Найти в Дзене
Кастон

Когда мотор слушается без датчиков: простое объяснение скалярного управления

Вы наверняка слышали: «частотник управляет скоростью двигателя, просто меняя частоту и напряжение». Звучит будто магия, но на деле это — скалярное управление (или V/f). Самый распространённый способ регулировать скорость электродвигателя. Простое, надёжное и экономичное решение, особенно для насосов, вентиляторов и систем, где подключено сразу несколько двигателей. Преобразователь частоты подаёт на двигатель напряжение и частоту, изменяя их пропорционально. Если двигатель рассчитан на 380 В и 50 Гц, то при 25 Гц он получит примерно 190 В. То есть напряжение уменьшается линейно вместе с частотой. Всё просто: меньше частота — ниже скорость вращения. Но есть нюанс: на низких скоростях (до 5 Гц) момент двигателя падает. Вал может дёргаться или вовсе остановиться. Чтобы этого не произошло, в скалярных режимах используют повышение напряжения на малых частотах. Тогда двигатель крутит увереннее, но греется сильнее — особенно без независимого обдува. Если вам важно простое подключение, стабильн
Оглавление

Вы наверняка слышали: «частотник управляет скоростью двигателя, просто меняя частоту и напряжение». Звучит будто магия, но на деле это — скалярное управление (или V/f). Самый распространённый способ регулировать скорость электродвигателя. Простое, надёжное и экономичное решение, особенно для насосов, вентиляторов и систем, где подключено сразу несколько двигателей.

Как это работает

Преобразователь частоты подаёт на двигатель напряжение и частоту, изменяя их пропорционально. Если двигатель рассчитан на 380 В и 50 Гц, то при 25 Гц он получит примерно 190 В. То есть напряжение уменьшается линейно вместе с частотой. Всё просто: меньше частота — ниже скорость вращения.

Но есть нюанс: на низких скоростях (до 5 Гц) момент двигателя падает. Вал может дёргаться или вовсе остановиться. Чтобы этого не произошло, в скалярных режимах используют повышение напряжения на малых частотах. Тогда двигатель крутит увереннее, но греется сильнее — особенно без независимого обдува.

Где скалярный режим особенно полезен

  • Насосы и вентиляторы. Здесь нагрузка снижается в квадрате от скорости, значит — можно уменьшать напряжение быстрее и экономить электроэнергию.
  • Несколько двигателей от одного преобразователя. Главное — учитывать суммарный ток и длину кабелей (в идеале не более 50 м суммарно).
  • Когда неизвестны параметры двигателя. Например, двигатель перемотан или потеряна заводская табличка.

Преимущества

  • Простота. Настроить можно буквально в три шага — достаточно ввести номинальный ток.
  • Экономия энергии. При работе на неполной скорости потребление заметно падает.
  • Гибкость. Можно подключить сразу несколько двигателей без сложных настроек.

Недостатки

  • Слабый пусковой момент. Даже с функцией увеличения момента максимум — около 150% от номинала.
  • Нет обратной связи. Частотник не знает, вращается ли вал — он просто подаёт сигнал.
  • Нет контроля скольжения. При изменении нагрузки скорость немного «гуляет». Это критично, например, для подъёмных механизмов.

Когда выбрать именно скалярный режим

Если вам важно простое подключение, стабильная работа и экономия, а не сверхточное позиционирование — скалярное управление идеальный вариант. Оно работает там, где другие решения избыточны.