Ситуация, в которой оказался Ульяновский автомобильный завод, вызывает, мягко говоря, тревогу. Продажи низкие, модельный ряд устарел, а о развитии и инновациях, кажется, забыли. Низкое качество, постоянные поломки, ржавеющие кузова — эти эпитеты уже стали синонимами «УАЗ» для многих автолюбителей.
И, честно говоря, «Соллерс», нынешний владелец УАЗ, похоже, не особо горит желанием вытаскивать завод из этой трясины. Сейчас они сосредоточены на выпуске переименованных китайских пикапов JAC. Идея, возможно, и неплоха, но цена таких автомобилей делает их недоступными для большинства российских покупателей.
А что, если посмотреть на это с другой стороны? Что, если бы «Соллерс» мог вдохнуть новую жизнь в УАЗ, опираясь на уже существующие наработки, но в совершенно новом ключе?
Недавно в Таиланде и наткнулся там на удивительное зрелище — местный «УАЗик». Да-да, вы не ослышались. Только этот «УАЗик» вовсе не из Ульяновска, а собирается в Таиланде, и зовут его… Thairung Transformer.
Автомобили марки Thairung — это, по сути, детище компании Thai Rung, одного из крупнейших поставщиков комплектующих для множества международных автопроизводителей, базирующихся в Таиланде. Основная специализация Thai Rung — производство штампов, стальных и пластиковых элементов кузовов, а также сидений и кабин для спецтехники. Кроме того, компания занимается контрактной сборкой различных пикапов и внедорожников.
Именно в 2011 году с конвейера Thai Rung начали сходить внедорожники Thairung Transformer.
Что в них особенного? Они созданы на базе легендарного пикапа Toyota Hilux!. Надёжность, ремонтопригодность и отличная проходимость. Напомню, что то, что сейчас выпускает Соллерс, тоже якобы сделано на платформе "Хайлюкса".
Внешне Transformer первого поколения нечто среднее между Hummer H3 и Land Rover Defender — брутальный, угловатый, с чёткими линиями. Но главное — это начинка. Под капотом — проверенные и надёжные дизельные двигатели Toyota мощностью 144 и 171 л. с. В паре с ними может работать механическая или автоматическая коробка передач, а также задний или полный привод. Но самое впечатляющее — это вместительность: кузов может вмещать семь, девять или даже одиннадцать пассажиров! Кстати, тайская королевская армия использует эти машины под названием Thairung MUV4.
И вот, в 2016 году, с выходом нового поколения Toyota Hilux, тайцы не остановились. Они выпустили обновлённую модель — Transformer II. Этот автомобиль уже больше напоминает современный Mengshi M-Hero, тогда как его предшественник был близок к Hummer.
Transformer II — это полностью тайский продукт, результат импортозамещения. Кузов выполнен из тайского (и, вероятно, китайского) пластика. А это значит, что он не ржавеет. Просто нечему ржаветь.
Так почему бы «Соллерсу» не сделать что-то подобное?
Вот где кроется потенциал для возрождения УАЗ. Много думать тут не надо.
Шасси от современных китайских пикапов JAC (ST6, ST8, ST9) — это уже проверенная база, которую «Соллерс» умеет производить.
Простой, брутальный, вместительный кузов в стиле Thairung Transformer, но с современной интерпретацией дизайна УАЗ. Квадратный, однообъемный, с массивными колесными арками, которые уже намекают на возможность установки 35-дюймовых колес без лифта.
Надежный дизельный двигатель (тот же 2.0 дизель от JAC, например) или проверенный бензиновый.
Автоматическая коробка передач – мечта многих российских водителей, особенно тех, кто любит путешествовать и выезжать на бездорожье. Кузов из современных пластиковых композитов, который не подвержен коррозии.
И вот что получится:
Надежный и неприхотливый внедорожник, построенный на проверенной платформе, вместительный и универсальный автомобиль, подходящий как для семейных поездок, так и для экстремальных путешествий, охоты, рыбалки.
Автомобиль, который не будет требовать постоянного ремонта и бояться каждой лужи. Машина, которая сможет конкурировать с китайскими аналогами, но при этом сохранит в себе узнаваемый русский дух и брутальность.
У этой машины есть потенциал для использования в армии и других государственных структурах, а это очевидный плюс.
УАЗу на заметку. Вот что реально нужно выпускать. Это не просто перелицовка старых моделей, а создание нового автомобиля, который будет отвечать современным требованиям, сохраняя при этом лучшие черты классического внедорожника. И пример Thairung Transformer показывает, что такой подход может быть успешным, даже в условиях локального производства.
“Соллерс” уже имеет опыт работы с китайскими платформами. Осталось лишь проявить политическую волю, привлечь инженеров, не боящихся экспериментировать, и создать автомобиль, который российские покупатели снова полюбят. УАЗ, с его историей и потенциалом, заслуживает большего, чем быть заводом по выпуску переклеенных китайцев.
Что думаете на этот счет? Стоило бы УАЗу так заморачиваться или лучше даже не лезть в это дело по созданию нормального автомобиля, ведь все равно ничего не получится?
Делитесь своим мнением в комментариях, будет интересно почитать.
Благодарю за прочтение, всем добра!