Выдача заказчику этого 599 GTB Fiorano на территории завода Ferrari в 2012 году ознаменовала, не побоюсь пафосных слов, финал эпохи - это был последний автомобиль Ferrari, оснащенный механической коробкой передач! Классическая "механика" окончательно сошла со сцены, уступив место более современным и, что особенно важно, быстрым способам передачи крутящего момента к ведущим колесам. А чувство автомобиля и аналоговый опыт вождения, которыми так дорожат журналисты и прочие "диванные гонщики", интересовали уже гораздо меньше граждан, способных оплачивать счета из Маранелло...
"Началом конца" механических коробок передач Ferrari стала в 1997 году модель F355 F1 с шестиступенчатой электрогидравлической КПП, управляемой при помощи подрулевых лепестков, как у болидов Формулы-1.
Несмотря на все ее недостатки, число граждан, желавших почувствовать себя пилотом Формулы-1 росло год от года, соответственно, на доработку новой коробки передач были брошены лучшие инженеры, а доля автомобилей с "механикой" в производственной линейке Ferrari неуклонно снижалась. И не надо думать, что маркетологи победили инженеров - просто время изменилось, а главное, изменились покупатели автомобилей Ferrari! В итоге, из примерно 3,5 тысяч Ferrari 599 GTB Fiorano, производившихся с 2006 по 2012 год, только 30 (!) были оснащены механической коробкой передач.
Все понимали, что эпоха "механических" Ferrari заканчивается, по крайней мере в плане массового производства, поэтому последние автомобили передавались VIP-клиентам с особым пафосом. Данный автомобиль владельцу вручал лично президент Ferrari Лука ди Монтедземоло на заводе в Маранелло. Под звон бокалов с шампанским, ди Монтедземоло оставил автограф на пороге автомобиля, что вместе с памятной табличкой "THE FINAL 599 GTB MANUAL" сразу перенесло данный экземпляр в разряд коллекционных!
Отделка интерьера излучает спортивную изысканность, подобающую автомобилю, знаменующему финал эпохи. Широко использован карбон, потолок и багажная полка отделаны стеганой алькантарой темно-серого цвета, дверные панели, приборная панель и прочие элементы обшиты высококачественной кожей. В общем, в этот интерьер очень хочется сесть! И ощутить холодок металлического набалдашника КПП на ладони...
Автомобиль оснащен опционной подвеской, с заниженным дорожным просветом, более жесткими пружинами и "толстым" задним стабилизатором поперечной устойчивости. Также в наличии перенастроенный выхлоп, облегченные колесные диски и прочие улучшения, которые за 6 600 километров пробега едва ли успели раскрыться... Автомобиль практически новый, его в основном перевозили из страны в страну и в специализированные мастерские на обслуживание!
Вскоре после доставки в Гонконг автомобиль был отправлен в Японию, где даже успел попасть в аварию (заменено переднее левое крыло). Сейчас 599 GTB находится в Великобритании и готовится сменить владельца. Аукционный дом RM Sotheby's делает акцент на его эксклюзивности, на аналоговых ощущениях в нашем бездушном цифровом мире, а также отмечает рост цен на суперкары с механической коробкой передач (Lamborghini Murcielago и Aston Martin DBS продолжают дорожать) и популярность новых автомобилей с классическим способом передачи мощности - Porsche 911 GT3, Pagani Utopia и Koenigsegg CC850, хоть это и несколько другая история. Оценка составляет весьма солидные 750 000 - 850 000 фунтов стерлингов. Так ли дорога "механика" для коллекционеров?! Случались сделки и дороже...
Есть мнение, что гораздо важнее механической коробки здесь 6-литровый V12 мощностью 620 лошадиных сил, разгоняющий 599 GTB до 330 км/ч! А как он звучит...
Нельзя не отметить, что недавно в США в продаже появлялся незаводской Ferrari 599 GTB Fiorano 2007 года выпуска с "механикой". Механическая коробка была установлена в 2023 году мастерской European Auto Group, что добавило автомобилю ценности в глазах энтузиастов. При этом, стоил автомобиль около 180 000 долларов, что, безусловно, дорого, но и не миллион...
Фото RM Sotheby's, Bring-A-Trailer, Cultivated Collector