Все фото из коллекции Музея и ранее не публиковались в интернете.Публикация возможна с письменного разрешения.
Музей фотографии и документов покупает на постоянной основе фотографии любого периода с интересными сюжетами,известными личностями,документы и многое другое.Тел для связи: +7 985 818-65-88
Почта: muzeifoto@yandex.ru
История водительского удостоверения в Советском Союзе — это зеркало развития страны: от хаоса послереволюционных лет и становления правил до строгой, централизованной системы, знакомой миллионам граждан. Эволюция документа отражала рост числа автомобилей, ужесточение требований к безопасности и развитие транспортной инфраструктуры.
Первые удостоверения и довоенный период
До революции в Российской Империи уже существовали правила движения и документы на право управления «самодвижущимися экипажами», но единого образца не было.
После 1917 года ситуация с дорожным движением была крайне разрозненной. Первый общесоюзный документ, регламентирующий выдачу прав, появился лишь в 1923 году. Тогда Совнарком РСФСР утвердил «Свидетельство на право управления автомототранспортом». Это был просто бумажный лист, заполненный от руки.
Переломным моментом стал 1928 год, когда СНК РСФСР принял постановление «Об утверждении правил по эксплуатации автомобильного и гужевого транспорта и о порядке производства автомобильных и гужевых перевозок». Оно обязывало всех водителей иметь при себе удостоверение шофёра (от франц. «chauffeur» — истопник, водитель).
Кто мог получить?
Получить удостоверение мог любой гражданин, достигший 18-летнего возраста(для управления мотоциклом — с 16 лет), прошедший обучение (часто непосредственно на производстве, в автопарках) и сдавший экзамены.
Какие экзамены сдавали?
Экзамены, как и сейчас, состояли из двух частей:
1. Теория: Знание правил дорожного движения, основ устройства автомобиля и его технического обслуживания. Необходимо было понимать, как устранить простейшие неполадки в пути.
2. Практика: Умение уверенно управлять автомобилем, выполнять маневры (заезд в гараж, змейку, трогание на подъеме). Сдавали на том автомобиле, на котором предстояло работать.
В 1936 году в СССР было введено первое единое для всей страны «Удостоверение шофёра». Оно имело вид синей или серой книжки небольшого формата. Именно с этого момента началась стандартизация процесса.
Послевоенный период и новые правила
В 1963 году в СССР были введены новые единые Правила дорожного движения, а вместе с ними — и новое водительское удостоверение. Оно было больше похоже на современное — представляло собой розовую карточку (были и другие цвета, например, голубой), ламинированную целлофаном. На лицевой стороне указывались фамилия, имя, отчество, место жительства владельца, а также категории транспортных средств, к управлению которыми он был допущен.
На обратной стороне печатались сами правила дорожного движения в кратком изложении — чтобы водитель всегда мог их освежить в памяти.
Эволюция категорий водительского удостоверения
Система категорий в СССР менялась и усложнялась по мере появления новых видов транспорта.
В удостоверении образца 1960-х – 1980-х годов существовали следующие категории:
Категория «A»:Мотоциклы всех типов.
Категория «B»:Автомобили грузоподъемностью до 2,5 тонн (например, ГАЗ-51) и легковые автомобили (до 8 пассажирских мест). Важно: современная категория «B» (легковые авто) в СССР как раз и была категорией «B».
Категория «C»:Грузовые автомобили грузоподъемностью свыше 2,5 тонн (ЗИЛ-130, МАЗ, КрАЗ).
Категория «D»:Автобусы.
Категория «E»:Составы транспортных средств с прицепом (автопоезда). Примечательно, что она проставлялась в виде штампа в графе особых отметок, а не как отдельная категория. Например, «B-E» или «C-E».
Что добавлялось и изменялось?
Главным изменением стало повышение специализации. Если в первых удостоверениях водитель мог быть просто «шофёром», то позднее права стали четко разделять право управления легковым, грузовым транспортом, автобусами и составами с прицепом.
В 1980-х годах формат снова сменился. Удостоверение стало представлять собой книжечку синего цвета с гербом СССР на обложке. Внутри на развороте размещалась вся информация о водителе, его фото и открытые категории. Эта форма просуществовала вплоть до распада СССР, а в некоторых странах СНГ — и до середины 1990-х годов.
Ключевые особенности советского водительского удостоверения
1. Срок действия: В отличие от современных прав, советское удостоверение было бессрочным. Менять его нужно было только при утере, изменении персональных данных или по медицинским показаниям.
2. Медсправка:Обязательная медицинская комиссия для получения прав была введена еще в 1956 году.
3. Профессия «водитель»:Для многих получение прав было не бытовой необходимостью, а получением профессии. Готовили водителей в основном в учебных комбинатах и школах ДОСААФ (Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту).
4. Международные права:Для поездок за границу необходимо было получить отдельный документ — «Водительское удостоверение для выезда за границу» (зеленая книжечка).
Эволюция водительского удостоверения в СССР показывает путь от кустарного подхода к строгой, продуманной системе, которая заложила основу для современных правил и стандартов в области безопасности дорожного движения.