Продолжаю разбираться в тонкостях железнодорожной техники, и сегодняшняя тема — одна из самых фундаментальных. Я всегда задавался вопросом: почему одни локомотивы выглядят компактно и стремительно, а другие, как мой NOHAB M 61, — мощно и основательно? Оказалось, ответ кроется в загадочной формуле Co'Co', указанной в его инструкции.
Давайте вместе разберёмся, что это за шифр и почему он ставит модель в разряд «тяжеловесов».
Что скрывается за буквами Co'Co'?
Представьте, что осевая формула — это паспорт, рассказывающий об «ногах» локомотива.
- «C» — означает три оси в одной тележке.
- «o» — указывает, что все эти три оси — ведущие. Каждая из них соединена с собственным двигателем и толкает состав вперёд.
- Апостроф «'» — говорит о том, что тележка независима, она может немного поворачиваться и качаться, подстраиваясь под неровности пути.
- Повторение Co' — подтверждает, что таких тележек две.
Простой итог: Co'Co' = 2 тележки × 3 оси = 6 ведущих колёсных пар. Весь вес и вся мощность двигателя равномерно распределены на все шесть осей.
«Внедорожник» против «супергрузовика»: Сравниваем в действии
Чтобы понять мощь схемы Co'Co', сравним её с другими.
- Формула Bo'Bo' (4 ведущих оси) — это как мощный полноприводный внедорожник (4x4). Он отлично цепляется за путь, может тянуть приличный груз и развивать хорошую скорость. Идеален для пассажирских и грузопассажирских поездов.
- Наша формула Co'Co' (6 ведущих осей) — это уже шестиколёсный карьерный самосвал или армейский вездеход (6x6). Его конёк — не скорость, а непробиваемая сила.
В чём его суперсила?
- Феноменальное сцепление. Шесть ведущих осей практически исключают пробуксовку. Такой локомотив может медленно, но верно тронуть с места состав, который другим не по зубам.
- Бережёт пути. Представьте: вес в 120 тонн, распределённый на 6 осей, давит на рельс меньше, чем тот же вес, но на 4 осях. Это критически важно для промышленных веток, где состояние путей часто далеко от идеала.
- Проходит повороты. Независимые тележки лучше «облизывают» рельс на кривых, снижая износ колёс и риск схода с рельсов.
А есть ли недостатки? Конечно!
За свою мощь приходится платить:
- Сложность и цена. Шесть моторов вместо четырёх — это дороже в производстве и сложнее в ремонте.
- Вес. Конструкция сама по себе более массивна.
- Не для скорости. Такая схема оптимизирована для силы тяги на низких скоростях, а не для рекордов скорости.
Так для чего же создавали мой NOHAB?
Локомотивы с формулой Co'Co' — это всегда специалисты по самой тяжёлой работе:
- Вождение многотонных грузовых составов (руда, уголь, лес).
- Работа на магистралях с затяжными подъёмами.
- Промышленный транспорт на заводах, шахтах и карьерах.
Финальный вердикт:
Теперь, глядя на свою модель NOHAB M 61, я вижу не просто коллекционный предмет, а настоящего «работягу». Формула Co'Co' — это его ДНК, свидетельство того, что этот локомотив был рождён не для красоты и скорости, а для суровой, ежедневной работы на износ. Находить такую детальную техническую особенность в коллекционной модели — это и есть настоящая магия моделизма!
А вы обращаете внимание на такие технические нюансы, как осевые формулы, когда выбираете модель для коллекции? Или для вас главное — внешний вид и историческая принадлежность? Поделитесь своим мнением в комментариях