Honda Vezel — один из самых популярных кроссоверов из Японии. Простая, надёжная и в то же время современная машина, которая редко подводит владельца. Но когда видишь в аукционном листе оценку 4BC при небольшом пробеге и возрасте в пять лет, невольно возникает вопрос:
а за что сняли балл?
На первый взгляд — чистый кузов, ухоженный салон и аккуратный внешний вид. Однако за этой скромной оценкой часто скрывается целая история. Что на самом деле означает такая оценка, насколько она отражает состояние машины, и стоит ли рассматривать подобные варианты к покупке? Разберёмся подробно.
Характеристики авто
Honda Vezel — типичный представитель японского городского кроссовера, сочетающий компактность и комфорт.
- Год выпуска: 2020
- Пробег: 60 000 км
- Двигатель: 1.5 л бензин (131 л.с.)
- Коробка: вариатор (CVT)
- Привод: передний (2WD)
- Оценка: 4BC
Комплектация:
- Кнопка запуска двигателя
- Адаптивный круиз-контроль
- Климат-контроль
- Многофункциональный руль
Такой набор делает Vezel привлекательным не только внешне, но и по оснащению — особенно если сравнивать с конкурентами тех же лет.
Что значит оценка 4BC
Для тех, кто не знаком с японскими аукционами, расшифруем:
- Оценка “4” — автомобиль в хорошем состоянии, без серьёзных дефектов и с пробегом до 100 000 км.
- “B” по кузову — допустимы мелкие косметические дефекты: царапины, лёгкие притиры, небольшие отметки от камней.
- “C” по салону — видны следы эксплуатации, но без повреждений, прожогов или запахов.
Такая комбинация — оптимальное соотношение цены и состояния. Автомобиль не «салонный экспонат», но ухоженный, честный и без скрытых проблем.
Внешний вид: аккуратный кузов без вмешательств
Первое, что бросается в глаза у этой Honda Vezel 2020 года — ровные зазоры и целая геометрия кузова. Цвет панелей совпадает, лак не потускнел, пластик не выгорел. Для пятилетнего авто, прожившего под японским солнцем, это отличный результат.
На аукционном листе отмечены мелкие царапины по бамперам — типичная история для Японии, где бордюры низкие, а парковочные места узкие. Пластик целый, без трещин, лишь поверхностные притиры, которые легко убираются полировкой.
Детали, заслуживающие внимания
- Левая дверь. Жёсткая A1 — есть вмятина с повреждением краски, задет металл. Участок требует косметического ремонта для идеала.
- Правая сторона. Есть лёгкие царапины на стыке дверей — видны на солнце, но ничего критичного.
- Крышка багажника. Одна неглубокая царапина в зоне ручки — уходит после лёгкой полировки.
- Заднее правое крыло. Пара царапин по лаку, без вскрытия базы, крыло ровное, зазор с дверью — идеальный.
Важно: ни один элемент не имеет следов перекраса, подтёков или «разнотона», что подтверждает — кузов не ремонтировался.
Салон: следы жизни, но не износа
Состояние интерьера полностью соответствует аукционной оценке С.
На фото видно, что автомобиль использовался активно:
- пятна на сиденьях,
- грязь у селектора,
- пыльный задний ряд,
- песок в багажнике — возможно, владелец часто ездил на море.
При этом:
- ткань сидений целая,
- прожогов нет,
- пластик без трещин,
- приборная панель не залоснилась.
После стандартной химчистки салон будет выглядеть как новый. Для пятилетнего авто это — достойный результат.
Техническая часть
Под капотом этой Honda Vezel 2020 года — проверенный временем бензиновый двигатель L15B, объёмом 1,5 литра и мощностью 131 л.с. Это атмосферный мотор с системой i-VTEC, который устанавливается на множество моделей Honda, включая Fit и Civic. Его главный плюс — простота и живучесть: при своевременной замене масла и свечей такие двигатели без проблем проходят 200–250 тысяч километров без капитального ремонта.
Работает мотор в паре с вариатором (CVT), который обеспечивает плавное ускорение и комфортное движение в городе. В отличие от гибридных версий, здесь нет электрического модуля и сложной батареи — а значит, меньше затрат на обслуживание и больше предсказуемости в эксплуатации.
Расход топлива в городском цикле составляет около 6,5–7 литров на 100 км, а по трассе — 5–5,5 литра.
Что получаем в итоге
Honda Vezel 2020 года с оценкой 4BC — пример того, что аукционные «четвёрки» бывают разными. Здесь — честное состояние без скрытых проблем. Это не выставочный экземпляр, но и далеко не «уставшая» машина.
- кузов без ремонта,
- пластик цел,
- дефекты — чисто косметические,
- салон — да, не идеальный, видны следы повседневной эксплуатации. Но все материалы целые. После хорошей химчистки всё будет как новое.
После минимальной косметики — готовый вариант «сел и поехал».
Вывод
Если вы ищете автомобиль из Японии, не стоит пугаться оценок с индексами B и C. Главное — понимать, что за ними стоит. В данном случае — аккуратный, живой кроссовер без вмешательств и с честным пробегом, за который не стыдно!
Как думаете, стоит ли переплачивать за «пятёрку», если такая четвёрка выглядит не хуже? Пишите в комментариях, обсудим.