Почему важно понимать, как работает система смазки двигателя
Масло — это не просто жидкость в моторе. Это система защиты и охлаждения всех подвижных деталей.
Когда на панели загорается «маслёнка», многие продолжают движение — и совершают роковую ошибку.
«Если давление масла падает, двигатель начинает работать всухую», — объясняет Михаил Косой.
Масляный насос — «сердце» системы. Он создаёт давление и прогоняет масло по тонким каналам ко всем узлам:
коленвалу, распредвалу, клапанам, турбине. И если эти каналы забиваются — давление падает, а вместе с ним — и ресурс двигателя.
Как масло движется по «лабиринтам» двигателя
После заливки масло стекает в поддон. Оттуда насос подаёт его под давлением в нужные участки.
Оно проходит по тонким каналам и смазывает:
- шейки коленчатого и распределительного валов;
- кулачки и клапаны;
- оси коромысел, втулки и подшипники;
- цепь ГРМ и элементы турбокомпрессора.
«Все, что в двигателе шевелится — нужно смазывать. Масло не только защищает, но и охлаждает детали», — уточняет Дмитрий Смирнов.
Кроме смазки, масло выполняет моющую и управляющую функцию: удерживает частицы нагара во взвеси и управляет гидрокомпенсаторами и фазовращателями.
Современные моторы особенно чувствительны к чистоте масла — у них узкие каналы и высокие обороты, где даже мелкая грязь может вызвать масляное голодание.
Что «убивает» давление масла
Главные враги системы — грязь и абразив в масле. Если менять масло нерегулярно или заливать некачественное,
в нём появляются частицы железа и нагара — по сути, мелкая «наждачка».
«Абразив в масле точит насос и каналы. Он нарушает целостность масляной плёнки, и насос быстрее выходит из строя», — говорит Михаил Косой.
Из-за этого давление падает, и мотор начинает терять защиту. Особенно опасно это зимой, когда холодные пуски требуют стабильного давления.
Если маслёнка загорается даже на несколько секунд — это сигнал, что системе нужна диагностика.
Промывка двигателя: зачем она нужна перед заменой масла
При обычной замене удаляется только около 80 % старого масла — остальное остаётся в поддоне и каналах.
Эти отложения постепенно перекрывают пути циркуляции, и мотор теряет давление.
«Чтобы очистить систему полностью, нужна промывка. Бывают быстродействующие — на СТО, и долговременные — такие, как у SUPROTEC. Они заливаются за 150–200 км до замены масла», — поясняет Дмитрий Смирнов.
Такая промывка растворяет шлам и удерживает его во взвеси, чтобы всё можно было слить вместе со старым маслом.
Осенью эта процедура особенно полезна — перед зимними нагрузками и частыми холодными пусками.
Масло как «анализ крови» двигателя
По состоянию масла можно судить о здоровье мотора.
Если масло потемнело, пахнет гарью или на щупе видны частицы — стоит насторожиться.
«В лаборатории анализ масла показывает уровень износа, перегрева и окисления. Но и без лаборатории можно многое заметить — по цвету и запаху», — отмечает Смирнов.
Если наблюдаются металлические блёстки или масляная лампочка стала загораться чаще — пора провести промывку двигателя перед заменой масла и залить новое, подходящее по вязкости.
Итог: чистое масло — живой двигатель
«От качества масла и чистоты масляных каналов напрямую зависит ресурс двигателя», — подытожил Михаил Косой.
Перед зимой стоит выполнить простую профилактику:
- Проверить уровень и давление масла в двигателе.
- Сделать долговременную промывку системы смазки.
- Залить свежее масло нужной вязкости.
Это займёт пару часов, но поможет избежать дорогостоящего ремонта.
А если хотите дополнительно защитить мотор от износа — применяйте трибосостав SUPROTEC Active.
Он усиливает масляную плёнку и помогает двигателю дольше сохранять ресурс даже при падении давления.
📌 Вывод:
Масло — это не просто «уровень на щупе». Это активная система, которая смазывает, охлаждает, очищает и управляет.
Следите за её состоянием, используйте промывку и качественные составы — и ваш двигатель отблагодарит вас долгой, тихой и надёжной работой.
Если статья была полезной — ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
Остались вопросы — найдете много полезной информации на официальном сайте suprotec.ru