К концу календарного года мы всегда замечаем подъём активности на вторичном рынке РБ. Однако нынешней осенью этому способствует ещё и ажиотаж со стороны российского покупателя, что напрямую связано с нашумевшим проектом новых ставок утильсбора. К слову, его перенесут, но не отменят (пока об этом речи не идёт).
«Американцы» захватили рынок! Какие машины пользуются спросом в Малиновке осенью?
Вероятно, и интерес к «бэушкам» не спадёт. Редакция av.by взглянула на сегмент машин из США, чтобы выяснить, какие модели наиболее интересны гостям из соседней страны.
Автоподборщик: «Россияне ищут и покупают только „халяву“!»
Сначала мы пообщались с представителем компании avto-device.by, специалисты которой занимаются подбором автомобилей. Наш собеседник не разделяет мнения других представителей отрасли, преуменьшая масштабы существующего ажиотажа. Однако сейчас, по его словам, россияне стали куда более избирательными.
— Наблюдается ли увеличение спроса на «бэушки» со стороны россиян? Ну, я бы не сказал, что гости с востока забирают всё без разбора. На днях обсуждал это с товарищами из сферы пригона и перепродажи.
— Такого сумбура, как пару лет назад, когда «выгребали» всё доступное, сейчас нет. Подобные периоды на «вторичке» у нас окрестили «хапуном». Напомню, это было связано с тем, что в РФ вводили коммерческий утилизационный сбор, сохраняя льготный, если машина провела 12 месяцев на учёте в другой стране ЕАЭС.
— Сейчас же россияне ищут и покупают только «халяву». Всё, что выставлено на продажу в достойном состоянии и за адекватные деньги (не задаром!), многим совсем не интересно. По сути, перекупы попросту затариваются, чтобы доставить автомобили на российский рынок. Ни больше ни меньше.
— Думаю, спрос можно охарактеризовать как точечный, обусловленный внешними факторами. Первый — сезонный, ведь всегда осенью наблюдается оживление. Второй — пускай кратковременное и неполное, но закрытие границы ЕС с Беларусью. Третий — «хайп» на фоне ожидаемого изменения ставок утилизационного сбора в России. Вот и получается, что в сжатом отрезке времени машины стали раскупать активнее, однако, повторюсь, далеко не все подряд. Вот буквально на днях россияне заказывали у нас осмотр, чётко обозначив приоритеты в цене.
— Разумеется, американские «битки» пользуются спросом. В сегментах машин из Европы или Южной Кореи более ограниченный список: там гостям интересны лишь конкретные модели.
— Обращаясь к сегменту авто из США, россияне часто смотрят в сторону BMW. А вот шведские Volvo уже в меньшей степени их интересуют (если их и смотрят, то целенаправленно ищут конкретные модели данной марки). Не только белорусы полюбили Chevrolet Equinox и GMC Terrain: за ними российские перекупщики тоже частенько заглядывают на наш вторичный рынок. Слишком большой список называть не стану. Ограничусь своими наблюдениями.
GMC Terrain. «Двигатель с гидроударом заменили на контрактный с пробегом 27 тыс. км»
Начать дистанционный анализ предложений мы решили с GMC Terrain, популярного на «вторичке» кроссовера. Экземпляр 2022 г. в. предлагают за $26 500. Заявленный пробег — 85 944 км. Автомобиль оснащён полуторалитровым бензиновым двигателем и «автоматом».
— Вижу, что в истории аукциона было указано повреждение водой… Нет информации, солёная или пресная? — спрашиваем у продавца.
— Да, машину сложно назвать «утопленником». Её не поднимали с морского дна, — иронизирует мужчина. — А если серьёзно, то в США автомобиль пережил гидроудар двигателя. Terrain эксплуатировали в засушливом регионе. Предположу, что заехали в глубокую лужу, ведь в салоне кроссовера признаков проникновения воды не обнаружилось.
Двигатель заменили на контрактный с пробегом 23 тысячи километров. Есть от него VIN, можете удостовериться и «пробить» его по базам. Ремонтировать старый мотор не стали: может сломаться через тысячу километров (это чистая «лотерея»). Также установили новый блок топливного насоса.
— Машина в неплохой комплектации и имеет интересный окрас кузова — белый перламутр. Кузов целиком в заводском ЛКП.
— Пригоняли себе или для продажи?
— Да, для личного пользования. Хотя у меня подход простой: каждые год-полтора обновлять автомобиль. Если такая возможность подворачивается, а люди готовы забрать машину по моей цене, то почему бы и нет?
— Если состояние устроит, возможен ли торг?
— После осмотра можем эту тему затронуть. Искренне советую для контраста посмотреть несколько других вариантов. Думаю, станет понятно, насколько этот Terrain лучше. А там, разумеется, и цену обсудим. При продаже без торга на нашем рынке никуда!
Chevrolet Equinox. «Просторный для путешествий и адекватно едет по серпантинам»
Изучили мы и предложения среди «Эквиноксов», которые за последние несколько лет стали бесспорным бестселлером «вторички». К примеру, экземпляр 2021 года в бело-чёрном окрасе предлагают за $23 200. Переднеприводный кроссовер приводит в движение мотор объёмом 1,5 литра, работающий в паре с АКПП. Пробег — 150 тыс. км.
