Вышний Волочек, гидростроитель Сердюков, канал, водохранилище, дом.
Желание узнать чего-то больше о главном архитекторе «Тверской Венеции» Сердюкове, возникло спонтанно, после осмотра ему памятника на привокзальной площади Вышнего Волочка.
Слышал много, читал не очень много об этом человеке и его творении. Вот и решил восполнить упущенное.
Конечно, сравнивать В.Волочек и Венецию – очень смело и неправильно. Но видимо тут был основной расчет на привлечение туристов, однако для этого ещё надо сделать нечто значительно большее. Помимо элементарной уборки мусора на улицах, надо как минимум содержать государевы (!) исторические достопримечательности в приглядном состоянии.
У шикарного, без преувеличения, памятника Сердюкову и Петру на привокзальной площади, витают очень дурные запахи от помоек за углами самого вокзала. Однако появилось желание узнать поболее о человеке, коему такой знатный памятник изваяли.
Величие Петра I было в первую очередь как организатора, умевшего подбирать помощников себе под стать. Одним из «птенцов гнезда Петрова» был Михаил Иванович Сердюков – создатель Вышневолоцкой водной системы, которая на протяжении целого столетия (до 1810 г.) была единственной транспортной артерией, как пуповиной связывающей новую столицу со всей остальной Россией. Своего расцвета, Вышневолоцкая водная система достигла в первой половине XIX века, перевозя ежегодно в столицу до 700 тысяч тонн груза. 12 января 1703 года Петр Первый подписал указ «...о начале перекопных работ близ Вышневолоцкого яма»
Гениальным гидротехником-самоучкой и волей его сподвижника, Сердюкова М.И. была построена транспортная магистраль – дорога жизни, по которой в Санкт-Петербург на протяжении 180 лет доставлялись самые разнообразные и необходимейшие грузы.
Из архивных материалов известно, что родился Бароно, Имегенов сын, в 1678 году на реке Селенге (это север современной Монголии) и рождением он «мунгальского народа». Тринадцатилетним Бароно был взят в плен и затем продан за десять рублей приказчику Ивану Михайловичу Сердюкову. Позднее бывший пленник при крещении получает фамилию своего хозяина. Недюжинные природные способности и усердие позволяют ему в короткий срок постигнуть науку писать, читать и считать.
Есть другие данные. По происхождению он был калмык. Московский купец Евреинов привез его из Сибири в Астрахань совсем еще ребенком, окрестил в православную веру и, заметив смышленость и способности мальчика, мало-помалу сделал его из «сидельцев» своим приказчиком, даже стал поручать ему некоторые самостоятельные дела.
Он становится помощником во всех торговых делах своего крестного. Но в 1700 году И.М. Сердюков умирает и Михаила берет на работу известный московский купец, член «гостиной сотни» Матвей Евреинов. Вскоре Сердюков получает у Евреинова должность приказчика и записывается в новгородское купечество, а в 1704 году становится членом одной из самых богатых и влиятельных купеческих гильдий – новгородской.
Бывший раб и инородец возводится в дворянское звание и получает чин коллежского советника – гражданский чин VI класса, соответствующий воинскому званию полковника. Во времена Петра царские награды и милости получали люди хоть и незнатного происхождения, но «пользу великую государству российскому приносящие». Сразу вопрос возникает, а сейчас таковые имеются?
В год подписания Петром I указа о начале «перекопных работ» близ Вышневолоцкого яма было Михаилу Сердюкову 25 лет. Занимался он доставкой различных грузов с волжских пристаней в Новгород, а затем и в Петербург вышневолоцким водным путем и на собственном горьком опыте познал все трудности и опасности этого пути. На его глазах в 1703 году начиналось строительство Тверецкого канала – первого судоходного канала в России. М.И. Сердюков становится подрядчиком на этом строительстве, поставляя «провиант» для строителей.
