Дорого, долго, но качественно: как строят в России рыболовные суда

Стоимость траулеров в РФ достигает $40 млн против $25 млн в Турции

Рыболовные суда в России строят качественно, но их стоимость и сроки строительства значительно выше, чем за рубежом. Об этом на форуме Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia сообщил генеральный директор «Русской рыбопромышленной компании» (РРПК) Константин Глобенко.

Компания уже построила четыре траулера на «Адмиралтейских верфях» и осталась довольна качеством судов. Начиная с пятого судна, проект пришлось перерабатывать, заменяя западное комплектующее оборудование на локализованное или поставляемое из дружественных стран.

Заместитель гендиректора по развитию флота «Северо-Западного рыбопромышленного консорциума» Николай Назаренко отметил, что траулеры Выборгского судостроительного завода соответствуют мировым стандартам. При этом стоимость строительства в России выше, чем в Турции, в 1,6 раза — $40 млн против $25 млн за судно. Кроме того, наблюдается отставание от согласованных графиков.

Участники рынка выделяют несколько факторов, удорожающих и замедляющих строительство: высокие кредитные ставки, необходимость локализации оборудования, бюрократические процедуры.

Строящиеся для РРПК супертраулеры — крупнейшие и наиболее технологически оснащённые российские рыболовные суда. Каждое рассчитано на вылов более 60 тыс. тонн рыбы в год, что в 2,5 раза превышает производительность большинства судов Дальневосточного флота. Инвестиции в серию из 10 судов превышают 65 млрд рублей.

Головное судно серии «Капитан Вдовиченко» спущено на воду 27 марта 2020 года. Основные характеристики траулера СТ-192: дедвейт — 5700 тонн, вместимость трюмов — 5500 куб. м, длина — 108,2 м, ширина — 21 м, осадка — 8,35 м, автономность по топливу — 45 суток, экипаж — 139 человек, скорость полного хода — 15 узлов.

По заказу АО «Архангельский траловый флот» на Выборгском заводе строится серия из четырёх траулеров-процессоров проекта КМТ01: «Баренцево море», «Норвежское море», «Белое море» и «Карское море». Головное судно «Баренцево море» сдано в конце 2020 года, «Норвежское море» приступило к промыслу с декабря 2021 года, «Белое море» вышло на промысел в июле 2023 года. По словам Назаренко, сдача четвертого судна задержится примерно на пять лет.

Читайте ещё материалы по теме:

• Траулер-процессор «Капитан Соколов» построили на Северной верфи
• Корабелы Адмиралтейских верфей строят супертраулеры «Капитан Юнак» и «Механик Щербаков»
• Для защиты русской Арктики и кораблей на Севморпути: Россия строит новые военные базы и боевые корабли