1. Отмена повышения утильсбора с 1 ноября 2025 года
- Суть: Дилеры сообщили, что повышение утилизационного сбора, которое планировалось с 1 ноября 2025 года, было отложено. Это решение было принято для обеспечения плавного перехода на новые правила расчета утильсбора.
2. Возможность отсрочки реформы утильсбора
- Суть: В Госдуме обсуждается возможность отсрочки повышения утильсбора, так как это может привести к росту инфляции и негативным последствиям для авторынка. Депутат Николай Арефьев заявил, что реформа может быть отложена.
3. Реакция рынка на новые правила утильсбора
- Суть: Эксперты и участники рынка считают, что новые правила утильсбора могут негативно повлиять на авторынок. Ожидается, что спрос на мощные автомобили снизится, а цены на электромобили и гибриды значительно вырастут.
4. Изменение методики расчета утильсбора
- Суть: С 1 ноября 2025 года в России должна вступить в силу новая методика расчета утильсбора, которая будет зависеть от мощности двигателя, а не от объема. Это приведет к значительному росту цен на мощные автомобили и электромобили.
5. Прогнозы по росту цен на автомобили
- Суть: Эксперты прогнозируют, что цены на автомобили с двигателями мощностью свыше 160 л.с. вырастут на 1,5-3 миллиона рублей. Электромобили подорожают на 1,5-3 миллиона рублей, в зависимости от мощности.
6. Влияние на импорт автомобилей
- Суть: Ожидается, что объемы импорта новых легковых автомобилей заметно вырастут в последние месяцы года, так как компании постараются завезти автомобили до вступления новых ставок в силу.
7. Сдвиг спроса на маломощные автомобили
- Суть: Покупатели будут массово переориентироваться на автомобили с двигателем до 160 л.с., так как они останутся в льготной категории.
8. Защита официальных дилеров
- Суть: Новые правила утильсбора защитят официальных дилеров, так как параллельный импорт станет менее выгодным.
9. Рост цен на электромобили
- Суть: Электромобили подорожают на 1,5-3 миллиона рублей, что может снизить спрос на них.
10. Влияние на региональные рынки
- Суть: Индексация утильсбора может негативно сказаться на экономике регионов, ориентированных на автомобильный импорт, таких как Дальний Восток.
