Итак, запись, скорее, для меня и таких же людей, кто не в курсах и только знакомится с леворгом. Для меня авто новое, необычное. Я, привыкшая к Моделисте как к Господу нашему, на которого стоит молиться. А тут приехал авто с обвесами STI, так ещё и с непонятным шильдиком STI Performance на передних крыльях и пятой двери.
На первом этапе были предположения, что это всего лишь шильдик, который приклеил японец на той стороне. Но сидит он как влитой, легко не отдирается — как будто с завода.
Далее появились мысли, что ставится этот шильдик на авто с полным набором обвесов от СТИ с одноименной комплектацией. Но поиски по интернету, дрому и драйву не дали результата — многие машины с тем же комплектом, но без шильдика. Значит, обвесы не при чем.
Полезла спросить напрямую в чатике Леворговодов, на что получила краткий ответ: это доп распорки. Далее тема заглохла, а мне стало интересно, что это за распорки такие?! Их же вагон и маленькая тележка может быть. Снова полезла серфить инет. Не знаю куда смотрела в прошлый раз, но Сафари вывез меня на японский сайт STI с описанием всевозможных доработок разных авто. Заходим, выбираем: Subaru-levorg-body.
Вот что входит в состав STI Performance по распоркам. Давайте рассмотрим подробнее.
Маленький спойлер: после каждого описания собрала парт номера.
Первый — тот, который видно сразу: подвижная распорка передних стаканов с эмблемой компании на защитном кожухе механизма.
Это распорка стойки с совершенно новой концепцией(на момент сотворения): алюминиевая распорка разделена по центру и соединена опорными шаровыми шарнирами. Поскольку левая и правая части гибко соединены, руль может умеренно выдерживать продольные нагрузки, например, возникающие из-за ям на дороге, сохраняя комфорт при езде и одновременно надежно удерживая во время поворотов. В результате улучшаются не только характеристики их прохождения, но и устойчивость на прямой. А также комфорт езды, что повышает общий уровень производительности автомобиля.
Part number: ST20502VV030 WRX S4/LEVORG
Занятный факт: не подходит для леворуких авто — так написано на сайте.
Второй — гибкий усилитель заднего бампера.
Помимо увеличения жесткости передней части автомобиля, рекомендуется также установить этот продукт, чтобы улучшить управляемость задней части.
Это приводит как к маневренности рулевого управления, так и к плавности хода.
Поскольку эта деталь улучшает контакт с дорогой, повышается устойчивость движения на поворотах.
Товар поставляется с оригинальной наклейкой.
Part number: ST20168VR000
Внимание: на Леворг серии VM невозможно установить эту деталь совместно с STI Rear Under Spoiler (part number: SG517VA360, SG517VA310), тк они устанавливаются в одни и те же места.
Переходим дальше! Третий элемент СТИ Пеформанса — это гибкая опора подрамника.
Это элемент жесткости, который соединяет заднюю поперечину с кузовом автомобиля. В отличие от стандартного жесткого типа, это изделие оснащено резиновой втулкой, разделяющей левую и правую стороны, что повышает гибкость задней части автомобиля.
Part number: ST20157VV000
И последний — это усилитель натяжения.
Эта оригинальная спортивная деталь STI обеспечивает умеренное натяжение между кузовом автомобиля и поперечиной, чтобы предотвратить изгиб шасси во время движения автомобиля. Это обеспечивает маневренность и отзывчивость рулевого управления, а также комфортную езду. Автомобиль может похвастаться лучшим сцеплением, улучшенной устойчивостью на поворотах, а также быстрым и отзывчивым рулевым управлением.
Part number: ST20118VV000
Завершив изучение матчасти, побежали проверять.
Далее выяснилось, что данный комплект наклеек идет ТОЛЬКО если к сету распорок положили полный сет сплиттеров в круг.
Выводы. СТИ Пеформанс на самом деле является доработками для Леворга, а не просто шильдиком с фирмой. Наклейка и список необходимых распорок совпадают, + имеется весь сет сплиттеров - так что можно смело считать, что у Данте (имя моей машины), кроме приколюх СТИ комплектации, есть ещё и распорки в виде доп плюшек. Те, у кого есть этот шильдик — поздравляю, у вас чуть больше распорок, чем у остальных леворгов. Но, на всякий случай, проверить не мешает.
Насколько они улучшают езду — не подскажу, на субарике без всего этого не каталась.
Ну, а для всех остальных, кто желает закупить подобное, я ещё раз напомню, что оставила парт номера после описания каждой распорки. Все они бьются и в нашей стране — их можно заказать. Только вот цена одной такой довольно кусачая и едет напрямую из страны изготовителя совершенно новая. Последний раз с разборки продали этот комплект полностью за 30 тыс р. Но давненько и без наклейки. Так что, вот, повод для размышлений, жабьих торгов и прочего. Есть куда совершенствовать авто!
Минутка ликбеза окончена! Всем спасибо за внимание!