Автодилеры готовят новый законопроект. Он затронет каждого автовладельца. Инициатива вызвала серьезные споры. Эксперты видят в ней скрытые риски. Попытка навести порядок или передел рынка? Разбираемся в деталях этой громкой истории.
В автомобильном сообществе России разгораются нешуточные дебаты вокруг новой законодательной инициативы. Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) выступила с предложением разработать и принять масштабный документ, который бы регулировал весь жизненный цикл автомобиля в стране. Идея, на первый взгляд, благая - навести порядок на вторичном рынке и побороть мошенничество, в частности, с корректировкой показаний одометра. Однако далеко не все участники рынка разделяют оптимизм дилерского лобби.
Резкую оценку предложению дал руководитель Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин. В беседе с журналистами, как сообщает «Российская Газета», он высказал мнение, что предлагаемые меры являются абсолютно чрезмерными. По его убеждению, нет никакой необходимости создавать громоздкий и сложный нормативный акт, который потребует кардинальной переработки действующего законодательства, включая даже Гражданский кодекс. Это сложный и долгий путь, который в итоге может не принести ожидаемого результата.
Ключевой аргумент противников нового закона заключается в том, что эффективный инструмент для контроля за историей транспортных средств в стране уже существует. Речь идет о системе электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС). Именно эта база данных, по мнению главы НАС, должна стать центральным хранилищем всей информации о машине: от данных о владельцах и регистрационных действиях до сведений о техосмотрах, страховых случаях и, конечно же, фиксации пробега. Создавать параллельную структуру под контролем дилеров - значит плодить лишние сущности и усложнять систему.
Антон Шапарин не отрицает, что российский рынок нуждается в аналоге американской системы Carfax, где можно получить исчерпывающую «биографию» любого автомобиля. Но он твердо уверен, что выстраивать такую систему нужно на государственной платформе ЭПТС, а не отдавать ее на откуп коммерческой структуре, коей являются дилерские центры. Он полагает, что у дилеров есть прямой коммерческий интерес, который может идти вразрез с интересами простых автовладельцев.
Эксперт также поделился своим видением истинных мотивов, стоящих за этой инициативой. Он предполагает, что дилерское сообщество ощущает угрозу своему бизнесу. Эпоха, когда производители продавали машины исключительно через дилерские сети, подходит к концу. Прямые онлайн-продажи набирают обороты, и классические автосалоны рискуют остаться не у дел. В этой ситуации, по его словам, дилеры пытаются найти для себя новые ниши и источники дохода, стремясь взять под контроль смежные сферы, такие как техосмотр или рынок сервисных услуг. Поэтому борьба за чистоту рынка может оказаться лишь попыткой решения собственных экономических проблем.
#УАЗ