Завод "ЗИЛ" изменился до неузнаваемости — узнайте, что произошло с местом, где раньше производили грузовики и седаны, и какова его дальнейшая судьба.
Реконструкция территории ЗИЛ: что построено на месте завода
На месте некогда крупнейшего машиностроительного гиганта СССР — завода имени Лихачёва — вырос новый московский район «ЗИЛАРТ». Промышленность уступила место жилью бизнес-класса, офисам, музеям и образовательным учреждениям. Застройка охватывает более 65 гектаров вдоль Москвы-реки. Здесь уже работают школа на 2500 учеников, центр искусств, набережные, парки и современные жилые кварталы. Архитектуру разрабатывают международные бюро, а каждый новый объект стараются вписать в индустриальное прошлое территории. Так, бывший корпус цеха прессово-сварочного производства реконструировали под культурные пространства.
Где выпускали грузовики и седаны: история завода ЗИЛ
Завод имени Лихачёва (ЗИЛ) стоял у истоков советской и российской промышленности. Основанный как АМО в 1916 году, он начал с производства грузовиков на базе итальянских моделей Fiat. В дальнейшем предприятие стало символом советского автопрома. На его конвейерах выпускали как надежные трудяги ЗИЛ-130, так и представительские лимузины для высшего руководства СССР — от моделей ЗИЛ-111 до лимузинов ЗИЛ-4104. Завод был городом в городе: собственная поликлиника, столовые, дворец культуры, пожарная часть и даже прямая железнодорожная ветка на Павелецкий вокзал.
Причины упадка: почему ЗИЛ перестал существовать
После распада СССР государственные заказы резко сократились. Огромное предприятие, рассчитанное на массовое производство, оказалось неготовым к новой модели экономики. В 1990-х ЗИЛу не удалось переориентироваться на конкурентный рынок: уровень автоматизации был низким, автомобили устаревали морально и конструктивно. Попытки реструктурировать производство и освоить новые модели, как ЗИЛ-5301 («Бычок»), показали ограниченный успех. К 2000-м стало ясно: в условиях глобализации предприятие без серьёзной модернизации нежизнеспособно.
Ликвидация производства и демонтаж
В 2010 году в Москве стартовала масштабная программа реновации промышленных зон. ЗИЛ попал в её приоритетный список. Грузовое производство свернули, людей начали увольнять, а цеха — сносить или перепрофилировать. Последний грузовик сошёл с конвейера в 2012 году. Через год производство было официально остановлено. Некоторые площади законсервировали, часть раздали под склады. Остатки авто цехов использовались до 2015 года, после чего начались активные демонтажные работы.
Что построено сейчас: жилой комплекс, парк, культурные пространства
На базе бывшего ЗИЛа формируется высокоразвитый район с социальной, транспортной и бизнес-инфраструктурой. Преобразование осуществляется в рамках проекта «ЗИЛАРТ», который реализует ГК «ЛСР» совместно с правительством Москвы. Здания проектируют крупнейшие архитектурные бюро — SPEECH, Zaha Hadid Architects, WALL. Среди реализованных или строящихся объектов:
- Жилые кварталы с подземными паркингами и благоустроенными дворами без машин.
- Школа на 2500 мест с театром, музеем и мастерскими.
- «Московский дом искусств» в реконструированном здании кузнечно-рессорного цеха.
- Парк «Тюфелева роща» площадью 10 гектаров, спроектированный WEST 8 (Нидерланды).
- Новая набережная длиной более 2 км с амфитеатром, велодорожками и арт-объектами.
Ответы на популярные вопросы: ищем остатки ЗИЛа
Остались ли здания старого завода ЗИЛ? Часть бывших цехов сохранили — их или уже реставрировали, или включили в дальнейшие этапы застройки. Например, кузнечно-рессорный цех превратился в культурное пространство. Также сохранился административный корпус с барельефами — памятник архитектуры, который включат в дизайн одной из площадей.
Можно ли купить квартиру на территории бывшего ЗИЛа? Да. Район предлагает квартиры в домах бизнес-класса и комфорт-плюс. Большинство проектов участвуют в программах льготной ипотеки. Некоторые корпуса уже сданы, другие находятся на этапе отделки.
Где теперь производят ЗИЛы? Торговая марка «ЗИЛ» не была продана, но производственные мощности больше не существуют. ЗИЛ как производитель грузовиков и автомобилей прекратил существование. Оставшаяся техника постепенно списывается или ремонтируется в мастерских.
Можно ли попасть на территорию бывшего завода? Общественная зона теперь полностью открыта. Около 40% территории уже преобразованы в жилую и музейную часть. Некоторые участки огорожены, где ведется активное строительство. Посетителям доступны парки, набережные и выставочные пространства.
Будущее участка: как будет выглядеть район через 10 лет
По расчетам мэрии Москвы, в районе на месте ЗИЛа будет проживать свыше 45 тысяч человек. Предусмотрены 3 школы, 5 детских садов, более 350 тысяч квадратных метров офисов. В перспективе откроется музей ЗИЛа, в основу экспозиции войдут сохранившиеся экземпляры легендарных автомобилей. Транспортная доступность обеспечена новой станцией метро «ЗИЛ», проектируемым ТПУ и быстрым выездом на ТТК. Развитие поддерживается через механизмы частно-государственного партнерства: инвесторы получают субсидии на инженерные сети, город — современное пространство без признаков бывшего индустриального пейзажа.
Заключение: что стало с заводом ЗИЛ
Место, где производили легендарные грузовики и седаны для партийной элиты, больше не принадлежит промышленности. Завод ЗИЛ уступил территорию масштабной жилой застройке и культурным объектам. Этот переход знаменует окончательную трансформацию города: от фабрики как центра жизни — к многофункциональному городу для жизни, работы и отдыха. Память о ЗИЛе сохраняют лишь музеи, элементы архитектуры и немногочисленные уцелевшие машины. Ответ на вопрос «что стало с заводом ЗИЛ» — это история урбанистической реконструкции с масштабом, равным целому городу.