В Китае с конца прошлого года проводятся эксплуатационные испытания высокоскоростного электропоезда CR450 на линии Шанхай–Чунцин–Чэнду.
После подтверждения целевых показателей, включая достижение скорости 450 км/ч (на днях сообщалось о разгоне состава до 453 км/ч), испытания перешли к этапу накатки в 600 000 км для проверки безотказности системы перед вводом в эксплуатацию.
Повышение скоростных характеристик достигается за счёт изменений в аэродинамике и конструкции. Головную часть поезда увеличили с 12,5 до 15 метров по сравнению с моделями «Фусин» (350 км/ч). Это снизило аэродинамическое сопротивление. Общее сопротивление сокращено на 22% благодаря применению полностью закрытых тележек, уменьшению юбок под вагонами и снижению высоты кузова на 20 см. Масса состава уменьшена на 50 тонн. В течение пяти лет проводилась поэтапная оптимизация аэродинамики с шагом фиксации относительных улучшений в 0,1%.
Конструктивные изменения обеспечили сокращение времени разгона с 0 до 350 км/ч до менее чем 5 минут, что на полторы минуты быстрее действующих аналогов.
Развитие транспортной инфраструктуры Китая направлено на создание эффективной системы железнодорожных грузо-пассажирских перевозок. Страна обладает крупнейшими в мире сетями высокоскоростных ЖД-путей сообщения и автомагистралей, интегрированных в общую транспортную систему протяжённостью свыше 6 млн км.
📃 Читайте далее на сайте
Китай разрабатывает гигантскую ветряную турбину с двумя роторами мощностью 50 МВт
Китай готовит замену западным стандартам UEFI и BIOS под названием UBIOS
США и Австралия инвестируют $8,5 млрд в редкоземельные металлы, желая снизить зависимость от Китая
В Китае выпустили робота-гуманоида Bumi по цене смартфона
В Китае наблюдается спад угольной энергетики на фоне роста доли гидроэнергетики