В 1970 году на прилавках советских магазинов появилась новинка - ВАЗ-2101, которую народ сразу окрестил "копейкой". Цена - 5505 рублей. Для большинства граждан эта сумма казалась астрономической!
Но насколько она была велика на самом деле? Сколько месяцев или лет нужно было копить человеку с обычной зарплатой, чтобы купить первые "Жигули"? Давайте посчитаем.
Чтобы понять масштаб, нужно разобраться с реальными доходами людей в те годы. Средняя зарплата по стране в начале семидесятых составляла около 130-140 рублей. Но это средний показатель, а в жизни разброс был значительным.
Сколько зарабатывали в СССР
Инженер на заводе получал 150-200 рублей в зависимости от квалификации и стажа. Учитель в школе зарабатывал 110-130 рублей, что считалось невысокой оплатой труда. Токарь на производстве мог получать 180-220 рублей, особенно если перевыполнял норму и брал сверхурочные смены. Врач в поликлинике получал 120-150 рублей. Водитель автобуса - 140-160 рублей.
Существовали профессии с более высокой оплатой. Шахтёры зарабатывали 300-400 рублей. Моряки дальнего плавания получали 250-350 рублей. Но таких специальностей было немного, и условия труда были крайне тяжёлыми. Основная масса трудящихся жила на 120-180 рублей ежемесячно.
При этом нужно понимать структуру расходов советской семьи. Коммунальные платежи забирали 5-10 рублей. Продукты на семью из трёх человек - около 80-100 рублей. Одежда, обувь, бытовые нужды - ещё 30-50 рублей. Откладывать получалось не так много, даже при жёсткой экономии.
Инженер и его путь к машине
Возьмём инженера с зарплатой 170 рублей. Семья из трёх человек - он, жена и ребёнок. Жена работает бухгалтером, получает 120 рублей. Общий семейный доход - 290 рублей.
Обязательные расходы съедали львиную долю. Коммуналка - 8 рублей. Еда - 100 рублей минимум. Одежда для ребёнка, школьные принадлежности, проезд - ещё 40 рублей. Остаётся около 140 рублей, из которых нужно отложить на непредвиденные траты, на отпуск, на подарки родственникам.
Реально откладывать на машину получалось 60-80 рублей в месяц. При самой жёсткой экономии - 100 рублей. Это означало отказ от многого. Не купить новое пальто, не поехать в санаторий, не менять мебель.
При откладывании 80 рублей ежемесячно на накопление 5500 рублей уходило почти 69 месяцев. Это 5 лет и 9 месяцев. Почти шесть лет жизни, когда семья живёт в режиме строгой экономии ради одной цели.
Если удавалось откладывать по 100 рублей, срок сокращался до 55 месяцев - 4 года и 7 месяцев. Всё равно колоссальный период времени.
Учитель и недостижимая мечта
Учитель с зарплатой 120 рублей находился в более сложном положении. Если жена не работала или тоже была учителем, ситуация становилась критической.
Семейный бюджет двух учителей - 240 рублей. После всех обязательных расходов (те же 150 рублей минимум на жизнь) оставалось 90 рублей. Откладывать реально получалось 40-50 рублей.
При откладывании 50 рублей в месяц срок накопления растягивался до 110 месяцев. Это 9 лет и 2 месяца. Почти десятилетие строгой экономии.
Многие учителя просто не могли себе позволить копить на машину. Деньги уходили на текущие нужды, на детей, на ремонт жилья. Автомобиль оставался несбыточной мечтой.
Именно поэтому среди учителей так мало было автовладельцев в семидесятые годы. Машина была роскошью, недоступной для этой профессии.
Токарь и реальный шанс
Токарь на производстве зарабатывал лучше. При окладе 200 рублей и регулярных сверхурочных доход мог составлять 220-240 рублей. Если жена работала на том же заводе швеёй или контролёром (100-120 рублей), семейный бюджет достигал 320-360 рублей.
Это давало больше возможностей. После всех расходов удавалось откладывать 100-120 рублей ежемесячно без критической экономии.
При сбережении 110 рублей каждый месяц на машину копили 50 месяцев - 4 года и 2 месяца. Это уже более реальный срок.
Рабочие специальности имели преимущество. Во-первых, зарплата была выше. Во-вторых, существовали премии за перевыполнение плана. В-третьих, на крупных заводах давали льготы при покупке автомобиля - можно было встать в заводскую очередь, которая двигалась быстрее обычной.
Токарь с хорошим разрядом и стабильной работой имел реальные шансы купить машину за 4-5 лет. Это были те люди, которых во дворах видели с новенькими "копейками".
Цена менялась
Важный момент - цена на "копейку" не оставалась неизменной. В 1970 году она стоила 5500 рублей. К 1975 году цена выросла до 5800 рублей. В 1980-м - уже 6200 рублей.
Инфляция в СССР официально отсутствовала, но цены ползли вверх. Пока человек копил, стоимость мечты увеличивалась. Это добавляло месяцы к сроку накопления.
Кто начал копить в 1970-м и планировал закончить через 5 лет, к 1975-му обнаруживал, что не хватает ещё 300 рублей. Приходилось копить дополнительные 3-4 месяца.
Этот фактор многих демотивировал. Цель отдалялась, несмотря на усилия. Некоторые опускали руки и тратили накопленное на другие нужды.
Стоило ли оно того?
"Копейка" за 5500 рублей - это 6 лет жизни для инженера, 9 лет для учителя и 4 года для токаря. При условии жёсткой экономии и отсутствия непредвиденных расходов. В реальности многие копили ещё дольше.
Современному человеку сложно представить такой уровень терпения. Шесть лет каждый месяц откладывать деньги, отказывать себе в развлечениях, покупках, поездках. Ради автомобиля, который сейчас кажется простым и устаревшим.
Но для тех людей "копейка" была мечтой. И когда после многих лет ожидания они получали ключи от новой машины, радость была настоящей. Потому что эта машина стоила не просто денег. Она стоила лет жизни, отложенных желаний, несбывшихся планов. И цена делала её бесценной.