Вместо эпиграфа анекдот:
Финансовые аналитики рекомендуют уже сейчас начать создавать финансовую подушку на зиму путем откладывания 100 руб. в карман теплой куртки.
Обсуждения по поводу возможности строительства тоннеля между США и Россией активно набирают обороты в мире. Люди недоумевают, упирают на отсутствие инфраструктуры в регионах, на маленький товарооборот и прочее. И у меня под статьей мнения тоже разделились. И сильно.
А я тут решила вам очередной аналитический фокус показать. Опять не про линейное мышление, а именно про анализ и прогнозирование. Как на самом деле надо оценивать подобные проекты и подходить к их целесообразности.
Итак, поехали.
На данный момент самым дешевым способом грузоперевозок в мире является морской транспорт. Грузовые суда в основном используют мазут. Мазут — это нефть.
По данным Национальной ассоциации нефтегазового сервиса, в 2023 году общемировые доказанные запасы нефти составили 1,57 трлн баррелей. Если увеличение потребности будет идти такими же темпами, этих запасов хватит на 40–45 лет.
То есть уже лет через 30, а то и раньше у нас начнет резко расти стоимость морских перевозок. И вообще любых перевозок, где топливом являются нефтепродукты.
Для поддержания нынешнего уровня развития необходимо иметь альтернативные логистические пути.
На данный момент Россия активно развивает СМП, для которого не только атомные ледоколы разрабатываются, но и суда на атомном ходу. А еще вкладывает огромные деньги в развитие внутриконтинентальных дорог.
Одновременно с этим Китай активно продвигает свои проекты в рамках «Один пояс — один путь». То есть в пределах нашего континента стараются все-таки больше уйти именно в сухопутные пути доставки. Которые можно будет использовать с альтернативными видами топлива. Может быть, даже не электричество, а тот же газ. Все эти проекты мегадорогие, долгие в строительстве, однако потихоньку они согласовываются и начинают осуществляться.
У нас в стране не только до фига природного газа, но даже есть еще и проекты по извлечению водорода в огромных количествах и достаточно дешевым способом. Кроме того, очень интересные разработки в сфере мирного атома.
Классически считается, что уход на внутриконтинентальные перевозки происходит из-за военного противостояния с США. Чтобы амеры не могли ограничивать наши грузопотоки.
Но что, если это не так? И мы опять смотрим исключительно в сиюминутной актуальности? А если проблема именно в том, что миру светит отказ от морских перевозок?
В этом свете вопрос постройки тоннеля становится более чем актуальным. То есть США предлагают вписаться в наш внутриконтинентальный товарооборот. Ведь тоннель можно использовать не только для российских товаров. В таком случае и китайские грузы можно переправлять, и европейские, и индийские.
Строительство тоннеля — дело долгое. Сейчас говорят про 8 лет, а значит, смело еще 2–4 года прибавляем. До этого долгие переговоры и сбор денег. Еще лет 10. То есть этот самый тоннель появится только через 20 лет. Все это начнет приносить реальный доход лет через 25 примерно.
Да, на данный момент инфраструктуры ни на Чукотке, ни на Аляске нет. Но если это будет основным и самым дешевым путем доставки грузов, тогда что?
Вот то-то и оно. На самом деле это шикарное и очень щедрое предложение от нашей страны. Да, нам это выгодно экономически. Но прежде всего щедрость заключается в том, что США предлагают в будущем не остаться отщепенцами, а иметь полноценное сообщение с миром.
Это называется стратегическое мышление. Когда строительство тоннеля начинают оценивать с точки зрения сиюминутной ситуации — это вообще не аналитика. Это статистика, уж простите.
Да, увы, нас давно уже приучают не думать, а воспринимать мир клиповым, сиюминутным мышлением. Когда любое событие оценивается вне связки с любыми остальными. Что в политике, что в других ситуациях. Но давайте хоть немного сопротивляться подобному подходу.
При условии, что морские перевозки станут слишком дороги или вообще маловозможны в будущем, тоннель — отличное, очень дешевое и изящное решение. Несмотря на все сложности, в которые упирают современные эксперты.
Кто-нибудь сомневается в наличии стратегического мышления у наших властей? Лично я нет. Они много раз доказывали, что думают на будущее и планируют на десятилетия.
Осталось надеяться, что и на той стороне достаточно разумных людей. А то, что они есть — лично я не сомневаюсь. Да и других способов сохранить международный грузооборот на данный момент нет. География — это судьба.
Так что думайте, мои дорогие, думайте. Это очень увлекательный процесс. И не покупайтесь на сиюминутную конъюнктуру.
Ну вот как-то так.