— Машину в США искал целый год! Интересовала конкретная комплектация и оснащение. Пришлось даже напрямую договариваться с американским продавцом, доплачивать, а после ещё и по более высокой ставке растаможивать, ведь кроссовер был «непроходным» (он моложе трёх лет).
— Повреждения вообще не затронули силовую конструкцию. Даже капот остался целым! Под замену пошли правое крыло и бампер. Кроме того, устанавливалась полностью новая LED-оптика. Вообще, бампер можно было запаять, но я решил не мелочиться, ведь для себя ремонтировали. Проще говоря, сняли старое — повесили новое.
Крышу в тёмный цвет тоже мы сами окрашивали: отдали хорошим специалистам, а также проследили, чтобы в техпаспорте бело-чёрную расцветку отметили.
Вообще «Эквиноксом» полностью довольны. Я изначально относил себя к «староверам», а модель воспринимал со скепсисом. Мол, «немцы» лучше! Признаю, что ошибался. Сегодня Chevrolet Equinox по популярности не уступает легендарному «Пассату». Тоже «народный» автомобиль. В подобной комплектации — ещё и очень комфортный.
— В январе будет уже два года, как мы им владеем. За это время «откатали» порядка 45 тысяч километров. Было бы меньше, не отправься мы с семьёй в Грузию на кроссовере. Зато в поездке тоже убедились: машина адекватно ведёт себя даже на серпантинах, уверенно едет и достаточно просторна для путешествий.
Обслуживаем своевременно и не экономим на расходных деталях, особенно когда сервис и запчасти доступны по деньгам.
— Кроссовер уже «проходной». Есть ли звонки от россиян?
— Конечно! Звонят. Но некоторых пугает пробег. А чего бояться-то? Вон, умельцы за 20—30 долларов скручивают километраж… Чего ради обманывать людей, не понимаю. Мы продаём без спешки: просто выставили, а если заберут, то попросту обновим автомобиль на более свежий. Нет — продолжим с удовольствием кататься. Машина действительно хорошая!
BMW 5-Series (G30). «Привозить для россиян бессмысленно: каждый квартал — новшества»
Повышаем ставки! Эффектных «баварцев» из-за границы навезли в Беларусь тоже немало. Наш глаз зацепился за белый седан 2020 года выпуска с пробегом 121 тыс. км. Седан в кузове G30 продают за $38 500 в эквиваленте. Под капотом — двухлитровый бензиновый двигатель и «автомат» ZF8.
— Машина покупалась совсем без повреждений внешних элементов кузова, при этом не была утоплена. Повреждения касались подвески: вероятно, прошлый хозяин наехал на что-то, потому как были заменены два рычага и рулевая рейка. Собственно, всё. Ни подрамники, ни лонжероны никак не пострадали, — отмечает продавец.
— Уже здесь на машину установили М-пакет и поставили 20-дюймовые колёса, чтобы она смотрелась симпатичнее. Провели техобслуживание: обновили жидкости, фильтры… Правда, за год проехали от силы 4 000 км. Есть, на чём ездить! Из-за долгого простоя тормоза неразработанные… Надо бы профилактику сделать. В общем, продаю, чтобы BMW ездила, а не стояла!
— Возможно, раньше ещё можно было планировать привоз таких машин конкретно для россиян, но сейчас это бессмысленно: каждый квартал какие-то нововведения в законах. Можешь запланировать одно, а в действительности попасть впросак, — завершает диалог собеседник.
Volvo XC60 II: «Стапеля, рихтовки и сварочных работ кузов не требовал»
Завершить нашу подборку мы решили шведским кроссовером. Volvo XC60 выпуска 2020 года продают за $38 000 в эквиваленте. SUV оборудован двухлитровым бензиновым мотором и «автоматом». Пробег — 53 тысячи километров.
— Машину я покупал уже здесь, в Беларуси, но за всё время владения (с февраля) ездил на ней от силы пару раз. Нет сейчас необходимости. Так сложились обстоятельства, — отмечает мужчина. — В Америке машина продавалась с повреждениями бампера и крышки багажника. Их заменили на новые, а после окрасили, причём качественно! Вытяжки стапелем и рихтовки кузов не требовал, сварочных работ — тоже. Я перед покупкой загонял машину на проверку к официальному дилеру и стенд развал-схождения посетил. Геометрия — заводская, что подтверждено документально.
— Уже после приобретения вновь отдал машину «официалам» для замены моторного масла, техжидкостей в АКПП и муфте полного привода.
В целом я сохранял заказ-наряды с каждого этапа, чтобы были подтверждения, что машина полностью соответствует заводским параметрам. Летом сделал дорогой антикор (отдал 800 долларов). Хотел, чтобы с документами было. Да, на гаражах вышло бы вдвое дешевле, но этот автомобиль достоин лучшего отношения. Я уверен в состоянии авто и рекомендую посмотреть на него лично. Это красивый, комфортный и экономичный кроссовер с мягкой подвеской.
— Машина уже «проходная» в РФ. Россияне интересуются?
— Знаете, не особо. Знакомые говорили, мол, они активнее смотрят предложения на площадках автохаусов. Но я туда ставить этот Volvo не стремлюсь: опасаюсь повторения недавней громкой истории, когда автохаус «кинул» десятки владельцев. В общем, звонков по поводу машины много, но на осмотр отчего-то никто не приезжает. Почему, не понимаю, ведь вариант действительно достойный.
Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.
Фото: архив и каталог av.by