Думаете, что 250 кубов — это мало для настоящего эндуро? Мы тоже так считали, пока не прокатились на китайском WELS X5 250 по песку и лесным тропам. Спойлер: этот мотоцикл способен на большее, чем можно ожидать от бюджетного китайца. Рассказываем, почему новичкам стоит обратить на него внимание и какие фишки действительно работают.
Для кого подойдёт этот мотоцикл?
Первое, что бросается в глаза — универсальность размера. WELS X5 250 — это полноразмерный эндуро, который подходит райдерам с ростом от 170 до 186 см. Как это возможно? Секрет в регулируемой подвеске.
Изначально мотоцикл показался высоким для райдера ростом 170 см. Решение оказалось простым: задний амортизатор с регулировками позволил немного раскрутить пружину. Результат — увеличенный ход подвески, более мягкая работа и комфортная посадка. Теперь ноги уверенно достают до земли, а это критически важно для контроля мотоцикла в лесу.
Запомните правило: если не достаёте до земли — будете падать. Много. Поэтому перед покупкой обязательно проверьте возможность регулировки подвески под свой рост.
Сердце мотоцикла: двигатель 172 куб.см
Многие скептически относятся к объёму 250 кубов, считая его недостаточным. Но практика показывает обратное. Стандартный двигатель 172 куб.см с воздушным охлаждением имеет отличные низы и удивительно хорошую тягу.
Технические особенности силового агрегата:
Карбюратор: классический 30-й Нибби, проверенное временем решение для такого типа моторов
Кикстартер: продуманная деталь со специальной резинкой-фиксатором, которая не даёт ему болтаться во время движения
Power Bomb на выхлопе: специальный элемент, гасящий пламя и выравнивающий работу двигателя, плюс небольшой прирост тяги на низах
На практике мотоцикл легко забирается в песчаные горки, уверенно держит скорость на прямых и отзывчиво реагирует на ручку газа. Ни разу за весь тест-драйв двигатель не заглох в сложных условиях.
Боевое крещение: песок, лес и реальные испытания
Настоящая проверка началась на песчаных участках и лесных тропах. Именно здесь раскрылись сильные стороны WELS X5 250.
Резина и колёса
Стандартная размерность 21/18 дюймов с китайской резиной, которая оказалась приятным сюрпризом. Шашки с хорошим зацепом уверенно гребут по песку, особенно при правильно отрегулированном давлении.
Важная деталь: установлены буксаторы спереди и сзади, предотвращающие проворачивание камеры внутри покрышки. Это критично для жёсткой эндуро-езды.
Динамика и управляемость
Мотоцикл показал себя легким и манёвренным. Несмотря на относительно скромный объём, он без проблем:
- Проезжает сложные песчаные участки
- Забирается в крутые горки
- Уверенно проходит повороты с хорошим заносом заднего колеса
- Справляется с прыжками и неровностями
А вы когда-нибудь пробовали кататься на эндуро по песку? Поделитесь опытом в комментариях — какие покрышки и давление используете?
Продуманные детали, которые имеют значение
Защита и прочность
Металлическая защита двигателя отработала на отлично — даже после падений никаких повреждений. Алюминиевые траверсы, защита рычагов с лапухами, рычаг-неломайка, алюминиевые ступицы и диски — всё это снижает неподрессоренную массу и улучшает управляемость.
Прозрачный бак — гениальная простота
Возможность видеть уровень топлива просто повернув голову — мелочь, но очень удобная. Не нужно останавливаться и гадать, хватит ли бензина до конца маршрута.
LED-фара
Световое оборудование справляется со своей задачей. Габариты и дальний свет обеспечивают достаточную видимость, чтобы спокойно добраться до базы в темное время суток.
Подножка с секретом
Конструкция боковой подножки продумана так, что она не цепляется за камни, бревна и траву во время езды. Остаётся наверху и не мешает прохождению препятствий.
Что стоит улучшить: честная критика
Каждый мотоцикл имеет слабые места, и WELS X5 250 не исключение. Главная претензия — к ручке сцепления.
Проблема: ручка длинная и неудобная, требует выжима всеми четырьмя пальцами. В сочетании с дополнительными защитами рук это создаёт дискомфорт, особенно при длительных покатушках.
Решение: замена на короткоходную ручку лёгкого выжима, рассчитанную на работу одним-двумя пальцами. Это первое, что стоит сделать после покупки.
Задние подножки для пассажира — убрать!
Если планируете серьёзное эндуро-катание, снимите задние подножки. Причин несколько:
- Могут случайно выскочить во время движения
- При падении мотобот упирается в крепления, что опасно
- Цепляются за растительность
- Мешают правильной оттяжке назад при спусках
Безопасность превыше комфорта гипотетического пассажира, которого в лесу всё равно не будет.
Кому подойдёт WELS X5 250?
Этот мотоцикл — идеальный выбор для новичков в эндуро. Вот почему:
- Доступная цена без компромиссов по качеству
- Достаточная мощность для обучения и прогресса
- Лёгкий вес — проще поднимать после падений
- Отзывчивое управление без резких и пугающих выбросов мощности
- Надёжная конструкция с продуманными деталями
Более опытным райдерам он тоже может подойти как надёжный рабочий инструмент для покатушек и тренировок, особенно если не хочется переплачивать за именитый бренд.
Следите за обновлениями в нашем Телеграм-канале Мотор и Колеса — там мы делимся полезными советами по эксплуатации и обслуживанию эндуро мотоциклов.
Альтернатива: WELS RTX 300
Если 250 кубов кажутся недостаточными, обратите внимание на старшего брата — WELS RTX 300. Это более мощная версия с улучшенными характеристиками, которая также доступна в продаже.
Где купить и сколько стоит?
WELS X5 250 и RTX 300 уже доступны в магазинах BVDSHOP в Москве и Санкт-Петербурге.
Перед покупкой рекомендуем лично протестировать мотоцикл, проверить регулировки подвески под свой рост и оценить посадку.
Итоги: стоит ли своих денег?
WELS X5 250 приятно удивил. Это не просто дешёвый китайский мотоцикл, а продуманная машина с реальным потенциалом. Да, есть мелкие недостатки вроде неудобной ручки сцепления, но они легко устраняются.
За свои деньги вы получаете:
- Надёжный двигатель с хорошей тягой
- Качественные комплектующие
- Универсальную размерность
- Отличную управляемость
- Минимум проблем при эксплуатации
Для новичка это почти идеальный вариант. Для опытного райдера — достойная рабочая лошадка без лишних понтов.
А что вы думаете о китайских эндуро мотоциклах? Готовы попробовать WELS X5 250 или предпочитаете проверенные японские бренды? Делитесь мнением в комментариях!
Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить новые тест-драйвы и обзоры мототехники. Впереди много интересного! А ещё больше полезного контента и эксклюзивных материалов ищите в Телеграм-канале Мотор и Колеса — присоединяйтесь к сообществу настоящих мотоэнтузиастов!
Подробнее в нашем видео: WELS X5 250 - китайский эндуро, который УДИВИЛ! Честный тест-драйв
Обзоры и тест-драйвы техники тут: ВК | YouTube
КУПИТЬ мототехнику и электротранспорт на нашем сайте