В мире российского автопрома грянул гром среди ясного неба, и имя ему — новый утилизационный сбор. Власти, вдохновленные, вероятно, просмотром фантастических триллеров, решили, что с 1 декабря 2025 года главным критерием сборов станет не объем двигателя, а его мощность . Представьте лицо покупателя, который вместо привычных 3400 рублей за свой новый внедорожник обнаруживает к оплате счет на 1.97 миллиона! Да за такие деньги можно купить небольшой гараж, полный тех самых "лошадок", которых так испугалось правительство.
Но не все так мрачно. Как в старых добрых голливудских блокастерах, есть у нас и герои — автомобили, прошедшие под радаром нового "утиля". Это скромные труженики асфальтовых джунглей с мощностью до 160 лошадиных сил. Для них льготная ставка осталась неизменной: 3400 рублей для новых машин и 5200 — для тех, что видели жизнь . Пока владельцы Toyota RAV4 рыдают над кошельками, эти скромницы спокойно паркуются у таможни, не обременяя своих хозяев неподъемными сборами.
От японской мудрости до немецкого прагматизма: кто в фаворитах
Итак, давайте познакомимся с этим "клубом избранных". Островок стабильности в бушующем океане авторынка.
Японцы и корейцы: надежность в квадрате
Япония, известная своими компактными и экономичными решениями, готова предложить нам Toyota Corolla и ее аналог Levin, а также малютку Yaris L. Honda представлена моделью Vezel (она же XR-V) — новенький экземпляр 2025 года с 124 "лошадками" обойдется примерно в 2.2 млн рублей, хотя эксперты предупреждают, что сзади там тесновато, особенно если ваш пассажир ел много суши . Также в строю остаются компактные Honda Fit и Life, но их цена заставляет задуматься: а не переплачиваю ли я за бренд?
Со стороны Кореи ситуацию спасают маломощные кроссоверы Hyundai ix25, ix35 и Kia Seltos, чья стоимость начинается от 2 млн рублей. Шансы на народную любовь есть и у Hyundai Elantra. А вечно популярные Kia Rio и Hyundai Solaris, эти близнецы-братья российского авторынка, также не пострадают, ибо их моторы скромны и не претендуют на звание "сердца дракона".
Немецкая точность: когда мощность не главное
Немцы, известные своей страстью к инженерии, оказались к этому готовы. У Volkswagen осталось в строю целое подразделение моделей с двигателями 1.4–1.5 л турбо на 150–160 л.с. . Среди кроссоверов среднего размера это Tharu, а среди совсем небольших — Tharu XR, T-Roc, Tacqua . Любителям седанов и лифтбэков доступны Lamando, Magotan и Sagitar (аналог Passat и Jetta). Восьмое поколение Volkswagen Golf в версии R-Line также не пострадает, несмотря на свою относительно высокую стоимость.
В премиальном сегменте можно присмотреться к Audi A3, Q3 и Q3 Sportback. А чешская Skoda порадует поклонников моделями SuperB, Octavia, Rapid и кроссоверами Karoq и Kamiq. Даже у BMW есть чем похвастаться: по льготным ставкам можно будет приобрести кроссоверы X1 и Х2 с 1,5-литровым бензиновым двигателем, а также седан BMW в комплектации 120i. А вот Mercedes на китайском рынке, увы, почти ничего не осталось, если не считать единичных GLA 180 и A180, которых в Китае уже почти не найти.
Китайское наступление: много машины за те же деньги
Китайский автопром, который в последние годы наводнил Россию, также предоставляет широкий выбор "непопадающих" под раздутые сборы моделей. В их число входят Chery Tiggo 4, Chery Tiggo 7, Arrizo 8, Geely Coolray и Cityray, Changan CS35 Plus и Alsvin, а также Bestune T90, T77 и B70 . Как говорится, почувствуйте широту ассортимента.
Отечественные бойцы: свои всегда свои
Конечно, не стоит забывать и про наших производителей. LADA Vesta, Granta и новая Iskra — все они оснащены двигателями, которые не разорят своего владельца новым сбором. Для них утильсбор остается минимальным, что, несомненно, добавит им привлекательности на фоне резко подорожавших иномарок.
Так что же в сухом остатке, или Почему ваш следующий автомобиль может говорить тише
Новый утильсбор — это как внезапный ремонт дороги на любимом шоссе: все тормозят, ругаются, но в итоге объезжают по проселочной грунтовке. Рынок уже отреагировал ажиотажным спросом и очередями на границе, что, кстати, и привело к официальному переносу введения новых правил на 1 декабря — чтобы все успели "доехать" . Эксперты пророчат, что спрос массово переориентируется на автомобили до 160 л.с. . Более того, есть все предпосылки полагать, что производители начнут предлагать новые модели или рестайлинги текущих версий с уменьшенной мощностью — лишь бы остаться в льготной категории.
Так что, господа автолюбители, готовьтесь. Возможно, золотые времена, когда под капотом у каждого уважающего себя кроссовера рвались 250–300 "скакунов", подходят к концу. Наступает эра разумной достаточности, экономии и, кто знает, может быть, даже прогулочных скоростей. В конце концов, как говорил один известный автогонщик: "Чтобы почувствовать скорость, не обязательно ехать быстро. Иногда достаточно просто смотреть на счет за утильсбор". Ваш кошелек и таможня говорят вам "спасибо".
Подписывайтесь на канал t.me/good_bad_car