Тайвань официально завершил установку последней секции моста Данцзян, ознаменовав тем самым структурное завершение строительства объекта, который должно стать самым длинным в мире одноопорным вантовым мостом.
Элегантно раскинувшись над рекой Тамсуй недалеко от Тайбэя, мост представляет новый этап в архитектуре и инженерии, и символизирует приверженности Тайваня к устойчивой, ориентированной на будущее инфраструктуре.
Спроектированный Zaha Hadid Architects, мост Данцзян имеет плавную, асимметричную форму, воплощающую фирменный стиль архитектора — текучий, органичный и футуристичный.
Также известный как мост Тамсуй или Тамкан, он соединяет районы Тамсуй и Бали на севере Тайваня. Ожидается, что он также снизит загруженность моста Гуанду и сократит время в пути между Бали и Тамсуем на 25 минут.
Читайте: 7 невероятных мостов мира – На стыке инженерного и художественного мастерства
Произведение искусства и инженерии
Установка последней секции была отмечена во вторник на церемонии, в которой принял участие президент Уильям Лай Циндэ, высоко оценивший дизайн моста.
«Мост Данцзян — это произведение искусства и проект мирового класса», — сказал он. Центральная мачта высотой 200 м поддерживает общую длину конструкции в 920 м, при этом пролёты длиной 450 м и 175 м отходят от неё в разные стороны.
Это делает его самым длинным асимметричным вантовым мостом (у которого пролёты по обе стороны от опоры-пилона имеют разную длину) в мире — конструктивное достижение, ставшее возможным благодаря передовым инженерным решениям.
Мост спроектирован с системой сейсмического демпфирования (комплексом устройств для гашения вибраций), первой на Тайване. Система делает его устойчивым к землетрясениям силой до 7 баллов.
Размещение мачты также было тщательно продумано, чтобы сохранить судоходство по реке и минимизировать воздействие на эстуарий (воронкообразное устье реки, расширяющееся в сторону моря) реки Тамсуй, являющийся охраняемой водно-болотной экосистемой.
По заявлению Zaha Hadid Architects, расположение моста было оптимизировано таким образом, чтобы с близлежащих смотровых площадок открывался панорамный вид на заходящее солнце, а сам мост органично вписывался в окружающий ландшафт.
«Определённые с помощью детального 3D-моделирования (создания трёхмерной цифровой модели) и картирования эстуария.
Положение скульптурной мачты моста в реке и высота его дорожного полотна над поверхностью воды были рассчитаны так, чтобы обеспечить безопасный проход речных судов и минимизировать помехи для наблюдения за закатом со смотровых площадок вдоль реки.
Конструкция с одной мачтой также снижает воздействие сооружения на русло реки в соответствии со строгими программами, созданными для защиты экосистемы эстуария», — пояснили в Zaha Hadid Architects.
Амбициозный путь
Строительство началось в 2019 году, но столкнулось с несколькими задержками из-за сложной конструкции и глобального влияния пандемии.
Несмотря на трудности, проект стоимостью 12,49 млрд тайваньских долларов (почти 3 млрд 300 млн рублей) сегодня является свидетельством упорства и технического опыта Тайваня.
Ожидается, в праздничные дни мост будет принимать около 25 000 посетителей, что укрепит его роль как ключевой достопримечательности.
Министерство транспорта Тайваня подчеркнуло, что дизайн Данцзян сочетает эстетическую красоту, культурные ценности и экологическую чувствительность, гарантируя, что сооружение улучшит мобильность и туризм на севере Тайваня.
Хотя конструкция завершена, остаётся ещё несколько заключительных этапов, включая укладку дорожного покрытия, установку освещения, проверку тросов и испытания под нагрузкой. Планируется, мост Данцзян откроется 12 мая 2026 года.
Хочу первым узнавать о ТЕХНОЛОГИЯХ – ПОДПИСАТЬСЯ на Telegram
Читать свежие обзоры гаджетов на нашем сайте – TehnObzor.RU