Строили канал голландские мастера во главе с Адрианом Гоутером, а надзор за строительством был поручен князьям Гагариным. Немало было истрачено государственных средств и трудов тысяч подневольных работных людей, но выполненные работы были столь же несовершенны с гидротехнической стороны, сколь неудовлетворительны и с точки зрения судоходства.
А первый каменный шлюз, построенный голландцами на реке Цне, так и остался бездействующим. Весной во время паводка река обошла его стороной, и ставший бесполезным шлюз был обнаружен в 1834 году, под пашней на глубине более трех метров.
Голландцы не смогли устранить главного препятствия для судоходства – мелководье реки Тверцы и, как следствие, недостаток воды в Тверецком канале.
Долгие 15 лет, с 1703 по 1718 год, Сердюков не только наблюдает за неудачной «гагаринской» стройкой, но и анализирует, делает выводы и строит планы.
Однако Петр настойчиво ищет новые пути к столице. Он привлекает к этому и своих доверенных лиц, и иностранных мастеров, выделяя для важнейшего государственного дела из казны необходимые, весьма немалые суммы.
1710 год – английскому инженеру Д. Перри поручено отыскать новые пути от Волги до Ладоги. Старинный торговый путь через Вытегру (будущая Мариинская водная система, построенная в 1799-1810 годах) включал в себя 50-километровый волок. Для прохода судов требовалось построить 22 шлюза и 5 верст канала.
1712 год – Василий Кормчин завершил осенью обследование рек для соединения Мсты с Мологой. Этот водный путь требовал еще более грандиозных затрат времени, людей и казны, чем путь Волга–Вытегра.
1713 год – на строительство канала для соединения Мсты с Мологой отправлено два голландских мастера и три тысячи работных людей. Работы продолжались три месяца, затем были свернуты.
1715 год – договор с итальянскими мастерами, которым было поручено вновь обследовать водный путь через Вытегру.
1717 год – на строительство пути Молога–Мста направлено 10 тысяч драгун, но работы вскоре вновь прекратили.
Между тем к 1719 году движение по Тверецкому каналу практически прекратилось.
В 1718 году весенний караван не смог пройти по Тверецкому каналу и «...воспоследовала в Петербурге нужда великая в провианте».
в 1712 году Петр I повелел осмотреть водный путь Сясь–Молога–Волга, но в то время его указание выполнить не успели. Это была трасса будущей Тихвинской водной системы – самого короткого, безопасного и экономически выгодного пути из Волги в Ладогу через реку Сясь.
Обследован он был уже в 1724 году, когда вовсю заработал Вышневолоцкий водный путь, «прожект» Михаила Сердюкова. Не будь к тому времени созданной Сердюковым и нормально работающей Вышневолоцкой водной системы, Тихвинская система была бы пущена в эксплуатацию не в 1811 году, а вероятно, значительно раньше, еще при жизни Петра I. Дело в том, что серьезным недостатком Вышневолоцкого пути были страшные Боровицкие пороги.
Петр в начале 1718 года вызывает к себе Василия Гагарина, под «смотрением» которого строился Тверецкой канал. Обнаружив, что огромные затраты денег и рабочей силы, прошли впустую, он назначает расследование, которое подтвердило факты бездействия В. Гагарина и полную несостоятельность голландских мастеров.
В это время М. Сердюков при содействии Корсакова решается представить Петру Первому свой проект реконструкции канала. Но по неизвестной пока причине первое обращение осталось без последствий. И тогда второе «доношение» Сердюков адресует государю напрямую, и оно попадает по назначению в начале 1719 года. Петр I приказывает немедленно направить «доношение» Сердюкова в Сенат, чтобы был учинен соответствующий Указ.
Но Сенат решает прежде еще раз всё перепроверить. Заминка «господ сенаторей» заставляет Петра вызвать Сердюкова в Петербург самолично. Во время встречи царь убедился, насколько глубоко и всесторонне Сердюков продумал свое предложение.
