Машина заглохла где-то между городами. До дома триста километров. До ближайшего населённого пункта тоже прилично. Мобильных телефонов нет, эвакуаторов тоже. Что делать? Сейчас это звучит как кошмар, а в СССР это была обычная ситуация. И люди справлялись. Выручали друг друга, чинили на месте, тянули на тросе. Дорожная взаимопомощь была не просто традицией - это был негласный закон.
Автомобилей на дорогах было меньше, чем сейчас. Встречная машина - уже событие, особенно на региональных трассах. Но именно поэтому каждый водитель знал, что если кто-то стоит с поднятым капотом, нужно остановиться. Потому что завтра сам можешь оказаться на его месте.
Как сигналили о поломке
Мобильных не было, позвонить невозможно. Приходилось показывать проблему визуально. Открытый капот - самый понятный сигнал. Водитель стоит рядом, смотрит внутрь, крутит что-то. Проезжающие сразу понимают, что нужна помощь.
Машина на обочине с аварийкой. Правда, аварийка была не во всех моделях. Часто просто ставили красный треугольник метрах в двадцати сзади.
Махали рукой проезжающим. Стоишь у дороги, голосуешь с отчаянием. Люди понимали разницу между попутчиком и человеком в беде.
Диагностика и первая помощь
Остановился кто-то - начинается коллективная диагностика.
Сначала расспрашивали: что случилось, что было перед поломкой. Заглохла резко или чихала? Грелась? Стучало? Смотрели под капот вместе. Проверяли свечи, провода, карбюратор, трамблёр. У многих был минимальный набор инструментов и запчастей - свечи, предохранители, провода, изолента, проволока.
Слушали двигатель. Заводится или нет? Крутит стартер? По звуку опытные водители определяли проблему.
Чинили прямо на обочине. Меняли свечи, подтягивали провода, продували карбюратор, заклеивали патрубки. Работали часами, если надо. Никто не бросал человека.
Буксировка - главный способ спасения
Эвакуаторов практически не было. Их использовали только в городах для серьёзных аварий. Обычную поломку никто эвакуатором не забирал.
Выход один - буксир. Трос был у каждого водителя. Толстый капроновый или стальной, метров пять-семь. Это была обязательная часть снаряжения, как запаска. Прицепляли за буксировочные проушины. Завязывали крепко, проверяли несколько раз.
Тянуть на тросе - целая наука. Тот, кто тащит, едет плавно, без рывков. Резко газануть - трос лопнет. Тот, кто сзади, держит дистанцию, чуть притормаживает, чтобы трос не провисал.
Буксировали десятки, а то и сотни километров. До города, до дома, до сервиса. Ехали медленно, часто останавливались проверять.
Помощь инструментом и запчастями
У многих водителей в багажнике лежал приличный набор инструментов. Ключи, отвёртки, пассатижи, молоток.
Если у одного сломалось что-то, а у другого была нужная запчасть, делились. Свеча, предохранитель, кусок провода, хомут. Мелочь, но критичная. Особо ценились умельцы, которые разбирались в технике. Такие могли на ходу определить поломку, подсказать решение.
Бывало, запчасти не было ни у кого. Тогда придумывали временные решения. Проволока вместо хомута, тряпка вместо прокладки, палка для фиксации. Лишь бы доехать до города.
Негласные правила дорожной взаимопомощи
Сложился целый кодекс поведения. Неписаный, но все его знали. Увидел поломку - остановись и спроси, нужна ли помощь. Даже если спешишь. Пять минут потратишь, но человека спасёшь.
Если просят буксир - не отказывай, если возможно. Конечно, не всегда получалось. Но если можешь - тяни.
Делись инструментом и запчастями. Сегодня ты дал свечу, завтра тебе помогут.
Не бери денег за помощь. Это не услуга, а взаимовыручка. Правда, если тащил далеко, могли предложить на бензин. Но обычно отказывались. Доброе слово и совет - тоже помощь. Не каждый умел чинить, но подсказать мог.
Почему это работало
В СССР взаимопомощь на дорогах была необходимостью. Инфраструктуры не было, сервисов мало, эвакуаторов почти нет. Автомобилистов было меньше, они были как братство. Все понимали: сегодня ты, завтра я. Никто не был застрахован от поломки.
Что изменилось?
Сейчас машина сломалась - достал телефон, вызвал эвакуатор. Через час приехали, погрузили, увезли. Удобно, быстро, безопасно. Но что-то потерялось. Та взаимовыручка, то человеческое участие. Сейчас можно проехать мимо поломки и не остановиться. У них же есть телефон.
Дорог больше, машин больше, всё быстрее и более безликое. Нет того братства, которое было раньше.
Конечно, прогресс это хорошо. Эвакуаторы, мобильная связь, придорожные сервисы облегчают жизнь. Но старые водители вспоминают те времена с теплотой. Потому что тогда люди были ближе друг к другу. И дорога объединяла, а не разделяла.
Спасибо, что дочитали данную статью!
Буду благодарен каждому за поддержку лайком и подпиской!
Помните о взаимовыручки на дорогах сегодня!