В нашу мастерскую поступил редуктор от Mitsubishi Pajero Sport, присланный клиентом из Самары. На первый взгляд — стандартный случай: коррозия по валу, износ, следы времени. Но вскоре стало понятно — агрегат уже проходил “ремонт”, причём в крайне непрофессиональных условиях.
Диагностика
При разборке выявлены глубокие следы коррозии и расколотые шары в ШВП. Но главный сюрприз ждал дальше — при измерении вала штангенциркулем. Диаметр изменялся по длине: от 34,2 до 34,8 мм. Это говорит о том, что при предыдущем вмешательстве поверхность обрабатывали вручную, без соблюдения геометрии и допусков.
Возможность восстановления
Теоретически редуктор можно восстановить методом газодинамического напыления. Однако в данном случае износ оказался настолько серьёзным, что дальнейший ремонт экономически нецелесообразен: потребуется большое количество материала и последующая механическая обработка.
Вывод
Этот случай наглядно показывает, к чему приводит некачественный ремонт. Повреждённые поверхности, нарушенная геометрия и “самодельные решения” делают агрегат непригодным к эксплуатации.
Чтобы избежать подобных ситуаций, важно доверять ремонт только специалистам, обладающим опытом и профессиональным оборудованием. В Reikanen каждый узел проходит полную диагностику и восстановление по технологическим стандартам.
Reikanen — ремонт рулевых систем, редукторов и гидроагрегатов с гарантией качества.