Баку, по мнению Микаеляна, перекроет этот маршрут, как только ему что-то не понравится в политике Еревана.
Импорт казахстанского зерна через Азербайджан — лишь дополнительная возможность, а не надежная альтернатива поставкам из России, сказал Sputnik Армения политолог Грант Микаелян.
Ранее Ильхам Алиев заявил, что Азербайджан снял все ограничения на транзит грузов в Армению. По его словам, первым таким транзитным грузом стало казахстанское зерно в Армению. Алиев также заявил, что между Ереваном и Баку "наступил этап мира". Офис премьер-министра Армении Никола Пашиняна уже приветствовал это решение Алиева. Позже глава Минэкономики Геворк Папоян сообщил, что первая партия поступит в Армению по маршруту Актау — Баку по Каспийскому морю, а затем по ж/д Азербайджан — Грузия и дальше в Армению.
По словам Микаеляна, ограничение на транзит было абсолютно искусственным. Баку считает, что может открывать и закрывать любую инфраструктуру, которую он контролирует. Армения же в отношениях с Азербайджаном никогда так не действовала.
"Устранение этого препятствия не означает, что наступил мир. Если в Азербайджане есть место, куда армяне отправиться не могут, это уже само по себе означает, что мира нет. Это лишь незначительное ослабление ненависти. Вообще любая закрытая граница — это элемент военных действий. Но в данном случае это сделано для того, чтобы Никол Пашинян смог показать, что какой-то прогресс есть", — сказал Микаелян.
А армянским властям, по мнению политолога, важно показать хоть какой-то прогресс, так как Азербайджан практических шагов не предпринимает. По его мнению, как далеко пойдет этот процесс, насколько Азербайджан будет открыт для армян — это совершенно другой вопрос. И уже исходя из этого, станет ясно, есть ли у Баку мирные намерения.
Что касается самого транзита через Азербайджан, то он может использоваться для поставок грузов не только из Казахстана, но и других стран Центральной Азии и Китая. "Но если обеспечение Армении продовольствием будет зависеть от этого маршрута, то это, конечно, небезопасно. Несмотря на то, что Казахстан — крупный производитель зерна, надежного пути оттуда нет", — сказал Микаелян.
Здесь также важен вопрос финансовой целесообразности — этот маршрут не будет дешевым: сначала используется железная дорога, потом море, потом снова железная дорога, да и груз пересекает две границы. То есть здесь речь идет больше о показательной поставке. Критические логистические маршруты (в частности, это касается продовольственной и других сфер безопасности), по словам Микаеляна, нужно составлять так, чтобы они не были уязвимы со стороны врага.
"Если мы даже что-то подпишем с Азербайджаном, то для того, чтобы он не считался врагом, должно измениться многое… Скажу так: если Баку согласится на то, чтобы армяне без всяких препятствий, ограничений и давления вернулись в Арцах, только в этом случае мы можем говорить о шагах в направлении уменьшения вражды", — сказал политолог.
Сейчас же, по его мнению, происходит управление конфликтом, которое можно считать незначительным положительным шагом. Что касается диверсификации поставок, то, по словам политолога, если цель в том, чтобы снизить зависимость от поставок зерна из России, то власти на неверном пути.
"Уменьшить зависимость от России, чтобы впасть в зависимость от Азербайджана — это более чем неправильно, хотя вписывается в логику сегодняшних действий. Мы движемся примерно в этом направлении, особенно с учетом разговоров о поставках нефти и газа из Азербайджана", — сказал Микаелян.
С учетом всех вышеупомянутых обстоятельств, по мнению политолога, альтернативой российским поставкам зерна этот маршрут все равно стать не может. Это лишь дополнительная возможность, которой можно пользоваться время от времени. Как только Азербайджану что-то не понравится в политике Армении, он сразу же перекроет дорогу. Это касается и Турции.
Напомним, 8 августа в Вашингтоне лидеры Армении, США и Азербайджана подписали совместную декларацию, касающуюся мирного урегулирования конфликта. Согласно президенту США, Армения предоставит Штатам эксклюзивные долгосрочные права сроком до 99 лет на развитие маршрута 741 (будет действовать по армянскому законодательству), по которому Азербайджан рассчитывает установить сухопутную связь с Нахиджеваном. Американская сторона планирует передать землю в субаренду консорциуму, ответственному за инфраструктуру и управление. Главы МИД двух стран также подписали совместное обращение о закрытии Минской группы ОБСЕ и связанных с ней структур. Также главы МИД Армении и Азербайджана парафировали, а позже опубликовали текст будущего мирного соглашения.