Почему шумит компрессор кондиционера: что происходит и насколько это серьезно
Шумит компрессор кондиционера автомобиля — причина обычно кроется в износе подшипника муфты, нехватке масла в системе или попадании грязи в механизм. Звук может быть разным: от свиста и скрежета до глухого гудения или стука. По опыту скажу — игнорировать такие симптомы нельзя, потому что компрессор стоит прилично, а его клин может повредить ремень и навесное оборудование двигателя.
Найти хороший автосервис для диагностики кондиционера — та еще задача. Я лично советую Автосервисы Вилгуд — работают с 2012 года, все процессы отлажены, можно наблюдать за ремонтом через онлайн-трансляцию. Проверят систему кондиционирования профессионально, найдут утечки ультрафиолетом, а диагностика у них бесплатная. Звоните сейчас: +7 (495) 065-51-54.
Сам компрессор — это сердце всей климатической системы. Он сжимает хладагент и гоняет его по контуру, создавая холод в салоне. Внутри него крутятся поршни или спиральные элементы (зависит от типа), плюс есть электромагнитная муфта с подшипником, которая включает и выключает компрессор от шкива. Когда что-то из этого начинает изнашиваться — появляется шум.
Чаще всего посторонние звуки возникают на машинах с пробегом больше 100-150 тысяч километров или после 5-7 лет эксплуатации. Но бывает, что компрессор шумит и на относительно свежих авто — особенно если кондиционер долго не использовали (масло стекает, подшипники работают всухую) или в систему попала влага с грязью.
Ездить с шумящим компрессором можно, но недолго. Если звук усиливается, появляется вибрация или кондиционер перестает холодить — пора на диагностику. В 60-70% случаев проблема решается заменой подшипника муфты или дозаправкой системы с маслом, но если затянуть — придется менять весь компрессор целиком, а это уже совсем другие деньги.
Основные причины шума компрессора кондиционера
Износ подшипника электромагнитной муфты
Это самая частая причина — встречается примерно в половине случаев. Подшипник находится в передней части компрессора и вращается постоянно, пока крутится двигатель. Когда включаете кондиционер, срабатывает электромагнит и прижимает прижимной диск к шкиву — вот тогда начинает работать сам компрессор.
Подшипник изнашивается от времени, грязи, влаги и перепадов температур. Сначала появляется легкий свист или гул — особенно слышно на холостых оборотах при выключенном кондиционере. Потом звук становится громче, может появиться скрежет. На последней стадии подшипник просто разваливается — шкив начинает болтаться, появляется вибрация, и ремень может слететь.
Проверить просто: заведите двигатель, откройте капот и послушайте. Если шум идет от компрессора постоянно (даже когда кондиционер выключен) — это точно подшипник муфты. Можно попробовать покачать шкив руками при заглушенном моторе — если есть люфт, подшипник уже изношен.
Нехватка масла в системе кондиционирования
Многие не знают, но внутри компрессора есть масло — специальное, которое смешивается с хладагентом и смазывает все трущиеся детали. Когда масла мало, внутренние части начинают работать всухую — отсюда гул, металлический стук или скрежет. Звук появляется только при включенном кондиционере и усиливается по мере прогрева системы.
Масло уходит обычно вместе с хладагентом при утечках — через изношенные уплотнители, микротрещины в трубках или радиаторе конденсора. Если заправляли кондиционер где-нибудь у дороги и не добавили масло (а такое сплошь и рядом) — компрессор начнет шуметь уже через пару недель.
По опыту: если кондиционер стал хуже холодить и одновременно появился шум — это почти наверняка утечка хладагента с маслом. Визуально определить нехватку масла нельзя — нужна диагностика с манометрами в сервисе. Там посмотрят давление, проверят систему на утечки ультрафиолетом и добавят масло при заправке.
Заклинивание или износ внутренних элементов компрессора
Если шум глухой, как будто что-то стучит или скребет внутри, а холод при этом почти не идет — изношены поршни, цилиндры или спиральные пластины внутри компрессора. Это уже серьезная проблема, которая обычно заканчивается полной заменой узла.
