Здравствуйте дамы и дамовладельцы!
Вспомнилась история моего владения а/м 2141 Москвич. Дал я ему имя "Посланник из зада". Сейчас все поймете!
Фото моего не сохранилось, ибо в те далекие времена были пленочники и полароиды. Фото взяты из инета, но, максимально отражают действительность!
Поехали!
Начну с исторической справки. Название автомобиля Москвич и это аббревиатура. Расшифровка ниже.
Можешь
Отьехать
Семь
Километров
Вставай
И
Чини
Продав машину двум перекупам, глядя им вслед я почти рыдая, смахивал слезы счастья, параллельно крестился локтем!
Я был счастлив что продал этого чертового ублюдка! Избавился от кары небесной, проклятия, сглаза или хрен знает какого испытания на мою голову.
Что бы Вам, дорогой читатель было понятно на сколько я был счастлив продав его, вместе с ним я отдал две сумки нового и не очень инструмента. Второй двигатель. И новую драповую куртку (подарок местного мафиози). Я дал себе слово, что НИКОГДА в моей жизни не будет места автомобилям. Я наебся как Бобик на помойке! Я устал. Я был счастлив, что он уезжает навсегда из двора, из города, из моей жизни и моих кошмаров.
Это первый автомобиль который был на ходу и на котором мне иногда, между ремонтами удавалось поездить и второй автомобиль в моей жизни!
Двигатель стоял 1,5. При покупке машины, а вид она имела, владелец лишь вскользь упомянул, что иногда помаргивает лампочка низкого давления. Все остальное было на высшем уровне! Мне 18 лет, 10000 рупии адски прожигают карман, б****, скорей, мне нужен этот посланец из зада! Беру! По рукам!
Первые несколько дней я был счастлив! Первый автомобиль, и я на нем еду! Тогда в мире было только два крутых перца: Я и Майкл Джексон!
Поехал на местный рынок "Белая башня" и с огромным удовольствием потратил на него чуточку денег прикупив накладки на фары с темной полосой сверху (очень модный аксессуар в те славные времена) и крутую, тюнингованную решетку кооперативную или это завод в качестве рестайлинга стал их делать, не знаю.
Купил на арки хромированные накладки и а**** от красоты и яркости моего роскошного авто!
Теперь проезжая мимо частного сектора меня приветствовали все цыгане, думая, что барон едет!
Я был крут! Ебенически!
Покатав несколько дней и влюбив в себя весь славный Свердловск, подумал, почему бы не навестить матушку, которая выйдя на пенсию перебралась в глушь! Пусть и там ослепнут от нашей красоты.
Но, увы… Выйдя на трассу, набрав скорость, все что было под капотом начало замерзать. Хуле, -17 это вам не шутки. Вначале на карбюраторе вырос гриб из льда и перестал работать один из 2 колодцев. Расход топлива становился примерно как ведро на 10 минут полета.
Покуй, пляшем. Заправка, взлет. За бортом -19С. Замерзает тосол. Стекла заносит инеем.
Даю круг, оцениваю и принимаю решения возвращаться на базу.
Мотор закипает без циркулирующего тосола, я в салоне замерзаю. Трасса, холод. 11 часов дня.
Зайдя домой около 18 часов вечера, слегка о******* от такой поездки, немного протрезвел от счастья владения Москвичем.
Наступила первая зима. Температуры зимой в те времена на Урале опускались до 30 и около этих отметок держались.
Просто взять и завести этого бедуина в -30 не получалось.
Что нужно сделать? Кипятим чайник. Идем с ним во двор, медленно выливаем на впускной коллектор, чтобы он стал теплым и смог подогреть топливную смесь. Вытягиваем подсос на нужный уровень. Пробуем запустить.
Уй там! Хорошо. Выкручиваем свечки и несем домой. Зажигаем газ и прокаливаем свечки. Дома появляется душок сгоревшего машинного масла и бензина. Домочадцы счастливы.
Идем вкручиваем свечи, пока не остыли, пробуем снова завести. Здесь вариантов много если не завелся. А по сути выход только один — веревка. Для него. Мне еще рано!
