Переход «под крышей» между МЦД-1 и МЦД-4, три новые платформы, два вестибюля и прямая пересадка на МЦК, метро и аэроэкспресс — разбираем, что уже сделано на городском вокзале «Москва-Сити» и что получат пассажиры после запуска.
Что происходит прямо сейчас
На территории городского вокзала «Москва-Сити» подрядчик ОСК 1520 (входит в «Нацпроектстрой») смонтировал первые опоры навеса «сухие ноги». Этот навес закроет под дождём и снегом переход между линиями МЦД-1 и МЦД-4 — часть будущего единого пересадочного контура хаба «Москва-Сити». Параллельно идёт реконструкция станции МЦД-1 (бывшая «Тестовская»): завершается устройство южного вестибюля, ведутся работы в северном вестибюле и на платформах.
По данным города, комплекс «Москва-Сити» после модернизации объединит МЦД-1, МЦД-4, МЦК, метро и аэроэкспрессы до Шереметьево; пересадка между всеми видами транспорта будет «по принципу сухие ноги» и займёт 5–6 минут. Общая готовность вокзала — свыше 70%.
Главная фишка — «сухие ноги»
«Сухие ноги» — это непрерывные крытые галереи/навесы, которые объединяют вестибюли и остановки, позволяя пересаживаться, не выходя под осадки и ветер. В Москве такой подход последовательно масштабируют: в городе строят крупные комплексы навесов на пересадочных узлах (например, на «Славянском бульваре»— общая площадь порядка 9 000 м², с подсветкой и инфракрасным обогревом). Для «Москва-Сити» запроектирован длинный навес длиной более 200 метров, который накроет путь между МЦД-1 и МЦД-4.
Как будет устроен вокзал «Москва-Сити» после реконструкции
- Три платформы и два вестибюля. Южный вестибюль интегрируют с платформой МЦД-4 «Москва-Сити», северный сформирует удобный выход в сторону Шмитовского проезда. На третьей платформе будут останавливаться все пригородные поезда Белорусского направления, а также экспрессы на регионы ЦТУ.
- Полная доступность. Уже смонтированы 8 лифтов и 10 эскалаторов, предусмотрены навигация, видеонаблюдение и мощное освещение (770, 696 и 719 светильников по платформам). Планируется 36 кассовых окон/терминалов и современная турникетная зона.
- Единый тёплый контур пересадки. С «сухими ногами» путь между МЦД-1, МЦД-4, МЦК и метро займёт 5–6 минут. После полного раскрытия хаба дорога от платформ МЦД-1 до делового квартала сократится до примерно одной минуты.
- Пешеходный тоннель между диаметрами. Соединительный тоннель под путями МЦК изначально спроектирован именно для прямой пересадки МЦД-1 ↔ МЦД-4.
Что уже сделано на стройке
- Южный вестибюль. Остеклены спуски в подземную часть, ведётся монтаж инженерных систем и эскалаторов.
- Северный вестибюль. Идёт устройство выходов на платформы, монтаж лотков и инженерки; северный вход уже частично введён в строй в 2024 году в составе МЦД-4.
- Платформы. Две платформы МЦД-1 — в высокой степени готовности; параллельно поддерживают движение по временным платформам, чтобы не останавливать диаметры.
- Строительство «под движением». Работы ведут без остановки поездов МЦД-1 и прямо в «пятне» городской застройки и эстакад, что потребовало специальной технологии монтажа.
Какой будет связность узла
Хаб «Москва-Сити» — это плотная «решётка» пересадок в одном месте:
- МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» (Одинцово—Лобня/Икша) — обновлённые платформы «Москва-Сити» (бывш. «Тестовская»).
- МЦД-4 («Калужско-Нижегородский диаметр» — городской бренд D4) — платформа «Москва-Сити», открытая в 2023 г., с прямой связью с МЦК.
- МЦК «Москва-Сити» (бывш. «Деловой центр») с переходом на Филёвскую, Солнцевскую и Рублёво-Архангельскую линии метро.
Итог: в одном узле сходятся МЦД-1, МЦД-4, МЦК и метро. После полной реконструкции пассажиропоток хаба вырастет до ~80 тыс. человек в сутки.
Аэроэкспресс до Шереметьево: что доступно уже сейчас
«Аэроэкспресс» официально делает остановку у «Москва-Сити» на МЦД-1 (станция «Тестовская/Москва-Сити»). Поездка до терминалов SVO занимает около часа (в зависимости от рейса — ~59–75 минут), поезда ходят каждые 30 минут. До Белорусского вокзала от станции — 7–10 минут электричкой, что даёт альтернативный маршрут пересадки.
Сроки и выгоды для района
- Сроки запуска. По плану город откроет две платформы МЦД-1 в 2025 году, а третью — в 2026-м; готовность вокзала на осень 2025-го — около 73%.
- Эффект для горожан. Хаб «сшивает» Пресненский, Хорошёвский, Дорогомилово, Хорошёво-Мнёвники и Филёвский Парк (суммарно 0,5–0,57 млн жителей), экономя до 10–15 минут на каждой поездке и убирая «узкие места» пересадок.
Иллюстрации
- Фото 1. Опоры будущего навеса «сухие ноги» перед фасадом вокзала «Москва-Сити» (МЦД-4).
- Фото 2. Новые платформы «Москва-Сити» (Тестовская) на МЦД-1, вид под эстакадами ТТК.
- Фото 3. Монтаж вестибюля платформы «Москва-Сити» (Тестовская) МЦД-1, работа автокрана.
Что это значит для пассажира — коротко
- Пересаживаемся по сухому между D1, D4, МЦК и метро за 5–6 минут.
- Три платформы на МЦД-1 с мощным освещением, лифтами и эскалаторами.
- Аэроэкспресс останавливается у «Москва-Сити» (МЦД-1) — около часа до SVO.
- Работы идут без остановки движения — временные платформы обеспечивают регулярное сообщение.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники и подтверждения
- Официальная сводка «Московские сезоны»: готовность, схема узла, 5–6 минут пересадки, параметры платформ/лифтов/эскалаторов. (Москва.сезоны)
- Стройкомплекс Москвы: переход МЦД-1↔МЦД-4 через тоннель; фотоотчёты и открытие северного вестибюля. (Стройвласть)
- ОСК 1520 / отраслевые медиа: старт монтажа навеса «сухие ноги» на ТПУ «Москва-Сити». (News Transport | Новости Транспорта)
- Маршруты «Аэроэкспресса»: остановка у «Москва-Сити» (Тестовская), ориентировочное время в пути, частота. (transport.mos.ru)
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!