Когда у меня был минивэн Kia Carnival, хотел убрать «все лишнее»: вырвать из машины «с потрохами» два последних ряда. Превратив салон в 4-местный с приличным пространством для ног на втором ряду и огромным багажным отсеком. Такие же мысли возникали и во время тестов современных китайских моделей подобного класса. Почему выпускают 7-9-11 местные версии, а «воздушной» для четверых нет? Помню, как озвучил их, тестируя 7-местный GAC M8. Китайцы словно прислушались и всего через несколько месяцев привезли к нам 4-местную модификацию Lounge. Все как я хотел? На первый взгляд. Но для детальной оценки пришлось протестировать топовую версию в режиме мини-путешествия – позади 1200 км.
Как я себе представлял идеальный 4-местный вариант минивэна? Без лишних опций, достаточно лишь двух удобных «шезлонгов» на втором ряду, которые лишь немного сдвинуты назад по сравнению с базовой версией (в случае в М8 – семиместной). А что натворили инженеры в Lounge? Во-первых, жестко сегрегировали салон машины. Разделив на кабину (для плебеев) и пространство для главных пассажиров (патрициев). Соотрудив между ними даже не перегородку, а настоящую китайскую стену. В которую имплантировали холодильник и огромный экран, кроме развлекательной функции еще и изолирующий «отсеки». Чтобы водитель не услышал лишнего.
Добившись приватности, в итоге «перепланировки» потеряли часть полезного пространства. Сильнее всего пострадали водитель и передний пассажир. Их просто лишили возможности двигать кресла назад для удобной посадки. Ощущения впереди - словно в крошечной малолитражке, нонсенс для пятиметровой махины.
Казалось бы, при таких жертвах пассажиры второго ряда получают королевский комфорт в стиле Maybach Pullman (сразу вспомнил поездки на президентской версии в Дубае). Во время движения по широким московским проспектам с идеальным асфальтом, и правда, появляется намек на нечто подобное. Но стоит свернуть на улицу с лежачими полицейскими, как наступает момент истины. На шикарном заднем троне чувствуешь абсолютно неуместные для автомобиля бизнес или представительского класса удары снизу. Их становится слишком много, если выехать на провинциальные трассы (а я тестировал минивэн на совсем разных дорогах).
Ошибка очевидная: инженеры отодвинули «шезлонги» подальше от перегородки, расположив их прямо на задней оси. При этом даже не изменив подвеску (никакой пневмы…) А вообще-то надо было «растянуть» колесную базу машины. Или вовсе не городить ту самую китайскую стену! Либо одно, либо другое!
Удивительно, но в итоге голосую за стандартную 7-местную версию М8. В ней уровень комфорта выше и спереди, и на втором ряду, хотя кресла чуть проще 4-местного варианта… Получилось как в поговорке: лучшее враг хорошего?