В рамках опытно-конструкторских работ специалисты компании «Яковлев» построен на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) завершили сборку второго опытного модернизированного учебно-боевого самолета (УБС) Як-130М. Об этом сообщили в Объединённой авиастроительной корпорации.
Фото второго опытного Як-130М ОАК показали в своем ТГ-канале. На кадрах видно, что второй опытный образец самолета уже покрашен в традиционный для российской авиации пиксельный камуфляж с нанесенным бортовым номером 002.
Как поделились в госкорпорации, на данный момент ведется подготовка второй опытной машины к наземным испытаниям с последующей передачей на летные испытания. Параллельно на Иркутском авиазаводе ведется сборка третьего самолета Як-130М.
Стоит отметить, что 10 октября 2025 года в ОАК сообщили, что к наземным испытаниям был подготовлен и отправлен первый опытный УБС Як-130М, в рамках которых протестируют новые и модернизированные отечественные системы для подтверждения заявленных характеристик, после чего специалисты компании «Яковлев» приступят к подготовке самолета к первому полету. Параллельно на ИАЗ ведется сборка еще двух самолётов Як-130М.
Как поделились в ОАК, модернизированная версия Як-130М была разработана на базе серийного УБС Як-130, характеристики которого позволяют готовить пилотов не только истребителей четвертого, но пятого поколений.
По словам заместителя главного конструктора по программе Як-130 Дмитрия Попова, основная цель проводимой программы модернизации до версии Як-130М, это расширение боевых возможностей самолета. В рамках модернизации машину оснастят современными высокоточными ракетами со спутниковыми и лазерными системами наведения класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».
О каком именно вооружении в данном случае идет речь, Дмитрий Попов не уточнил. Однако поделился, что Як-130М разработан на основе анализа и обобщения опыта участия авиации в локальных и региональных конфликтах и соответствует мировой тенденции развития боевой авиации.
Также согласно сообщению ОАК, версия Як-130М получит новые бортовые системы, которые позволят эксплуатировать самолет в учебных и боевых целях круглосуточно и в сложных метеоусловиях.
Сообщается, что на Як-130М интегрировали бортовую радиолокационную станцию БРЛС-130Р с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), оптико-лазерную теплотелевизионную систему СОЛТ-130К, бортовой комплекс обороны «Президент-С130» и систему предупреждения о ракетном нападении.
Более того, самолет, оснастят комплексом связи и передачи данных КСС-130 эквивалентной натовской Link-16, которая позволит обмениваться информацией с другими машинами в тактический группе с системой управления полем боя.
То есть Як-130М с КСС-130 теперь будет иметь возможность обмениваться информацией не только с другими типами современных истребителей, боевыми и разведывательными самолетами, включая самолеты ДРЛО и У, но и с наземными РЛС, ракетными комплексами, командно-штабными пунктами, командно-штабнми машинами и другими боевым системами, входящими в концепцию «сетецентрической войны».
Также ранее сообщалось, что в отличие от свое предшественника, модернизованный УБС Як-130М получит новые более мощные и более ресурсные двигатели СМ-100 тягой до 3 тонн каждый, которые при аналогичных габаритах и весе являются развитием базового двигателя АИ-222-25 с тягой 2,5 тонны, устанавливаемых на серийные машины Як-130. Помимо этого, новая версия самолета будет оснащена новой и современной цифровой кабиной с ЖК дисплеями.
Все эти новые системы и современное вооружение, интегрированные в модернизированную версию машины, теперь кардинально отличают Як-130М от учебного самолета и ставят его в касту полноценного боевого многофункционального истребителя, поколения 4+.
Впервые прототип Як-130М был представлен на выставке «Армия-2024». Как тогда заявил Гендиректор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев, Як-130М позволит удовлетворить спрос как на внутреннем, так и на экспортном рынке. Помимо Министерства обороны России, заказчиками данной машины могут стать страны Азии и Африки, заявил Михеев.
Стоит отметить, что в рамках презентации Як-130М на выставке «Армия-2024», рядом с машиной были продемонстрированы некоторые виды нового вооружения для этого самолета, среди которых была представлена свободнопадающая ФАБ-250, которых Як-130М может взять до 4 штук, что говорит возможности об использовании данного вида вооружения с модулями УМПК.
Также рядом с прототипом были представлены: подвесной блок со спаренным пулемётом в калибре 30-мм и корректируемая ракета с увеличенной дальностью, разработанных компанией "Калашников" на базе неуправляемой авиационной ракеты (НАР) С-8 и возможностью пуска со всех стандартных блоков для запуска НАР в калибре 80 мм.
Наличие у Як-130М данного вида вооружения и современного бортового комплекса обороны БКО «Президент-С130» говорит о том, что самолет возможно будет использовать на переднем крае. То есть он будет способен выполнять те же задачи, которые сегодня «на передке» выполняет легендарный Су-25 «Грачь».
Причем в таком амплуа Як-130М теперь выглядит более предпочтительным Су-25, учитывая, что легендарный советский штурмовик со своим боекомплектом устаревшего неуправляемого и управляемого советского ракетного вооружения малого радиуса действия, требующего непосредственного участия летчика в процессе наведения, и сам неминуемо устарел.
Кто видел, как «Грач» на переднем крае запускает НАР с кабрирования, тот прекрасно понимает, о чем речь. Да, Су-25 имеет лучшее бронирование. Однако с учетом того, что Як-130М имеет более современный и более эффективный бортовой комплекс обороны, который может нивелировать бронирование кабины пилотов, которое к тому же сегодня уже неактуально, а также новое управляемое вооружение средней дальности, включая системы «воздух-воздух», то в качестве нового самолета переднего края он выглядит куда более перспективным, чем Су-25.