Всем привет. Напишу реальный отзыв об этом мотоцикле без скептицизма и теорий.
Данный мотоцикл производится на заводе Fuego и продается под собственным брендом Fuego в отличии от его копий, которые так же производятся на заводе Fuego но под брендами Avantis City, Minsk SCR, Regulmoto Fargo и Rockot Scrambler. Не знаю есть ли в них разница по качеству, т.к. другие бренды не эксплуатировал.
Моя модель 25 года отличается некоторыми изменениями от моделей прошлых лет. В глаза сразу бросается защита радиатора охлаждения, обода на 70+ спиц, и надпись в документах 297 кубов. Не знаю так ли это по факту или нет, но имеем что имеем. Для информации: на озоне видел в продаже биг боры, которые увеличивают объем 174 мотора до 300 кубов. А так же по информации от некоторых эндуристов, их эндурики с таким же мотором имеют биг боры, при которых у мотора получается 300 кубов.
И так... покупал я его в июле 25 года за 10 тыс. BYN у официального диллера. В эту цену входит доставка в мой город, а так же пересборка. Пересборка это когда диллер разбирает мотоцикл и заново его по-человечески собирает с повсеместной смазкой и нормальным прикручиванием всех узлов и деталей)
Проехал на нем ровно 3 месяца и 3500 км.
Ездил 60% леса и поля, 35% город, 5% трасса. Эксплуатация максимально жёсткая и нещадная.
За это время сделал 9 замен масла по особому регламенту который придумал сам, т.к. решил что китайская техника должна ездить хотя бы на нормальном масле, которое будет часто меняться при обкатке. Масло использовал Zic m9 4t 10w40. Бензин исключительно 95.
Начнем с минусов...
Китай есть Китай. Где то слизывается резьба при откручивании / закручивании гаек и болтов, где то проводка перетирается и нужно переложить, где-то что то барахлит, например датчик передач и датчик уровня топлива, которые нужно поменять. Все это не критично, но и не приятно. Но понимая вопрос цены техники - закрываешь глаза.
Цепь. после покупки сразу на мусорку, ибо тянется как резина. Ставим нормальную DID.
Фара. та же история что и с цепью, ибо свет как у самоката.
Поворотники. Лично мне была важна безопасность, поэтому так же под замену, ибо стоковые поворотники в солнечную погоду почти не видны.
При езде, что касается глубокого песка и вязкой грязи - да, естественно не его стихия, но это проблема покрышек, которая решается заменой, которая превращается в минус при эксплуатации по асфальту.
Передняя покрышка установлена не верно. Перевернуть сразу же после покупки. По конкретным фактам от владельцев Минск SCR250, если не перевернуть, то стирается она в 2-3 раза быстрее задней. А так же по личному опыту, при ее перевороте ездить по не глубокому песку стало проще.
Вот и все, минусов больше нет, все остальное работает на ура)
Плюсы...
Для мотоцикла весом менее 150 кг и всадника на нём, чей вес чуть больше веса трети мотоцикла, мотор тянет как надо с любых оборотов. За городом и в городе ниразу не возникало разочарование по части мощности. Перегрева и упадка мощности ноль. Звук выхлопа почти как у литрового монстра.
Трасса. Максимальная скорость по приборке 142. по GPS +- 130. Комфортная скорость где то до 105, т.к. потом появляются вибрации и потоком воздуха мотоцикл и всадника сдувает, ибо ветрозащиты ноль + лёгкий вес.
В городе все супер. Закладывать в повороты на большой скорости и междурядить в пробках - кайф. За счёт малого веса и адекватных тормозов, тормозной путь на сухом асфальте минимален. Любые неровности проезжаются без сброса газа, только на лежачих нужно привставать.
За городом так же все супер. Лично у меня не поворачивается язык назвать этот мот городским. Я бы назвал его почти эндуро. Ход вилки 289 мм. Это чуть меньше чем у эндуро. Ни один другой мотоцикл похожего класса от дукати, триумфа, и даже БМВ не может похвастаться ходом вилки более 200 мм. Любые ямы, ухабы и прочее в стойке проезжается на ура. Количество спиц 70+ шт даёт возможность прыгать без опаски. Езда на заднем колесе - без проблем. За счёт лёгкого веса падается на нем как на велосипеде. Удачно расположенные слайдеры по бокам и минимум пластика помогают мотоциклу избежать повреждений при падении.
Внешний вид. Мотоцикл выглядит не как у 99% ваших друзей. Стильный дизайн из 70х выделяет его, притягивает взгляды и вопросы, типа что это такое ? это дукати или БМВ ? ...и прочее) Внешне кажется, что его цена в 2 раза дороже.
Обслуживание. Зап части и расходники продаются на ВБ, озон, Али. Цена - смех.
Резюме краткое: если бы мне дали 15 тыс. $ и сказали купить себе любой скрамблер из дукати, триумфа, БМВ, какого либо китайца и прочего, я бы выбрал Fuego Scrambler 300 (2025 года).
Спасибо за внимание.