Внутренние детали изнашиваются от нехватки масла, попадания грязи или влаги в систему, перегрева. На турбированных двигателях и в пробках компрессор работает под большой нагрузкой — если система уже изношенная, может начаться стук. Особенно это заметно на автомобилях после 150-200 тысяч пробега, которые активно эксплуатировались в жару.
Совсем плохо, когда компрессор начинает клинить — тогда ремень может проскальзывать со свистом или вообще оборваться. Если при включении кондиционера обороты двигателя резко просаживаются, появляется сильная вибрация и скрежет — глушите сразу и снимайте ремень, иначе можете повредить генератор или помпу.
Ослабление или износ ремня привода
Свист при включении кондиционера может идти не от самого компрессора, а от ремня. Когда муфта срабатывает, нагрузка на ремень резко возрастает — если он изношен или слабо натянут, начинает проскальзывать на шкивах со свистом. Звук обычно высокий, пронзительный, усиливается в сырую погоду.
Ремень может быть просто старым (трещины, расслоение), растянутым или загрязненным маслом. На некоторых моторах один ремень крутит всё навесное оборудование — генератор, гидроусилитель, компрессор кондиционера. Если там слабое натяжение — свист будет постоянно.
Проверить легко: попросите кого-то включить и выключить кондиционер, пока вы смотрите на ремень. Если видите проскальзывание, ремень дергается или свист явно идет от него — нужна замена или подтяжка. На современных машинах натяжение регулируется автоматическим роликом, но ролик тоже может износиться.
Попадание грязи или влаги в систему
Редко, но бывает — в систему кондиционирования попадает грязь, металлическая стружка (от износа компрессора) или влага. Это происходит при разгерметизации системы, неправильном ремонте или если долго ездили с утечкой. Грязь циркулирует с хладагентом и может застрять в компрессоре — отсюда посторонние шумы, стук, скрежет.
Влага особенно опасна — она замерзает в расширительном клапане или испарителе, нарушает работу всей системы и способствует коррозии внутри компрессора. Если кондиционер начинает шуметь после неудачного ремонта или заправки где-то на обочине — высока вероятность, что в систему попала грязь.
Понять это можно только по косвенным признакам: кондиционер работает нестабильно, то холодит, то нет, из дефлекторов иногда идет теплый воздух, а компрессор издает странные звуки. Для точной диагностики нужно смотреть систему в сервисе — возможно, потребуется промывка всего контура и замена ресивера-осушителя.
Износ натяжного ролика ремня
На машинах с автоматическим натяжителем ремня может износиться сам ролик — его подшипник начинает гудеть или скрипеть. Звук похож на шум от компрессора, но идет со стороны натяжителя. Часто усиливается при холодном запуске или в сырую погоду.
Проверить можно визуально: посмотрите на ролик — нет ли люфта, как он вращается. Некоторые натяжители со временем ослабевают и перестают держать нужное усилие — тогда ремень проскальзывает под нагрузкой. Видел такое на Фордах и Шевроле после 120-150 тысяч — ролик просто разбивается и начинает гудеть.
Как понять, откуда именно идет шум
Сначала определите характер звука. Высокий свист или визг обычно идет от ремня или подшипника муфты. Глухой гул, стук, скрежет — это уже внутренности компрессора или изношенный натяжной ролик. Металлический скрежет с вибрацией — признак серьезной поломки, ездить с таким опасно.
Заведите машину, откройте капот и послушайте на холостых оборотах. Если шум есть сразу, при выключенном кондиционере — дело в подшипнике муфты или ролике натяжителя. Теперь включите кондиционер — если звук появился или резко усилился, проблема внутри компрессора или в муфте при срабатывании.
Обратите внимание, когда шум усиливается. Если на холодную — возможно, загустело масло или износился подшипник. Если после прогрева — скорее всего нехватка масла или износ внутренних деталей. Если звук зависит от оборотов двигателя — это механическая проблема (ремень, подшипники, внутренности компрессора).
Попробуйте снять ремень (если это возможно на вашей машине) и завести двигатель на минуту. Шум пропал — проблема точно в компрессоре, ролике или самом ремне. Осталась — ищите в другом месте. Только не ездите долго без ремня — на многих моторах он крутит еще и помпу с генератором.
