Вместо эпиграфа анекдот:
Недавно прошел чемпионат мира по вязанию среди бабушек.
Бабушка из России связала свитер. Бабушка из Китая связала айфон.
А бабушка из Сомали связала всех бабушек и требует выкуп!
Сегодня вопрос из комментариев к прошлой статье:
«Не поняла насчет того, что развитие инфраструктуры помогает экономике, только пока ее (инфраструктуру) строят. А дальше — только траты. Это как? Инфраструктура ради инфраструктуры? Я считала, что хорошая инфраструктура дает толчок развитию бизнеса на той территории, где выстроена. Теперь не так что ли?»
Давайте разбираться.
Помните фильмы про Дикий Запад? Стоит себе городок в прериях, чахнет. По улице перекати-поле носится, ковбои с прищуром и револьверами в салунах бухают. И тут в городок приходит железная дорога. Все, жизнь удалась. Теперь можно отправлять и получать товары, причем не дорого, развивать промышленность и многое другое.
А что мы видим сейчас? В США практически каждый день происходят катастрофы на железной дороге. Причиной является то, что рельсы, инфраструктуру, много лет не чинили. Иногда вообще положили эти рельсы во времена Дикого Запада и успешно пользуются уже лет этак 150.
Что происходит с городом из примера? Правильно, он чахнет. Перебои со снабжением, общением с внешним миром и многое другое.
Ну так почини эти самые рельсы — и будет тебе счастье. Но есть нюанс. Рельсы стоят денег. То есть надо вложиться. Когда вкладывались много лет назад, то практически сразу получилась прибыль. Город стал развиваться, на ж/д посыпались новые заказы на перевозку и прочее.
А что произойдет, если деньги вложить сейчас, когда все ветшает? Максимум вы сохраните прежний уровень дохода. То есть в первый раз мы вкладывались и получали повышение прибыли, а при починке, пусть и затраты меньше, получаем просто отсутствие снижения. И с каждым годом, по мере ветшания железной дороги, поддержка прежнего уровня доходов становится все дороже.
Или вот другой пример, вполне себе бытовой.
Купили вы новую квартиру. В современном доме, со свеженьким ремонтом. Туда расставили новую мебель, повесили занавески, подушечки разложили. Живете и радуетесь. Еще бы — смогли переехать из маленькой комнаты в родительской квартирке в собственную трешку. Ляпота. И качество жизни у вас резко увеличилось.
Но с течением времени начинаются проблемы. То кран потек, то ручка отваливается. На обоях появились пятна, надо менять и т.д. и т.п. Вам приходится тратить деньги, чтобы устранить все эти недостатки и поддерживать ваше качество жизни на прежнем уровне. Ваши траты по ремонту квартиры не улучшают вашу жизнь по отношению к моменту вселения в новенькую квартиру. Вы просто тратите деньги для того, чтобы поддерживать то, что было.
То есть по сути рывок в развитии экономики, который дает строительство инфраструктуры (дороги, электростанции и т.д.), имеет временное ограничение. И зависит от скорости ветшания построенного. И после определенного периода стоимость поддержки вашего уровня жизни будет только расти.
Ну вот в такой вселенной мы с вами живем. Все ветшает и приходит в негодность.
И Европа с США попались на эту удочку. Да, в свое время они вытащили свои страны именно за счет строительства инфраструктуры. И какое-то время, пока работали новенькие автобаны и электростанции, они были на коне. А дальше начались проблемы. Потому что поддержка этой инфраструктуры требовала денег. Как и модернизация производств.
Выход был один. До последнего сдерживать развитие конкурентных стран, при этом продавая им свою продукцию втридорога. Чтобы хватало и на поддержку того, что имеется, и на модернизацию.
Но тут случился Китай. Да, лет через 20 их тоже ждет ветшание. Но пока они резко на коне. И смогли составить конкуренцию Европе. Не только за счет дешевой рабочей силы. Но и потому, что инфраструктура и заводы у них новые, не требующие какое-то количество лет дополнительных вложений.
В результате такой конкуренции, а еще из-за слишком высоких налогов у Европы просто перестало хватать денег. С США немного другая история. Они, столкнувшись с ветшанием и постоянным увеличением себестоимости производств в своей стране, почему-то решили все это в Китай перенести. Чем просто отсрочили свои проблемы.
У нас в России ситуация другая, достаточно оригинальная. С одной стороны, у нас тоже огромное количество ветшающей инфраструктуры. Взять хотя бы коммуникации в городах. На починку которых приходится тратить каждый год огромные деньги. С другой стороны, из-за больших размеров у нас остались точки роста. Места и возможности.
Основные точки, на которые тратилось много денег и сил последние десятилетия — это СМП, конечно, вторая ветка Трансиба и т.д. Кроме того, мы сейчас активно используем и другие схемы. Все эти нацпроекты по поводу городской инфраструктуры — это тоже точки роста. На которые тратятся огромные деньги.
И если строительство городской инфраструктуры и дорог дает практически мгновенный эффект за счет развития строительного сектора и налогов с них, то все наши глобальные проекты, по сути, еще не начали приносить прибыль.
Самое главное тут — не останавливаться. И продолжать искать точки роста. За счет которых мы могли бы поддерживать ветшающую (а она по-любому будет ветшать) систему и при этом еще зарабатывать настолько много, чтобы иметь возможность дальше проводить модернизацию.
Как это ни парадоксально, но на данный момент Россия — единственная страна в мире, которая смогла пройти момент тотального обветшания инфраструктуры и возродиться. Больше никто и никогда этого не делал.
Сможет ли Запад повторить наш финт ушами? Может и да. В конце концов, там тоже неглупых людей достаточно. Правда, управление системой хромает.
Но вот какие они точки роста для себя найдут — сие мне неведомо. У Европы просто нет такого ресурса, как развитие территорий. А США — да фиг их вообще знает, что они там хотят и смогут. Территории для развития у них есть. Однако чтобы выползти из ямы, надо прекратить задирать всех остальных, засучить рукава и долго и упорно работать.
Смогут ли? Может и да. Но только лет через 20, как раз на момент начала серьезного ветшания и отставания Китая.
Ну вот как-то так. Всем традиционной информационной гигиены.