Как автоэксперт с немалым стажем езды по российским дорогам, я не могу не радоваться появлению новых магистралей. Даже платных. Ведь в реальности они разгружают бесплатные трассы — и тем, кто не хочет платить, тоже становится легче. Вопрос лишь в том, за что именно вы платите: за реальную экономию времени, комфортабельный проезд — или за иллюзию прогресса, которая только имитирует удобство?
Одно дело — М-4 «Дон», которая стала фактически автотрассой федерального значения с человеческим лицом. Там платишь — и чувствуешь, за что. А другое — северное направление. Сомневаетесь? Давайте вместе посмотрим на М-11 «Нева» и её альтернативу в лице старой доброй М-10.
Объезд Твери: 5 минут за 540 рублей — выгодно?
С открытием в 2024 году последнего недостающего кусочка М-11 вокруг Твери (а именно 62 км платного дублера), «Автодор» бодро пообещал экономию в 30–50 минут. Это если верить буклетам и презентациям. На деле — проверили секундомером. Маршрут по бесплатной М-10: 55 км, 34 минуты. Маршрут по новой платной: 62 км, 29 минут.
Разница — всего 5 минут, за которые вам предлагают отдать 540 рублей. И это без учета того, что на 130 км/ч ваш кроссовер сжигает явно больше топлива, чем на спокойной 90‑километровой езде. Так что экономия — как бы сказать помягче — маркетинговая, а не фактическая. Особенно если учесть, что бесплатный обход давно реконструирован, имеет 2–3 полосы в каждую сторону, минимум светофоров (и те — вечно «зелёные» пешеходные), и вполне приличное покрытие.
М-11 vs М-10: ралли на время и деньги
А что, если сравнить всю трассу от Москвы до Питера? Берём кроссовер среднего размера, пару термосов с кофе и GPS-таймер. По М-11: 5,5 часов при максимально разрешённых 130 км/ч. Стоимость — от 3910 до 4850 рублей, в зависимости от времени суток. По М-10: около 8 часов. Да, медленнее, но покрытие хорошее, ремонтов нет, инфраструктура развита, камер — умеренно. И экономия получается не только на проезде, но и на топливе — около 1000 рублей на том же кроссовере.
Получается, если вы не спешите, не едете с капризным младенцем и не боитесь разницы в скорости, — М-10 выглядит разумнее. А если надо срочно успеть в Пулково ко второму рейсу или довести тёщу до дачи без остановок — тогда, да, М-11 спасёт.
Заправиться и не обсохнуть: топливный квест по-русски
В ноябре 2024 года М-11 получила долгожданный апгрейд — на обходе Твери открылись две огромные многофункциональные зоны (МФЗ). Сорок восемь колонок на две заправки, кафе, туалеты, магазинчики — всё красиво и, казалось бы, удобно. Но есть нюанс. Между заправками по-прежнему — 50, а то и 110 км. Некоторые АЗС — до сих пор контейнерные, будто скинутые с неба где-то между XXI и XX веком. Если вы проспали момент дозаправки, то дальше — или рулетка, или молитвы.
На М-12, кстати, история похожая. Один из ярких эпизодов — АЗС «Татнефть» радостно сообщила, что закрыта на слив топлива минут на 30. В московском регионе при сливе топлива обычно блокируют только нужный сорт, а тут — перекрыли всё. До следующей станции — 60 км, и да, мы встретили одного бедолагу, у которого «высох бак» аккурат посередине. Мораль: больше половины — заправься, не геройствуй. Особенно если путешествуешь по платнику.
Когда платить всё-таки стоит
Справедливости ради, есть ситуации, когда платные трассы действительно спасают: Час пик. В пятничный вечер на выезде из Москвы М-10 превращается в учебник по терпению. Семейные поездки с детьми. Меньше остановок, ровнее дорога — дети довольны, родители спокойны. Срочные дела. Бизнес, встречи, перелёты — тут каждая минута действительно может быть важной. Зима. На платниках быстрее чистят, меньше неожиданностей.
Но во всех других случаях, особенно если вы относитесь к авто как к инструменту, а не символу статуса — М-10 ещё вполне живая и адекватная трасса. Особенно если знать её сильные стороны: наличие АЗС, кафе, простота съезда к нужным точкам.
Личный вывод автоэксперта
М-11 — безусловно шаг вперёд. Но пока что это шаг, а не прыжок. Инфраструктура развивается, но не догнала цену. Заправки — далеко, экономика — неочевидна, и временами создаётся ощущение, что платишь не за скорость, а за стабильность погонщика из каменного века, который регулярно затыкает маршрут по каким-то забытым причинам. М-10 — это как проверенный друг: может не самый быстрый, но надёжный, понятный, с остановками там, где тебе нужно, а не там, где это сочла нужным корпорация.
Я не агитирую ни за один из маршрутов. Как эксперт, я говорю: выбор зависит от контекста. Есть время — катите по М-10. Нужно быстро — вэлкам на М-11. Но чтобы уж точно не сожалеть о выборе — всегда проверяйте пробки, рассчитывайте запас топлива и закладывайте погрешность на отечественные сюрпризы.
Если вам понравился этот материал, не забудьте оставлять комментарии и ставить лайки! Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые советы и полезную информацию. Будьте в безопасности на дороге и всегда держитесь под контролем! Ни гвоздя ни жезла!