На что обратить внимание при работающем двигателе
Послушайте звук со стороны компрессора на разных оборотах — на холостых, на 2000-3000 оборотах. Если частота звука меняется вместе с оборотами, это механическая проблема узла. Если звук остается постоянным или появляется только при включении/выключении муфты — дело в электромагните или его подшипнике.
Посмотрите на ремень — нет ли на нем трещин, расслоения, следов масла. Проверьте, как ремень движется по шкивам — не проскальзывает ли, не дергается ли. Если видите биение шкива компрессора (он вращается неравномерно, с восьмеркой) — подшипник муфты почти убит.
Включите и выключите кондиционер несколько раз. Муфта должна срабатывать четко, со щелчком — без скрежета, стука или визга. Если при срабатывании слышен металлический удар, проскальзывание или сильно просаживаются обороты — компрессор клинит или муфта изношена.
Понюхайте воздух возле компрессора — если чувствуете запах гари, горелой резины — перегревается ремень или муфта. Это может быть от проскальзывания, заклинивания или перегрузки. В таком случае сразу выключайте кондиционер и езжайте в сервис — дальше будет только хуже.
Признаки серьезной неисправности компрессора
Если при включении кондиционера резко падают обороты двигателя, появляется сильная вибрация — компрессор заклинивает. Это опасно — может оборвать ремень, повредить другие узлы. Выключайте кондиционер немедленно и езжайте на диагностику.
Металлический стук или скрежет внутри компрессора говорит о разрушении поршневой группы или спиральных пластин. Обычно это сопровождается плохой производительностью — кондиционер еле холодит или не холодит вообще. Такой компрессор обычно уже не восстановить, только менять.
Появление масляных пятен под компрессором или на нем самом — признак утечки через сальник вала. Вместе с маслом уходит хладагент, компрессор начинает работать всухую и шуметь. Если видите масло — система разгерметизирована, нужна диагностика с поиском всех утечек.
Если шум сопровождается полным отказом кондиционера, а на приборной панели загорелась ошибка системы климат-контроля — возможно, сработала защита компрессора. Электроника отключает муфту при аномальном давлении в системе, перегреве или замыкании. Ездить можно, но без кондиционера — нужна компьютерная диагностика.
Когда необходима профессиональная диагностика
Визуально определить состояние внутренних деталей компрессора, количество масла и хладагента, наличие утечек невозможно. Для этого нужна станция обслуживания кондиционеров с манометрами, вакуумным насосом и ультрафиолетовой лампой для поиска утечек.
Обязательно езжайте в сервис, если шум сопровождается плохим охлаждением — это говорит о проблемах внутри системы. Скорее всего не хватает хладагента и масла, есть утечки. Сам компрессор еще можно спасти, если не затягивать — достаточно устранить утечки и правильно заправить систему.
Компьютерная диагностика покажет ошибки системы климат-контроля, работу датчиков давления, исправность муфты компрессора. На современных машинах без сканера не обойтись — блок управления контролирует работу кондиционера и может отключать его при неисправностях.
Особенно не затягивайте, если появились металлические звуки, стук, вибрация при работе компрессора. Разрушающийся компрессор выбрасывает металлическую стружку в систему — она забивает расширительный клапан, засоряет конденсор и испаритель. В итоге придется менять не только компрессор, но и промывать весь контур, менять ресивер-осушитель. Это уже совсем другие деньги.
Если решите обратиться к профи для диагностики системы кондиционирования — рекомендую Автосервисы Вилгуд. Там есть всё оборудование для проверки кондиционеров, найдут любые утечки, точно определят причину шума. Процессы отлажены, можно наблюдать за работой мастеров онлайн, а диагностика бесплатная — это выгодно. Записывайтесь по телефону: +7 (495) 065-51-54.
Частые заблуждения при шуме компрессора кондиционера
«Шум пройдет сам, надо просто почаще включать кондиционер»
Это заблуждение встречается сплошь и рядом. Да, если кондиционер долго не использовали, первые минуты он может шуметь сильнее — масло стекает, подшипники работают всухую. Но если шум не пропадает через 5-10 минут работы или появляется регулярно — проблема реальная и сама не рассосется.
Более того, продолжая ездить с шумящим компрессором, вы ускоряете его износ. Изношенный подшипник разбивает посадочное место, недостаток масла убивает поршни, заклинивающий компрессор разрушает сам себя и засоряет всю систему. В итоге простая замена подшипника за разумные деньги превращается в замену всего компрессора.
