отсоедините патрубок (2) вместе с
㉘ Отверните 4 болта крепления дроссельной заслонки. Снимите дроссельную заслонку.
㉙ Снимите хомут (1) и выньте трубку (2).
㉚ Откручиваем 5 верхних гаек впускного коллектора.
㉛ Откручиваем правую нижнюю гайку.
㉜ Откручиваем левую нижнюю гайку.
㉝ Для того что бы открутить оставшиеся две гайки нам понадобится удлинитель на головку. (Можно намагнитить головку, что бы гайки остались внутри, ну или собрать их вместе с шайбами уже после снятия коллектора).
㉞ Для удобства снятия впускного коллектора можно снять эту деталь.
㉟ После того как открутили всё 9 гаек можно снимать впускной коллектор (гайки могут выкрутиться вместе с направляющей шпилькой, которая имеет разную длину резьбы с обоих сторон - не перепутайте когда будите вкручивать их обратно). Не дёргайте резко, а аккуратно снимаем со шпилек так как на левой части коллектора у нас подключен датчик (снизу), который следует отключить перед полным снятием впускного коллектора.
㊱ Откручиваем массу стартера.
㊲
㊳
㊴
㊵ Отсоедините датчик диапозона вариатора (1) и датчик температуры рабочей жидкости (2).
㊶ Отсоедините разъёмы датчика частоты вращения турбины вторичного вала (3) и датчика частоты вращения первичного вала (4).
㊷ Отсоедините разъёмы датчика частоты вращения вторичного вала (6) и датчик давления для вторичного вала (5).
㊸ Отсоедините разъём датчика частоты вращения вторичного вала (6).
㊹ Отверните гайку (3) троса переключение передач к рычагу переключение (1). Запомните в каком положении у вас находяться гайка (3) относительно отверстия (2) и в каком положении находится рычаг механизма переключения (1).
㊺ Отверните два бодта крепления троса механизма переключения передач.
㊻
P. S На этом с лёгкой, "капотной частью" мы почти закончили и в следующей части мы полезем под машину и непосредственно доберемся к демонтажу самой коробки.