То брезент порвут, то родные диски где-то продолбают, да ещё и паркуют под палящим солнцем Калифорнии.
А машина-то любопытная. Редкая. Всего 4448 штук.
Тойота никогда раньше выпускала кабриолеты с полностью складной крышей. И чтоб не налажать, обратились к американской ASC, изрядно поднаторевшей в обезглавливании машин любых марок.
Те подошли к делу серьёзно — даже завод в калифорнийском Ранчо Домингес построили.
Кабриолетизация шла по уже привычному сценарию. Celica GT-S приезжала из Японии с уже усиленным кузовом. В Штатах ей отрезали крышу, ставили новое остекление, уплотнители, электроприводы, гидромеханику и нормальную крышу с обивкой и обогревом.
Технически и внешне, ну кроме крыши, это оставалась серийная Celica GT-S.
- 2,4-литровый двигатель «22R-E» на 116 л.с.,
- 5-ступенчатая механика,
- независимая задняя подвеска,
- дисковые тормоза на всех колесах,
- расширители арок
- и спортивный салон.
Но стоила такая Йота дорого — 17 699 долларов (≈55 000 по текущим ценам).
Это в полтора раза больше, чем обычная GT-S, и на треть даже дороже 175-сильного Мустанга ДжиТи с настоящим V8 под капотом.
Короч, вы понимаете, как редко можно встретить этот кабрик на дороге.
Машина: Toyota Celica GT-S Convertible
Годы выпуска: 1974–75
Адреса: 1574 W Roscoe St, Chicago, Illinois и 3711 Middlebury St, Los Angeles, California
Спасибо за внимание!
И не забывайте подписываться на наш канал в Дзене или в Телеграме