Сегодня на Дальний Восток смотрят как на территорию стратегического будущего. Регион расположен рядом с крупнейшим Азиатско-Тихоокеанским рынком и в нём полно уникальных природных ресурсов. Но чтобы все эти возможности заработали на полную мощность, нужны инвестиции и инфраструктура.
Поддержка макрорегиона включает десятки инструментов, и один из ключевых — льготное финансирование от ВЭБа. За счёт таких кредитов можно строить быстрее, эффективнее, а главное — с прицелом на долгосрочный эффект.
В этом году ВЭБ предоставит 16 миллиардов рублей на четыре проекта, способные задать новый темп в развитии Дальнего Востока. Совокупный эффект от них — 1000 новых рабочих мест. Что это за проекты и чем они уникальны — рассказали в статье.
Трансграничная канатная дорога Благовещенск — Хэйхэ
Меньше трёх минут — именно столько займёт путь по первой в мире трансграничной канатной дороге, которая соединит российский Благовещенск и китайский Хэйхэ через Амур.
Проект реализуется в рамках межгосударственного соглашения между Россией и КНР, и при поддержке ВЭБ здесь будет построена вся необходимая инфраструктура: от станций до пассажирских терминалов.
Канатная дорога обеспечит круглогодичную связь между двумя городами и станет не только символом открытости, но и практичным решением: пропускная способность составит до 6850 пассажиров в сутки или 2,5 миллиона в год.
Проект демонстрирует, как инженерные решения выходят за рамки привычного — например, тросы будущей канатной дороги помогают натягивать беспилотники российского и китайского производства.
Рыбный порт на полуострове Назимова
Вторая точка притяжения инвестиций — полуостров Назимова во Владивостоке. Здесь создаётся современный рыбный порт с возможностью хранения морепродуктов.
На пяти земельных участках рядом с мысом Артур будут построены два терминала — для рыбной продукции (230 тыс. тонн в год) и для генеральных грузов (240 тыс. тонн в год), холодильный склад на 25 тыс. тонн, бассейны передержки краба, а также площадки под рефконтейнеры, очистные сооружения, мастерские и даже собственная железнодорожная ветка.
Всё это означает новые рабочие места и новые компетенции для прибрежной индустрии.
Мультимодальный транспортно-логистический центр «Артём» в Приморском крае
Если смотреть на карту Приморья, то видно, что регион буквально создан для логистики. Но для этого нужна инфраструктура нового поколения. Именно таким проектом стал крупнейший «сухой порт» в России «Артём».
Порт строится на территории 417 гектаров под селом Кневичи, его перерабатывающая способность составит 1 млн тонн TEU (или 20-футовых контейнеров) в год.
Поддержка ВЭБа позволит завершить строительство ключевых элементов: 70 км железнодорожных путей, 12 фронтов погрузки-выгрузки и нескольких складов. У порта уже есть собственный парк техники с маневровыми тепловозами.
Центр «Артём» станет хабом, способным перераспределить грузопотоки между морем и железной дорогой, а значит — повысить конкурентоспособность всей дальневосточной логистики.
Производственно-логистический комплекс в Белогорске: новая агропереработка
Четвёртый новый проект в портфеле ВЭБа — производственно-логистический комплекс в Белогорске. На одном из крупнейших в России перерабатывающих заводов будет организована глубокая переработка соевых бобов и рапса. Запустить предприятие планируется в 2026 году.
На первый взгляд каждый из этих проектов решает свою задачу — от агропереработки до трансграничного сообщения. Но вместе они формируют масштабную инфраструктурную систему, которая включает занятость, логистику и экспорт. Синхронизировать эти процессы позволяет поддержка ВЭБа.
Больше интересных материалов о развитии регионов читайте в нашем канале в Дзене.