«Можно просто долить масло в компрессор через заправочный порт»
Технически это возможно, но на практике бесполезно. Во-первых, масло в системе кондиционирования специальное — оно должно быть совместимо с типом хладагента (R134a или R1234yf). Обычное компрессорное или моторное масло туда лить нельзя — система выйдет из строя.
Во-вторых, просто долить масло и не найти причину утечки — выбросить деньги на ветер. Масло уходит вместе с хладагентом через негерметичные соединения, изношенные уплотнители, трещины. Если не устранить утечку, через пару недель всё снова вытечет, а компрессор будет продолжать разрушаться.
Правильный подход: диагностика системы, поиск утечек ультрафиолетом, вакуумирование (удаление воздуха и влаги), заправка с точным количеством масла под конкретную модель автомобиля. Только так система будет работать правильно и долго.
«Шум от ремня — не страшно, можно ездить»
Если ремень свистит из-за проскальзывания — это не просто неприятный звук. Проскальзывание означает износ ремня, перегрев, растяжение. В любой момент ремень может порваться — тогда встанете посреди дороги без генератора, без гидроусилителя руля, а на некоторых моторах без помпы (перегреете двигатель).
Кроме того, проскальзывающий ремень изнашивает шкивы — появляются выработки, канавки. В итоге новый ремень на изношенных шкивах будет тоже проскальзывать. Видел не раз, как из-за убитого ремня разбивался шкив коленвала — а это уже ремонт с частичной разборкой двигателя.
«Если компрессор шумит, но холодит — значит всё нормально»
То что кондиционер еще дает холод не значит, что с компрессором всё в порядке. Износ происходит постепенно — сначала легкий шум, потом громче, потом кондиционер начинает хуже холодить, а в финале компрессор просто клинит или разваливается изнутри.
На начальной стадии проблему можно решить малой кровью — заменить подшипник муфты, дозаправить систему с маслом, подтянуть ремень. Если дождаться полного отказа — придется менять весь компрессор, а часто еще и промывать систему от металлической стружки. Разница в деньгах существенная.
«Можно снять ремень и ездить без компрессора»
На некоторых автомобилях один поликлиновый ремень крутит всё навесное оборудование — генератор, гидроусилитель, насос охлаждающей жидкости, компрессор кондиционера. Снять ремень — значит обесточить машину и остаться без охлаждения двигателя. Ездить так нельзя.
Есть машины, где компрессор кондиционера на отдельном ремне — там теоретически можно снять и ездить без кондея. Но это временное решение, чтобы добраться до сервиса. Постоянно ездить без ремня на компрессоре не стоит — шкив начнет ржаветь, подшипник муфты без нагрузки может провернуться, а система кондиционирования без циркуляции постепенно деградирует.
Что важно запомнить про шум компрессора
Шум от компрессора кондиционера — это всегда сигнал о проблеме. Чаще всего виноват подшипник муфты, нехватка масла или износ внутренних деталей. Определить точную причину визуально можно не всегда — нужна диагностика системы с манометрами и поиском утечек.
Ездить с шумящим компрессором можно, но недолго. Чем раньше найдете и устраните проблему, тем дешевле обойдется ремонт. Запущенный компрессор может заклинить, порвать ремень, засорить всю систему металлической стружкой — тогда ремонт влетит в копеечку.
Не пытайтесь решить проблему доливкой масла через гараж или дешевой заправкой у дороги. Система кондиционирования требует правильной диагностики, вакуумирования, точного количества хладагента и масла. Неправильное обслуживание только ускорит износ компрессора.
Профессиональная диагностика покажет реальное состояние компрессора, давление в системе, наличие утечек. Если решите обратиться к профессионалам — советую Автосервисы Вилгуд: надежно, процессы отлажены с 2012 года, можете контролировать работу мастеров через онлайн-трансляцию. Гарантия на ремонт 2 года, а диагностика бесплатная — это реально выгодно. Позвоните прямо сейчас: +7 (495) 065-51-54.
Важно: статья носит информационный характер и помогает предварительно определить возможную проблему. Для точной диагностики и профессионального ремонта рекомендуется обращаться в специализированные автосервисы с соответствующим оборудованием.