«Я видел то что скрывают от покупателей. Экономия на каждой детали. Халтура на конвейере. Брак который пропускают специально. Сейчас расскажу почему новые Лады ломаются быстрее старых и кто в этом виноват. Честно и без прикрас.»
Недавно мне написал подписчик Алексей из Тольятти. 33 года, из них 7 он работает инженером-конструктором на АВТОВАЗе. Видит производство изнутри. Имя и фото изменены по желанию Алексея из соображений конфиденциальности.
Он решился рассказать то, что многие боятся говорить вслух.
Делюсь его словами.
Слово Алексею:
Мне 33 года. Работаю инженером на АВТОВАЗе 7 лет. Инженер-конструктор. Участвую в разработке узлов, контролирую производство.
Вижу как делают машины. Сейчас расскажу правду.
Новые Лады ломаются быстрее старых
Это факт который все видят. Новые Лады ломаются быстрее старых.
Классика, десятки, девятки ездили по 15-20 лет. Минимум ремонта. Меняли расходники, мелочи. Машина работала. Многие до сих пор ездят.
Новые модели. Веста, Гранта, Икс-Рей. Через три-четыре года начинаются проблемы. Электроника глючит. Подвеска стучит. Пластик трескается. Владельцы в шоке. Машина новая, а уже ломается.
Парадокс. Технологии современнее. Оборудование лучше. Контроль качества строже. А машины служат меньше.
Почему?
На чём экономят
Первая причина. Экономия на всём.
Раньше делали с запасом прочности. Деталь должна служить двадцать лет? Делали так чтобы тридцать служила. Перестраховывались.
Сейчас считают каждую копейку. Деталь должна служить пять лет по гарантии? Делают так чтобы ровно пять служила. Не больше. Зачем переплачивать?
Материалы дешевле. Металл тоньше. Пластик хуже. Крепёж слабее.
Помню разрабатывали узел подвески. По расчётам нужен металл одной толщины. Для надёжности. Руководство говорит — сделайте поменьше, по нашим расчетам все нормально. Экономия. Я возражаю — прочность упадёт. Они — пройдёт гарантию, этого достаточно.
Сделали. Машины пошли в производство. Через три года начались жалобы. Подвеска стучит. Узел изнашивается быстро. А гарантия уже кончилась. Владельцы ремонтируют за свой счёт.
Вот так экономят. На каждой детали. Чуть тоньше металл. Чуть дешевле пластик. Чуть слабее крепёж. В сумме машина служит вдвое меньше.
Люди разные
Вторая причина. Зависит от конкретных людей.
Есть рабочие ответственные. Добросовестные. Делают всё по технологии. Проверяют качество. Не пропускают брак. Такие машины служат нормально.
Есть халтурщики. Им всё равно. Делают быстрее чтобы отстали. Не затянул болт как надо — сойдёт. Увидел дефект — промолчал, пропустил дальше. Такие машины ломаются быстро.
Помню на конвейере работал мастер. Пётр. Ответственный человек. Проверял каждую машину. Если видел косяк — останавливал конвейер. Требовал исправить. Ругались с ним. Но машины после его смены выходили качественные.
Потом он ушёл. На его место пришёл другой. Халатный. Ему лишь бы норму выполнить. Смотрит сквозь пальцы. Пропускает что угодно. После его смены брак резко вырос.
Видите? Одна смена, один участок. Разные люди. Разное качество машин.
Или инженеры. Есть те кто болеет за дело. Проверяют расчёты. Следят за производством. Не дают спустить брак.
Есть те кому всё равно. Нарисовал чертёж, отдал. Что там на производстве сделают — не его проблема. Получил зарплату, ушёл домой.
От таких людей зависит качество машин. Если на всех этапах ответственные — машина будет нормальная. Если где-то халтурщик — машина будет с косяками.
Старые vs новые
Расскажу что изменилось.
Раньше делали проще. Меньше электроники. Меньше сложных узлов. Машина примитивная. Но надёжная. Сломалось — починил сам. Запчасти простые, дешёвые.
Сейчас делают сложнее. Куча электроники. Датчики, блоки управления, проводка. Один глюк — машина встала. Сам не починишь. Только в сервис. Дорого.
Плюс старые машины делали с советским подходом. Надёжность превыше всего. Пусть некрасиво, зато крепко. Пусть тяжело, зато долговечно.
Сейчас делают с рыночным подходом. Красиво, дёшево, быстро. Пять лет отъездит — купит новую. Зачем делать на двадцать лет? Невыгодно.
Вот и получается. Старые Лады примитивные, но живучие. Новые Лады современные, но хрупкие.
НО есть положительное
Должен сказать честно. Не всё плохо. Есть что улучшилось.
Новые Лады комфортнее. Салон удобнее. Шумоизоляция лучше. Печка греет нормально. Кондиционер есть. Мультимедиа, камеры, датчики. Сколько это стоит, это уже отдельная тема..
Безопасность выше. Подушки безопасности. АБС. Система стабилизации. В старых Ладах этого не было.
Внешний вид современнее. Дизайн приличный. На дороге не стыдно.
Есть модели качественные. Веста например. Если попадётся машина собранная хорошей сменой, с нормальными деталями — будет служить долго. Не все новые Лады плохие. Есть удачные экземпляры.
Просто лотерея. Повезёт — получишь хорошую машину. Не повезёт — будешь чинить постоянно.
Кто виноват
Работаю на АВТОВАЗе 7 лет. Понял одно. Виноваты конкретные люди.
Виноваты те кто экономит на материалах. Решают делать тоньше, дешевле, слабее. Ради прибыли. В ущерб качеству.
Виноваты те кто халтурит на производстве. Рабочие, мастера, инженеры. Которым всё равно. Лишь бы норму выполнить. Лишь бы зарплату получить.
Виноваты те кто не контролирует качество. Закрывает глаза на брак. Пропускает косяки дальше.
Но есть и хорошие люди. Ответственные инженеры. Добросовестные рабочие. Строгие мастера. Благодаря им ещё выходят нормальные машины.
Если бы все работали ответственно. Если бы не экономили на критичных деталях. Если бы не халтурили. Новые Лады были бы не хуже старых. А может и лучше.
Но пока так. Виноваты люди. Их подход. Их отношение к работе.
Вот такая история от Алексея. 7 лет на АВТОВАЗе, честный взгляд на производство и качество машин.
Есть похожий опыт? Делитесь в комментариях. Материал полезен? Подписывайтесь на канал. Поставьте лайк если согласны. Ваша поддержка важна!