Мы нашли один из самых интересных проектов на базе классической «Волги» – ГАЗ-3102. Владелец превратил ее в парадный кабриолет, который радует глаз посетителей самых разных мероприятий. Это не просто машина – это настоящий шоу-кар, созданный для эффектного появления, а не для ежедневной эксплуатации. Как пришли к идее его создания и что скрывается за эффектной внешностью – в рассказе владельца:
– Это «Волга» 3102, девяностых годов, с «шестеркой» 406-го, но уже инжекторной – не карбюраторной. Я искал машину, у которой был бы целый кузов, а не «дрова». Чтобы не тратить годы на доведение до кондиции. В итоге купили ее в Могилеве: приехали, посмотрели, прикинули объем работ и решили, что будем делать парадный кабриолет. Поэтому изначально это не было проектом «на каждый день».
Это шоу-кар: 3–5 выездов за лето – праздники, парады, события, иногда молодожены или Дед Мороз на Новый год. Это машина для эффектного появления, а не для ежедневных проездов по городу.
Автомобиль по технической части оказался неплох: мотор инжекторный, ходовая в относительно удовлетворительном состоянии. Основные переделки коснулись кузова и интерьера. Первое и самое важное решение – отпилить крышу и сделать кабриолет. Обрезка крыши – это всегда потеря жесткости, поэтому мы шли по пути максимально скрупулезного усиления.
Внутри машины сварили каркас из профильных труб – толстых, тщательно проваренных швов. Вварена новая рама, усилены лонжероны: все сделано так, чтобы кузов был «завязан» и не плясал даже при отсутствии заводской крыши. Да, жесткость немного ушла – это неизбежно, но управляемость и безопасность остались на уровне. Машина не «гуляет» по дороге.
Интерьер – отдельная история. Мы максимально сохранили аутентичность: салон остался родным, его перешили, и обновили дверные карты, но оригинальная торпеда, панель приборов и руль, по сути, родные, просто приведены в порядок.
Задние двери убрали, салон облегчали и переделывали «под парад»: пол выровняли так, чтобы на нем можно было стоять в полный рост, а переднее сиденье можно было сдвинуть вперед так, чтобы образовалась целая площадка, с которой удобно выходить и где можно спокойно принимать парад. Даже предусмотрели ручку, за которую человек может держаться стоя – все ориентировано на определенную функцию: в кабриолете должен иметь возможность стоять генерал или ветеран, принимать парад и выглядеть при этом достойно.
Кузовная «внешка» – это тоже компромисс между эффектом и сдержанностью. Нам не хотелось, чтобы машина выглядела как цирковая забава. Задача – строгий, парадный образ. Цвет выбирали так, чтобы машина не была ни свадебно-яркой, ни «под похороны» – это должен быть хороший костюм, элегантный и в то же время притягивающий взгляд. Работа по покраске делалась в сжатыe сроки – к маю нужно было успеть. Поэтому сейчас есть мелкие косячки по лакокрасочному покрытию, но мы планируем зимой довести внешний вид до ума, усилить насыщенность цвета и устранить дефекты. Капот, возможно, поменяем – детали для этих машин найти не так просто: новые элементы уже не производятся, а некоторые запчасти и вовсе практически не встречаются, поэтому приходится подбирать б/у варианты в достойном состоянии.
У машины есть подсветка, небольшие мигалки и даже технологическое место для флагштока – отверстие под флагшток предусмотрено, так что в официальных мероприятиях она может идти с флагом.
Музыка стоит серьезная: акустика собрана на комплектующих «Урала», сабвуфер в багажнике – машина может «озвучивать» колонну, вести кортеж, и это часто используется. Например, в День десантника или на открытии мотосезона она идет в голове колонны, а за ней, как правило, «бегут» фотографы и мотоколонны. Да, некоторые вещи с точки зрения правил не совсем «чистые» – мигание, озвучка. Но я знаю требования закона и не использую машину для незаконных вылазок по ночам, на дорогах общего пользования она практически не эксплуатируется. ГАИ по региону нас знают. Машина ездит, только когда нужно и в рамках мероприятий.
Люди реагируют по-разному, но эмоции есть всегда. Молодежь часто даже не знает, что такое «Волга». Для старшего поколения это ностальгия: кто-то подходит сфотографироваться, кто-то просит посидеть – никому не отказываем. Разве что от импровизированных «акробатических» экспериментов воздерживаемся: когда начинают прыгать ногами на сиденье – это, конечно, не приветствуется. Салон прочный, но после каждого мероприятия приходится его чистить: коврики, следы от обуви – много грязи и пыли. И это часть прайса эксплуатации шоу-кара. Главное, чтобы машина привлекала внимание – с этой задачей она справляется на 100%.
Про сертификацию и официальность вопрос непростой. Мы думали о том, чтобы оформить ее как кабриолет официально, но процесс получения документов на такую переделку может быть сложным и долгим, да и не все «коллеги по цеху» получают такие документы. В любом случае, для выездов на мероприятия у нас пока все шло по договоренностям с организаторами и с учетом того, что это не массовая эксплуатация по трассам. Я не исключаю, что со временем будем доводить до конца формальную сторону, но на данный момент приоритет за функционалом и внешним видом.
Для меня это не только работа, но и отдушина. Я с детства любил ковыряться в технике – для меня это способ успокоиться, переключиться от городской рутины и сидячей нервной работы. У меня есть проекты, которые я делаю для души: УАЗы, разные внедорожные штуки. Некоторые из них живут у людей по регионам и вдохновляют других делать подобное. «Волга»-кабриолет – один из таких проектов, но с четкой задачей: парадный, строгий, эффектный. Мы делаем эти машины не ради прибыли, а ради эмоций и для людей – чтобы ветераны могли проехать в параде с уважением, чтобы дети с восторгом фотографировались, а старшее поколение вспоминало молодость с теплотой.
]]>