Санкции убили логистику? Правда, о которой вам не говорят по телевизору.

С 2022 года мир логистики для российского бизнеса не просто изменился — его сломали, а затем заставили строить заново. Maersk и DHL ушли, закрылись порты и небо, а старые маршруты через Европу превратились в историю. Но за хаосом скрываются новые возможности. Компания BestDeals, работая в условиях санкций, провела сотни перевозок — от автозапчастей из Бразилии до оборудования для АЭС в Бангладеш. В этой статье мы расскажем, как выжить и расти, когда правила игры меняются ежедневно.

1. Реальность, которую нельзя игнорировать: цифры и факты

• Рост стоимости логистики: Доставка из Европы подорожала в 2–3 раза. Например, фура из Германии теперь идет через Турцию, что добавляет 20–30% к стоимости;
• Увеличение сроков: Если раньше груз из Европы шел неделю, теперь — три. А согласование документов на оборудование может затянуться на месяцы;
• Падение ставок — иллюзия выгоды: В первом квартале 2025 года контейнерные ставки из Китая рухнули на 28%, но это не надолго. Эксперты предупреждают: за падением последует резкий рост, как это уже было в 2023 году;

Почему это важно? Краткосрочная экономия на дешевых тарифах оборачивается непредсказуемыми расходами позже.

2. Новые маршруты: куда ушел грузопоток

Санкции заставляют искать обходные пути. Вот основные направления, которые стали спасательным кругом:

1. Коридор «Север – Юг» (Россия — Индия через Иран):
   В 2023 году по нему перевезли 17,6 млн тонн грузов. К 2030 году планируют 41 млн тонн;
   Проблема: Сложная мультимодальная перевозка с множеством перевалок.
2. Восток (Китай):
   Поток грузов вызвал «дикие» пробки на границе в Забайкалье. Электронная очередь не спасает — грузовики простаивают неделями;
3. Турция и Казахстан:
   Турция стала главным хабом для европейских товаров. Казахстан — альтернативой Азербайджану, где задержки на границе достигают 10–14 дней;

Пример нашего кейса:

• Груз из Бразилии (автозапчасти) шел через Турцию. Из-за бюрократии на турецкой таможне возникли сложности, но мы оперативно их решили. Результат: доставка за 12 дней вместо 20+

3. Финансовые вызовы: как платить и не терять

• Блокировка SWIFT: Переводы через банки Турции и Китая теперь занимают до недели, а комиссии выросли;
• Альтернативные валюты: Расчеты в юанях, дирхамах и лирах стали нормой. С 1 сентября 2024 года в России разрешили использовать цифровые валюты для внешнеторговых сделок, но законодательная база еще «сырая»;
• Оборотные штрафы за утечки данных: За утечку данных компанию могут оштрафовать до 3% годовой выручки (минимум 25 млн рублей);

Совет BestDeals: Диверсифицируйте валюты расчетов и проверяйте контрагентов через цифровые платформы.

4. Кейсы BestDeals: как мы решали сложные задачи

1. Экспорт в Германию (товары из жести):
   Проблема: Прямые поставки запрещены.
   Решение: Авиаперевозка до Белграда (Сербия), затем переоформление груза и доставка автотранспортом в Зальцбург. Срок — 12 дней;
2. Поставки для АЭС «Руппур» (Бангладеш):
   Мы организовали перевозку климатического оборудования, включая оформление документов для пропуска на территорию АЭС. Срок — 10 дней;
3. Железнодорожные перевозки из Китая:
   Собственный LCL-сервис позволяет доставлять сборные грузы за 18–20 дней;

5. Что делать бизнесу: инструкция от BestDeals

1. Диверсифицируйте поставки:
   Ищите партнеров в Азии, Ближнем Востоке и Латинской Америке. Например, товарооборот с ОАЭ в 2022 году вырос на 68%;
2. Используйте мультимодальные перевозки:
   Сочетание морского, ж/д и автомобильного транспорта снижает риски. Например, коридор «Север – Юг» идеален для грузов в Индию;
3. Инвестируйте в цифровизацию:
   Внедряйте системы мониторинга грузов в реальном времени и цифровые платформы для документооборота. Это ускоряет процессы и снижает риски ошибок;
4. Заключайте долгосрочные контракты:
   Краткосрочные договоры с перевозчиками ведут к волатильности тарифов. Долгосрочные партнерства обеспечивают стабильность;
5. Участвуйте в госпрограммах:
   Взаимодействуйте с государственными органами для получения субсидий на логистические издержки;

6. Прогноз на 2025–2026 годы

• Стабилизация рынка: Логистика уже не хаос 2022 года, но расслабляться рано. Осенью 2025 года объем перевозок традиционно вырастет на 30–40%;
• Рост экспорта: Удешевление кредитов (снижение ключевой ставки ЦБ) позволит компаниям инвестировать в производство. Ждите увеличения экспорта в дружественные страны;
• Угрозы: Ситуация в Суэцком канале (атаки хуситов) и возможные новые санкции сохраняют риски;

Санкции — это не конец, а новые правила. Те, кто умеет адаптироваться, не только выживут, но и укрепят позиции. Компания BestDeals на практике доказала: даже в условиях запретов можно доставлять грузы из любой точки мира. Главное — работать с теми, кто знает обходные пути и не боится сложностей.

P.S. Напишите в комментариях, с какими логистическими проблемами столкнулись Вы. Нам интересны Ваши истории.

Либо можете написать нашему менеджеру для расчета стоимости доставки товара из-за рубежа.