НИВА – автомобиль, заслуживший уважение не только на просторах России, но и далеко за её пределами. Её неприхотливость, ремонтопригодность и, конечно же, проходимость сделали её настоящей легендой. Однако, как и у любого автомобиля, у НИВЫ есть свои ограничения, особенно когда дело касается сложных участков бездорожья. И одним из ключевых факторов, влияющих на проходимость, является клиренс – расстояние от самой нижней точки автомобиля до земли.
Именно для решения этой проблемы и был разработан портальный мост, производство которого возобновила компания AUTOGUR73. Несмотря на существовавшие ранее сомнения, практика показала, что автолюбители, которые приобрели и эксплуатирует данный мост, остаются им довольны.
Что такое портальные мосты и зачем они нужны?
Портальный мост – это конструкция, в которой ось колеса смещена относительно оси привода. Такое решение позволяет значительно увеличить дорожный просвет, не прибегая к радикальным изменениям в конструкции автомобиля. В случае с автомобилем НИВА, установка портального моста дает прибавку клиренса 80мм. И при стандартном клиренсе НИВЫ под задним мостом 220мм, с портальным мостом доходит до 300мм на стандартных колесах! ( Для сравнения: переход на уазе с гражданских мостов на военные редукторные дает прибавку всего 60мм. Остальную прибавку чаще обеспечивают за счет возможности установки более больших колес.)
Многие спорят о правильности названия "портальный", однако ключевым фактором является именно смещение оси, а не наличие бортовых редукторов, как принято считать. Главное преимущество портального моста – это то, что при попадании в колею, когда стандартный мост начинает задевать грунт, задняя ось с портальным мостом продолжает активно работать, обеспечивая уверенное движение.
Конструктивные особенности и улучшения
При возобновлении производства портальных мостов инженеры компании AUTOGUR73 внесли ряд улучшений в конструкцию:
Во-первых, изменилась форма боковых балок. Уменьшился угол, появились скосы, что не только улучшило внешний вид, но и повысило жесткость конструкции при меньшем объеме.
Во-вторых, сливная пробка была перенесена на переднюю часть моста.
В-третьих, была применена технология бескондукторной сборки с использованием технологии "шип-паз", что значительно упростило и повысило точность сборки.
Преимущества установки портального моста
Увеличение клиренса:
Главное преимущество – существенное увеличение дорожного просвета, что позволяет преодолевать более серьезные препятствия. Установка портального моста равносильна установке 33-х дюймовых колес на стандартный мост.
Сохранение комфорта и динамики:
В отличие от лифт-комплектов со стандартным мостом, портальный мост не влияет на комфорт, скорость и расход топлива, так как передаточное число остается один к одному.
Простота установки:
Мост устанавливается без каких-либо серьезных переделок.
Универсальность:
Подходит для всех моделей НИВА, включая стандартную, Chevrolet Niva (Niva Travel), а также для автомобилей с креплением амортизаторов как старого, так и нового образца.
Конструктивные особенности
В конструкции моста использованы стандартные нивские передние привода, ступицы и суппорта восьмой модели. Для обеспечения работы ручного тормоза используется механизм под дисковые тормоза, который был разработан специально для этого моста и получил широкое распространение.
Комплектация и сборка
Мост поставляется в разобранном виде и состоит из пяти основных деталей. В комплекте идет механизм ручника, набор болтов и гаек, регулируемые тяги и прокладки. Для окончательной сборки потребуется переставить редуктор со стандартного моста, а также приобрести комплект приводов, передние ступицы и тормозные диски от НИВЫ. Для правильной установки моста в комплект входят реактивные тяги с регулировкой.
Особенности сборки и работы
Внутри корпуса моста находится канал для привода. Граната вставляется в трубу, где находится колесо, и соединяется с приводом. Затем устанавливаются подшипники и сальники.
Производитель AUTOGUR73 предлагает два варианта фиксации привода. Первый – заводской, с использованием стопорных колец. Второй вариант, разработанный по просьбе спортсменов, предполагает использование пружины в дне гранаты, что позволяет быстро заменить привод, не разбирая мост.
Возобновление производства портального моста для НИВЫ – это отличная новость для всех любителей внедорожной езды. Этот мост позволяет значительно улучшить проходимость автомобиля, не жертвуя комфортом и динамикой. Если вы хотите максимально раскрыть внедорожный потенциал своей НИВЫ и готовы к модернизации, портальный мост может стать отличным решением.
Посмотреть портальный мост для ВАЗ Нива можно на нашем сайте https://autogur73.ru/tyuning-niva-lada-4h4-vaz-2121-2131-i-shevrole-niva-chevrolet-niva/glavnye-pary/most-vaz-2121-niva-bez-abs-balka-zadniy-portalnyy-s-diskovymi-tormozami-pod-ruchnik-autogur73.html
С заботой о вашем автомобиле, компания AUTOGUR73.
……………………………………………………………………………………………………………
Уважаемые друзья! Для более тесного и полезного общения подписывайтесь на наши сообщества в ВК и на наш чат в Telegram , а задать вопросы можно в WhatsApp (+7 9911969828)