Аккумулятор переставал крутить как правило после 3-4 попыток. Ищем кого-то, цепляемся и заводимся с толкача. Конечно, ни на какую работу при этом я не торопился. Это не реально. Танцы с бубнами от 10 минут до 2-4 часов.
Это про запуск двигателя зимой.
Масла хорошего синтетического еще не было. Резина зимняя хоть и встречалась, но, была местная, хреновая и дорогая.
Вот такой нехитрый быт ждал большинство владельцев в те славные времена.
ДВИГУН
Ставили на 2141 три двигателя: "москвичевские" 1,5 и 1,7 и "жигулевский" 1,6.
В более поздние времена вкрячивали в них Реновские.
Мне достался на 1,5 литрах абсолютного кошмара!
Посмотрите пожалуйста на эти цифры: это технические характеристики Москвича 2141 с двигателем 1,5:
1145 кг тянем передним приводом, объемом 1,5 литра, мощностью 75 л.с.
Вот этот "золотой" двигатель я перебирал 4 раза. Дважды сам, дважды отдавал в мастерские.
Мне испортили коленвал пьяные шлифовщики.
Стер в кровь ладони при притирке клапанов ГБЦ, потому что на 2 недели из=за сгоревшего трансформатора отключили эл-во, а мотор делать нужно было.
Несколько комплектов поршневых колец полетели н**** в помойку, т.к. зазоры колебались вплоть до мм.
На гребаных полгода я пропах бензином, маслом и черт знает еще каким дерьмом!
Качество всего (деталей, химии и пр.) было не на высоте. И самое главное! Давление масла мы так и не победили.
Зато установил рекорд по вытаскиванию двигателя из автомобиля. 42 минуты. На 4 раз. 42 минуты.
Я с закрытыми глазами знал, где, что и как у этого ублюдка закреплено. Нужно признать, под капотом места было навалом и я с ногами туда залазил, чтобы что-то открутить.
Мне явно достался двигатель с заводским дефектом или качество каких-то деталей не позволяло собрать двигатель так, чтобы появилось стабильное давление масла.
Что до тех, кто ездил на 1,6 и 1,7 — выглядели счастливыми. Про "жигулевсие" моторы знают все. Писать здесь нечего!
КУЗОВ
Машина моя была 91 года выпуска. Года, нужно заметить, не простого.
Все в этой стране катилось в ****** и завод Москвич не исключение.
Деньги обесценивались за одну ночь. Страну трясло и лихорадило.
Вот путем бартера, подозреваю, на изготовления моего будущего пепелаца и было выменяно железо.
А железо то заказал завод по изготовлению ТРАНСФОРМАТОРОВ!
Но, купить и забрать завод свое железо не успел, обанкротился и потерялся в аналах истории!
Думаете шучу?! Возможно! Только как объяснить то, что там где появлялся скол на краске, мгновенно коррозировало насквозь?!
Хронология за первый год владения: сгнили пороги, вывалилось корыто с сиденьем переднего пассажира, появилась ржа на передних и задних крыльях, капоте.
ЛОЖКА МЕДА
Итак, как Вы знаете дорогой мой читатель — я был счастливым обладателем Москвича 2141.
Он был болен с рождения и признаться, лучше бы ему не рождаться.
Недостаточное давление масла в двигателе, которое я так и не смог убрать ЧЕТЫРЬМЯ капитальными ремонтами двигателя.
Кузов был сварен из трансформаторного железа, который сгнил на глазах за 1,5 года.
Так что в нем было хорошего и почему я выбрал его, а не как большинство — Ваз?!
Причина первая: Его колеса. В те далекие годы очень часто воровались колеса. Что там колеса?! Воровалось все: дворники, молдинги, магнитолы.
Колеса с 41 Москвича не воровали! Их просто никому не продашь.
Причина вторая: салон. Он просторный!
Б****, не так! Он огромный и уютный!
Причина третья: Он теплый! По-настоящему теплый! Если конечно не замерз тосол в печке! :))
И последняя причина: конечно, всем девушкам нравились парни на Москвичах!
Ну, вот, - можно выдохнуть и покурить!
Подписывайтесь и увидите много скрытых статей!