Речь шла о главном деле Петра – «прорубить окно в Европу». Сердюков не просто брался полностью переделать неудачно выполненное голландцами и построить многие новые гидросооружения. Он брался все работы произвести «своим иждивением», а не за государственный счет, что было случаем беспрецедентным. И что было еще более невиданным, весь риск возможных неудач Сердюков брал на свой счет. Сердюков рисковал, но риск строился на глубоком трезвом расчете и гениальной прозорливости гидротехника-самоучки.
«...И ежели зделаю и во что оная работа станет, тогда в. в-во о взыскании милости просить буду, а буде не зделаю убытков своих возвращать не желаю», – писал М.И. Сердюков в своем доношении государю.
И Петр I не только принимает все предложения Сердюкова, но и дает ему, в случае удачного исхода дела, привилегии большие, чем просит Сердюков.
До Сердюкова Петр делал ставку на иностранных мастеров, но они не единожды подвели его. Были неудачные попытки строительства Ивановского канала в 1701-1709 гг. (северный вариант Волго-Донского канала), Тверецкого канала в Вышнем Волочке (1702-1708), работы по соединению Мсты с Мологой в 1713 году. А здесь за дело взялся новгородский купец. И дело ему предстояло великое.
Сердюков поселился в городе Вышнем Волочке, построил здесь себе дом, набрал рабочих и энергично принялся за дело. Петр очень интересовался его работами, часто посещал Верхний Волочок, и при этом почти всегда останавливался в его доме, даже иногда ночевал у него. Подобное отношение Государя к безродному калмыку (монголу) доставило Сердюкову много завистников среди знати новгородской и пр. Построив дом в Волочке, он начал строить каменный дом с фундаментом в Новгороде, и рабочие вырыли там железный крест около двух пудов весом. Сердюков велел поставить крест на улице подле дома; враги его распустили слух, что он раскольник. Услышав об этом, Сердюков спрятал крест в погреб вместе со старым железом, чтобы показать, что он не придает особенного значения своей находке, но тогда, по приказанию архиепископа Феофана, человека очень уважаемого самим Петром, Сердюков был взят под стражу и как раскольник, отвезен в Петербург в Тайную канцелярию. Несколько месяцев просидел он в тюрьме без допроса, пока Петр, возвращаясь из Москвы, не заехал в Вышний Волочок и обнаружил работы прерванными. Он пришел в сильное негодование, немедленно поехал в Петербург, вызвал Сердюкова, сам допросил его и, убедившись в его невинности, поцеловал в лоб и отпустил. Со словами: «Ступай с Богом и будь уверен, что впредь никто тебе в твоей работе не помешает; если же еще станут делать хотя малое притеснение, то тотчас меня уведомь, а я исследую твое дело и по справедливости накажу клеветников и доносителей». А самому Феофану был сделан строгий выговор.
Уже к 1722 году почти все работы, прописанные в Указе, были выполнены. Через три года пропускная способность Вышневолоцкого пути увеличилась почти вдвое. Если в 1720 году через Тверецкий канал прошло к Петербургу, причем с предварительной разгрузкой, 1335 судов, то после постройки каналов Шлина–Цна уже 2339 судов, и без «паузки».
Пуск грандиозного гидротехнического сооружения в эксплуатацию дал толчок резкому развитию Вышнего Волочка как купеческого города. Появляются большие торговые ряды, мануфактурное производство, обработка древесины и строительство судоходных средств. Появляются зажиточные граждане. Впервые в мире разработаны плоскодонные баржи с осадкой в 0.66 метра и грузоподъемностью до 130 тонн.
Даже сегодня, если пройтись по закоулкам некогда, без преувеличения, процветающего города можно встретить много красивых купеческих домов, способных украсить любой город, если их отреставрировать. Но, увы. Сегодня Волочек больше напоминает старую свалку.
В отличие от голландцев Сердюков учитывает и старается использовать все местные условия. Причем даже прямые указания обер-прокурора Сената инженера Скорнякова-Писарева он выполняет только в той мере, в какой считал технически целесообразным.
К концу 1722 года Сердюков заканчивает строить Цнинский канал. Построил он его «своим иждивением» и фактически без ведома Сената.
