Дела с продажами автомобилей у АвтоВАЗа плохи, продажи у Лады обрушились на 25%, а соответственно сократилась и выручка у предприятия. В 2024 году, когда дела у Волжского автомобильного завода шли в гору, а продажи росли, ВАЗ анонсировал множество новинок. Среди новинок была и новая Нива, которая должна была выйти к 2027 году. Нет, это не Нива, которую ВАЗ разрабатывал совместно с GM в 10-е годы, и не Нива, которую разрабатывали совместно с Renault до 2022 года. Новая Нива, которую хотел выпустить ВАЗ, базируется на платформе Нивы Тревел.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Ниву Тревел в 2025 году уже начали модернизировать, в 2025 году Нива пережила рестайлинг, старт продаж рестайлинговой версии должен быть запущен до конца 2025 года. Рестайлинговая Нива получит новый мотор, вместо двигателя 1.7 л, 83 л.с., под капотом Тревела пропишется новый мотор 1.8 л, 90 л.с. Двигатель 1.8 л, 90 л.с. АвтоВАЗ получил, скрестив блок цилиндров от мотора Весты 1.8 л, 122 л.с., с ГБЦ от мотора Гранты 1.6 л, 90 л.с. Новый двигатель Нивы обладает крутящим моментом 153 Нм, а это на 24 Нм больше, чем у классического мотора 1.7 л.
Новый двигатель теперь ременной, без гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов необходима раз в 90 тыс.км и проводится подбором цельнометаллических толкателей. Чем выше унификация и чем у автомобилей модельной линейки больше схожих деталей, тем производство дешевле, поэтому в 2026 году ВАЗ снимает мотор 1.7 л. с производства, а мотор 1.8 л начнут устанавливать и на Ниву Легенд. В общем, новый мотор особой динамики Ниве не добавит, а вот стоимость явно вырастет, да и в обслуживании новый двигатель обойдётся дороже.
Но рестайлинговая Нива Тревел станет дороже не только из-за нового мотора, будут и другие доработки. Нива Тревел получила светодиодные фары головного освещения, новый бампер, новую решётку радиатора, новые колёсные диски.
Но одними изменениями экстерьера ВАЗ решил не ограничиваться. У рестайлинговой версии внедорожника подверглась модернизации ходовая и тормоза. Впервые за всю историю Нива получила передние вентилируемые тормоза, задние тормоза по-прежнему барабанные. Наконец на Ниву Тревел начали устанавливать ступицы с нерегулируемыми ступичными подшипниками, это избавит владельцев от регулировки ступиц на каждом ТО. В подвеске появился новый стабилизатор, за счёт которого вазовцы заявляют, что улучшилась управляемость.
А вот модернизированный салон вазовцы обещали лишь в 2027 году, ну а пока интерьер Нивы Тревел отличается от интерьера Нивы Шевроле лишь рулём, шкалами приборов и в некоторых комплектациях наличием мультимедийной системы. В остальном всё тоже самое, как и было на Ниве Шевроле в начале 10-х годов. Хоть в чём то стабильность, ещё была бы цена как у Нивы Шевроле в 10-ходах.
По оснащению Нива Тревел с современными автомобилями не может тягаться, в оснащении у рестайлинговой Нивы не появится новых опций. Максимум, что будет входить в оснащение, это две фронтальные подушки безопасности, ABS, кондиционер, подогрев лобового стекла, подогрев и электрорегулировка зеркал, ГУР, мультимедийная система, подогрев передних сидений, камера заднего вида, круиз-контроль, датчики парковки, электростеклоподъёмники спереди.
Но на самом деле далеко не за опции покупают Ниву, а за хорошую проходимость для своего класса, опциями ВАЗ всё равно после современных машин никого не удивит, лучше бы удивили ценой и сделали бы её адекватной и доступной.
На момент публикации этой статьи самая дешёвая Нива Тревел, по данным официального сайта Лада, стоит 1 314 000 руб., а самая дорогая — 1 659 000 руб. Заходил недавно к дилеру, базовой версии в наличии нет, все машины в салоне с допами, Ниву Тревел предложили из наличия купить за 1,52-1,72 млнруб. ВАЗ, вам не кажется, что это перебор для Нивы?
Но ВАЗу не кажется, что это перебор, уже известно, что рестайлинговая Нива Тревел станет дороже на 80-160 тыс. руб.
В 2024 году у Волжского автомобильного завода были деньги на новые проекты. ВАЗ начал работу над новыми проектами, среди них новая Нива Тревел и удлинённая Лада Гранта универсал. Новая Гранта универсал должна была получить более большой багажник за счёт удлинения заднего света, задних крыльев и панели крыши. Новая Нива также должна была стать длиннее. Весной 2025 года АвтоВАЗ даже собрал первый прототип удлинённой Нивы.
Новая удлинённая Нива должна была прийти на смену 5-дверной версии классической Нивы, выпуск которой был завершён ещё в 2022 году. За счёт удлинённого кузова салон и багажник стали более просторными. Запаска переехала с пятой двери под пол багажника. На Ниве Тревел, которую продают сейчас, пятая дверь распашная, на удлинённой версии пятая дверь открывается вверх.
АвтоВАЗ планировал, что на обновлённой Ниве будет новый салон. Салон в Ниве хотели сделать похожим на салон Весты, вместе с новым салоном Нива должна была получить множество электроники и опций от Весты. Не исключено, что из-за кучи электроники Нива получила бы и новые проблемы. Разработка обновлённой Нивы требует десятки миллиардов, но их у ВАЗа нет, как говорится, всё приехали.
Обновленную Ниву можно не ждать. В 2025 году работа над новой Нивой была остановлена из-за того, что материальное положение ВАЗа из-за падения продаж ухудшилось, продажи Ауры, в которую были инвестированы немаленькие деньги, провалились, а выпуск Искры большими партиями так и не могут запустить.
Также миллиарды инвестиций требуют и две анонсированные новинки, кроссовер Азимут и минивэн B-Van. Не исключено, что минивэн и кроссовер выйдут также с задержкой. Вот только нужны ли они рынку за такие цены, примерная цена на Азимут 2,6-3 млн.руб., за эти деньги он может провалить продажи, так же как Аура.
В заключение, Максим Соколов говорил, что за 6 лет в ВАЗ будет инвестировано 270 миллиардов, а это по 45 миллиардов в год. Но теперь вдруг оказалось, что денег нет, куда тогда идут все эти деньги? ВАЗ как бездонная бочка, сколько в него не инвестируют и какую господдержку не оказывают, им всё мало.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно