Когда-то я ездил на ВАЗ 2106. Машина, конечно, простая и надёжная, но в городе, особенно в пробках, на механике было не особо комфортно.
Однажды друг предложил мне купить у него Mercedes W201, тот самый «190-й». Объём — 2.0, двигатель M102, автоматическая коробка передач. Цена — 800 000 тенге.
Я выставил свою «шоху» на продажу, хоть и с грустью в сердце. Продал за 400 000, занял ещё столько же и стал владельцем своего первого Mercedes.
Первое знакомство
Несмотря на то, что кузов местами был гнилой, стучали гидрокомпенсаторы, звенела цепь, я всё равно был доволен.
Это же автомат! Не нужно больше дергать ручку. Плавный ход, мягкая подвеска, большой выворот руля — всё это было новым уровнем комфорта для меня.
Приехал домой и начал разбираться в машине. У одноклассника был Мерседес с таким же двигателем, и мы вместе решили провести небольшой ремонт.
Ремонт в холодном гараже
На улице –25, холодный гараж, руки мерзнут — а мы снимаем двигатель. Решили заменить гидрокомпенсаторы, цепь, натяжитель и успокоитель. Купили всё самое дешёвое, ведь тогда я ещё не особо разбирался в брендах и качестве запчастей.
Прошла неделя — то запчасти ждали, то я не мог прийти.
Первый запуск двигателя — тишина, не заводится. Проверяем всё подряд — оказывается, форсунки льют.
Заказали новые, поставили. Запустилась! Но радость была недолгой — мотор троит и глохнет. Вызвали специалиста по ремонту KE-Jetronic, он заменил ремкомплект в «таблетке» — и мотор наконец заурчал ровно, тихо, красиво.
Замена АКПП
Прошло около полугода, и АКПП начала пинаться. С другом решили, что проще заменить. Поехал на авторазбор — цены начинались от 300 000 тенге, для этой машины это было дорого.
Поехал на другой рынок, уже почти отчаявшись, и — удача! Нашёл коробку за 130 000 тенге. Сразу забрал и на яму.
Поменяли с другом АКПП, залил масло, выехал.
Итог: коробка не переключала передачи, ехала только на второй. Огорчение было сильным — снова снимать, возвращать, искать другую.
По дороге домой крутил в голове мысль: а вдруг просто не хватает давления из-за малого уровня масла? Долил ещё немного — выезжаю, пробую, и всё работает идеально! Коробка начала переключаться плавно, проблема решилась.
Настоящий кайф — делать самому
Когда занимаешься ремонтом своими руками, есть в этом особый кайф.
В течение года я поменял многое — ходовую, стартер, генератор, частично проводку, даже АКПП.
Да, бывало тяжело. Но унывать не хотелось.
Мне действительно нравилось возиться с этим Mercedes, узнавать его характер, особенности, капризы.
Итог
W201 стал для меня не просто машиной. Он стал опытом, учителем и шагом в мир Mercedes-Benz.
С тех пор я понял, что удовольствие от автомобиля — это не только комфорт за рулём, но и процесс, когда ты своими руками возвращаешь ему жизнь.
Подписывайтесь на канал — впереди ещё много интересных историй «Под капотом».