Гениальная идея Сердюкова была в том, чтобы путем устройства на Цнинском и Тверецком каналах вторых шлюзовых ворот превратить их в длинные однокамерные шлюзы. При этом многократно увеличивалась пропускная способность системы: Цнинский канал вмещал до 40 больших барок, а Тверецкий – более ста.
Замечательным достижением русской гидротехники первой половины XVIII века стало создание Сердюковым водохранилища. Для этого на реке Цне на месте небольшой заводской плотины зимой 1740-1741 годов была сооружена новая плотина, значительно больших размеров, с тремя спусками (пролетами). В результате образовалось целое искусственное озеро площадью около шести квадратных километров и подпором воды два метра, что давало возможность в летнее время поддерживать в Тверецком канале и реке Тверце уровень воды, достаточный для свободного прохождения судов.
15 октября 1742 года Елизавета подписывает Указ о «всемилостивейшем пожаловании вышневолоцких слюзов содержателя Михаила Сердюкова с потомками ево за службы ево во дворяне».
В своем последнем известном историкам донесении в 1754 году М.И. Сердюков объявлял об окончании работ по чистке Боровицких порогов. К слову сказать, правительство прекратило оплачивать работы по чистке порогов еще в 1750 году, и Сердюкову пришлось четыре года проводить работы за свой счет.
Дата смерти Михаила Ивановича Сердюкова точно не установлена.
Умер он в 1754 году или в начале 1755 года. Похоронен создатель Вышневолоцкой водной системы на погосте Городолюбля, на берегу созданного им водохранилища.
Могила М. И. Сердюкова перед переносом на новое место "...
Памятник перенесён на расстояние 80-100 метров к юго-восточной стороне существующей [Воскресенской] церкви в [нескольких] метрах от угла последней... Координаты 57.560866, 34.423583
После освоенной информации о таком выдающемся человеке нашего отечества захотелось непременно побывать в его доме на берегу водохранилища им построенного. Но опять увы. Указателей-осведомителей нет. Дом есть, но почему-то дорогу к нему преграждает шлагбаум и надпись что он находится на частной территории. Что называется Hände Hoch (руки вверх). Далее есть ещё надпись что всё охраняется собаками. Понятное дело, что для пытливого ума это не преграды. Тем не менее осадок остался и вопросы.
Дом уже в полуразрушенном состоянии как и причал около него. Соседние дома выглядят в сравнении, очень даже презентабельно, как и прилежащая пристань. А судя по номерам и маркам машин, стоящих у крыльца - О 006 и 007 ОО возникают мысли, что там живут либо народные депутаты, либо бандюки родом из 2000-х. Другим не дадут государственный объект в частную собственность.
Вот здесь и вспоминаются слова геолога, писателя, моряка-исследователя А.С. Иванченко и книги «Путями великого россиянина»: «Чем короче и скуднее у людей историческая память, тем легче понудить их принять новоизобретённые установления и догмы, так как из-за отсутствия достаточных исторических знаний они не могут сравнить нововведённое с тем, чем руководствовались их предки, было оно хуже или лучше. И очень часто вместо желанного прогресса начинается регресс, человек заново изобретает колесо и неизбежно повторяет все те ошибки, горькие уроки из которых давно извлекли и сделали соответствующие выводы его праотцы».
Что называется - ни добавить, ни убавить. Очень поучительная история про нашего большого государственного деятеля с наложением на современность.
Используемая литература:
https://ya.ru/images/search?lr=14&source=serp&stype=image&text=тверская%20венеция
https://vischny-volochok.ru/wika/wika07/wika7-4.php
https://azbyka.ru/otechnik/Spravochniki/russkij-biograficheskij-slovar-tom-18/344
https://vischny-volochok.ru/kraeved_statyy/statya_023/stat_023.php
http://matveevo.prihod.ru/znamenitye_rossijane_v_istorii_vyshnevolockogo_uez/view/id/1185440