В те времена, когда многие только получали права, в ПДД действительно существовала формулировка про обгон слева. Причём написано это было так, что любой манёвр справа формально попадал под нарушение.
Например, машина перед вами включила поворотник налево и встала на перекрёстке, ожидая разрыва в потоке. Вам нужно прямо. Казалось бы, логично объехать препятствие справа и продолжить движение.
Но по старым правилам это тоже считалось нарушением. В начале двухтысячных при таких ситуациях приходилось стоять за поворачивающей машиной и думать: объехать или ждать? Инспекторы ГИБДД трактовали норму по-разному. Кто-то закрывал глаза на здравый смысл, кто-то доставал протокол.
Эта неразбериха продолжалась до тех пор, пока законодатели не решили навести порядок.
Изменения в терминологии
В начале десятых годов случилось то, о чём многие водители до сих пор не знают. Из правил убрали старую формулировку и ввели чёткое разделение понятий. Теперь есть "опережение" и "обгон" - две совершенно разные вещи.
Опережение - это когда вы едете быстрее попутной машины, оставаясь в своей полосе или перестраиваясь в соседнюю попутную. Обгон - манёвр с выездом на встречную полосу. То есть классический обгон на загородной трассе, где одна полоса в каждую сторону.
Когда осознаёшь эту разницу, многое встаёт на свои места. Получается, что "обгон справа" физически невозможен на российских дорогах. Встречка всегда слева, а справа - либо попутная полоса, либо обочина. По встречной полосе справа поехать невозможно, даже если очень захотеть.
Что происходит на многополосных дорогах
На городских магистралях с двумя-тремя полосами в одну сторону постоянно возникают ситуации, когда машина в левом ряду движется очень медленно, а правые полосы свободны.
Раньше многие не пытались объезжать таких медлительных водителей справа, помня заветы автошколы. Но после изменений в ПДД это стало абсолютно законным манёвром. Вы имеете полное право перестроиться правее и спокойно опередить медлительного водителя. Никакого нарушения здесь нет.
Более того, правила прямо предписывают занимать правые полосы при свободной дороге. Левая предназначена для опережения и поворотов.
Логика безопасности
Разработчики новых правил опирались на исследования дорожной безопасности. Оказалось, что принцип "быстрые слева, медленные справа" действительно снижает аварийность. Когда каждый водитель понимает своё место в потоке, количество непродуманных перестроений резко уменьшается.
На практике это заметно. Раньше приходилось постоянно метаться между рядами, пытаясь найти свободное пространство. Сейчас движение стало более предсказуемым. Медленные автомобили держатся правее, быстрые занимают левые полосы для опережения.
Правда, не все водители усвоили эту логику. До сих пор встречаются товарищи, которые занимают левый ряд и превращают его в персональную медленную дорожку. С ними приходится мириться и объезжать справа, что совершенно законно.
Когда всё-таки нельзя
Но не стоит думать, что теперь разрешено абсолютно всё. Объезжать машины по обочине категорически запрещено, даже если она заасфальтирована и выглядит как полноценная полоса. За это полагается штраф в полторы тысячи рублей.
Также нельзя опережать справа при сужении дороги или если правая полоса предназначена для поворота. Здесь действуют стандартные правила разметки и знаков. И самое главное - настоящий обгон с выездом на встречную полосу разрешён только слева.
Это железное правило осталось неизменным. Попытка обогнать кого-то по встречке справа означала бы, что вы едете по какой-то параллельной реальности. Встречная полоса находится слева, и других вариантов не существует, по крайней мере, в России.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв