"Леонид Брежнев — одна из самых примечательных фигур в истории СССР.
С 1964 по 1982 год при нем было сделано столько полезного, его неоценимый вклад в развитие СССР и его роль в мировой истории, трудно переоценить".
75 лет - именно столько лет прожил один из самых запоминающихся Генеральных секретарей ЦК КПСС, что возглавил коллективное руководство страной в 1964 году и до последнего вздоха, что был сделан во сне в ночь на
10 ноября 1982 года на государственной даче «Заречье-6», этот человек оставался истинным гражданином и коммунистом, что работал для народа и ради народа. И не подумайте, что это очередная пропагандистская статья, где будут восхвалять имя великого Брежнева, хотя Маршал Советского Союза и Четырежды Герой Советского Союза, Герой Социалистического Труда, как бы забавно не звучали анекдоты про этого человека в советское время, но на мой взгляд, каждую из своих высоких наград он отработал честным трудом, ведь когда он возглавил страну - уже были серьезные сложности, проблемы и неразбериха в экономике, постарался предыдущий руководитель по фамилии Хрущев, но именно благодаря Брежневу удалось добиться стабильности при умеренной экономической системе, пусть и отойдя в сторону от Сталинской экономики, что и плохо на самом деле, отрицательное явление, но несмотря на это, удалось не просто повысить уровень жизни граждан, а обеспечить им "золотые" десятилетия в 60-е, и 70-е годы, и эту эпоху никак нельзя назвать временем застоя, как заявляют некоторые, хотя мы и не будем отрицать - что политическое руководство слишком задержалось в своих креслах, и если где и был застой, так это в кадрах, но как показал опыт 80-х годов, это было лучше, чем то, что нам подали на блюде перестройки.
Пожалуй, никто не будет отрицать того факта, что доходы населения выросли более чем в 1,5 раза, а численность население только РСФСР увеличилось на 12 млн. человек, тогда как по всему Союзу рост демографии был от 1 до 2 млн. человек в год.
Регулярно и на постоянной основе, как за счет государственного фонда, так и за счет предприятий у нас строились новые жилые комплексы, благодаря чему бесплатным жильём обеспечили 162 млн. человек, в числе которых были мои родители, и все родственники! И стоимость квартплаты в среднем не превышала 3-5% семейного дохода, а зачастую и того меньше, ведь заплатить от 6 до 10 рублей, это сущие копейки по тем временам.
Да, наш бюджет поймал волну и стал хорошо зарабатывать на добыче нефти и газа, что сделало СССР одним из ведущих экспортёров энергоресурсов, а когда у нас было иначе? Разве сегодня ситуация изменилась? Где бы была наша экономика, если бы не поставки нефти в Китай или Индию, вопрос риторический.
Внешняя политика Брежнева называется просто "политическая разрядка", ведь были заключены американо-советские договоры об ограничении стратегических наступательных вооружений. Именно СССР оказывал поддержку национально-освободительным движениям, укрепляя свои позиции на международной арене - и если кто-то думает, что это было зря, то посмотрите выпуск новостей сегодня, где мы помогаем всем и каждому, хотя социализма уже далеко нет, выходит - что большевики делали всё правильно? Получается, только при этом население не ощущало на себе эту ношу, как сегодня.
Память об эпохе как времени стабильности и созидания играет ключевую роль в осмыслении исторического пути страны, именно поэтому - мне хочется реальными цифрами и фактами показать достижения, что были в Советском Союзе до 1982 года, наглядно продемонстрировать каждому, что у нас было, а что мы потеряли!
1. Самолёт Ил-86 является первым серийным советским пассажирским широкофюзеляжным самолётом
На фотографии перед вами митинг, посвящённый завершению сборки первого серийного авиалайнера Ил-86, что состоялся 15 октября 1977 года на Воронежском авиастроительном объединении.
Пожалуй, никто не будет отрицать мощь и величие отечественного аэрофлота, ведь советские четырёхдвигательные пассажирские самолёты 1-го класса, абсолютно не уступали западным аналогам, но сделаны были целиком и полностью в СССР.
Наш первый и самый массовый советский пассажирский широкофюзеляжный самолёт, производился серийно с 1976 года и уже 26 декабря 1980 года самолёт Ил-86 выполнил первый регулярный рейс по маршруту Москва — Ташкент. Мало кто знает, но этот самолет использовался в России до 2011 года, а потом наши решили закупать иностранные машины, которые в один прекрасный момент оказались нам недоступны, и такую отрасль мы потеряли навсегда, как мне думается.
2. 19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432
Уверен, что каждый советский шофер отлично знает и помнит наши тягачи, выпускающееся на Минском автомобильном заводе с 1981 года, между прочим - Беларусь не отказалась от этих машин по сей день, и их выпускают в новых модификациях, ведь это наглядный пример, что Александр Григорьевич Лукашенко, правильно занимает свой пост. И раньше не нужно было закупать китайские грузовики для нашей промышленности, своих хватало!
3. Первый легковой автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули»
Безусловно, не будем забывать какую роль сыграла Италия в производстве у нас нового типа автомобилей, но факт остается фактом, 19 апреля 1970 года со сборочного конвейера Волжского автомобильного завода сошел первый автомобиль «Единичка» или «Копейка».
Автомобиль, что в 1971 году стоил 5 150 рублей, стал массовым и по сей день встречается на дорогах страны, а в свое время - был желанным приобретением для каждого, пусть и далеко не у всех он был, но нужно учитывать, когда он появился, сколько лет тому назад у нас уже создавался свой настоящий автомобиль для народа.
4. Выпуск "Москвич-412" на Автомобильном заводе имени Ленинского комсомола
С конца 60-х годов и все 70-е годы наша промышленность выпускала надежные, экономичные и недорогие автомобили для народа, что было реально приобрести - проще, чем Жигули. Так, можно отметить "Москвич-408", как легендарный четырёхдверный седан.
Затем и 412-ый, что выпускали до 1976 года. Да и многие другие модели, что появились при Брежневе, как "Москвич-2140". Так, в 70-е годы за такой автомобиль просили от 4 900 рублей.
5. Научно-исследовательское судно "Космонавт Юрий Гагарин" построено в 1971 в Ленинграде
Давно известно, что советский флот - самый мощный флот в мире, и это подтверждается не только боевыми кораблями, но и исследовательскими, как наш «Космонавт Юрий Гагарин», что было предназначено для управления полётом космических аппаратов, в том числе для выдачи исполнительных команд, выполнения траекторных и телеметрических измерений и поддержания голосовой связи Центра управления полётами с экипажами космических кораблей и станций.
Этот корабль был спущен на воду в 1969 году, введен в работу уже в 1971 году и 20 лет он оставался на работе, на службе, только в 1991 году его вывели из состава флота, а утилизировали в 1996 году - что наглядно демонстрирует нам, куда двигалось время от эпохи "застоя".
6. Легендарная машина "УАЗ-469"
С 1972 года в нашей стране появились самые надежные и проходимые внедорожники, что выпускались в Ульяновске, в Кременчуге, и еще в целом ряде стран, ведь их по достоинству оценили многие, и это не только военные, хотя для них и создавался автомобиль, но и гражданские лица.
По праву считается основным внедорожником в советской армии, а после и в социалистическом лагере! Удивительно, но эта машина на все времена и её модификации используются в бывших странах социализма до сих пор, ведь ничего лучше так и не придумали.
7. Выпуск отечественных телевизоров «Таурас» в Литовской ССР
Не буду отрицать, что товары ширпотреба у нас оставляли желать лучшего, но и в этой отрасли были положительные сдвиги, а сколько заводов выпускали телевизоры, магнитофоны, проигрыватели и многое другое, как и на фотографии, где перед нами сборочный цех Шяуляйского телевизионного завода, который начал свою работу в 1963 году и долгие 30 лет работал на благо Родины.
Там собирали черно-белые телевизоры «Таурас», цветные ламповые телевизоры диагональю 61 см «Таурас 714-1», и многие другие модели.
Ясное дело, что в 1993 году компанию провели через банкротство, но за свое существование она подарила миллионам наших граждан телевизоры отечественного производства.
8. В 1976 году с конвейера сошёл первый собранный большегруз КАМАЗ-5320
Именно 16 февраля 1976 года началась длинная история на Камском автомобильном заводе в городе Набережные Челны, который к счастью - продолжает свою деятельность до сих пор, ведь тогда был собран первый грузовой автомобиль семейства первого поколения с колёсной формулой 6 × 4, что бороздил дорогие не только в России, но и всему Советскому Союзу, и по сей день продолжает это делать.
А ведь этот завод и выпуск автомобилей был создан с нуля, и в это предприятие было вложено огромное количество ресурсов, ничего подобного в нашей стране больше ни разу не было!
9. Продуктовые магазины до 1982 года
Пожалуй, слабая сторона эпохи стабильности выражалось в том, что на прилавках в магазинах не было всего, что нам хотелось бы.
Однако, по многочисленным документам, воспоминаниям и мемуарам, мы хорошо знаем, что никакого дефицита при Брежневе не было от слова совсем. Да, продуктовая корзина и сельское хозяйство в целом в те годы оставляло желать лучшего, нельзя было в свободном доступе приобрести копченую колбасу, красную икру или говядину, но лишь по государственным розничным ценам, ведь всё это было свободно на рынке, и об этом многие забывают до сих пор, когда высказывают хвалебные отзывы нынешней торговле, что обновляет цены на товары не просто раз в месяц, а ежедневно.
В советское время старались обеспечить продуктами всех по низким государственным ценам, отсюда и очереди, высокий спрос и постоянный дефицит, да только в страшном проявлении его узнали лишь после 1985 года, а отдельные проблемы с 1979 года, тогда как вся эпоха Брежнева была с достаточно хорошей работой в торговле.
Ключевое, что продукты питания стоили недорого, были в каждом магазине и оставались натуральными по своему составу.
В этой связи были свои минусы в качестве "блата", но если сравнивать это явление с ростом цен, несправедливостью в обществе после 1991 года, то это покажется легким испугом, и не более того, ведь в числе этого "блата" были миллионы наших граждан, а не отдельные номенклатурные работники, и это важно понимать, да и все остальные - пусть и с очередью, но по низкой цене покупали всё, что им было необходимо.
10. Социальная справедливость в обществе и люди труда
На фотографии перед нами в 1973 году стоит обычная советская женщина, что работала в Краснодарском крае, в Курганинском районе в колхозе "Кавказ", была у неё профессия «Свинарки».
В тот знаменательный год за большие заслуги она была награждена орденами Ленина и Трудового Красного знамени. И это не говоря уже о целом ряде других наград в своей профессии, что наглядно демонстрировали - как ценили человека труда в СССР.
Да, именно в Краснодаре были лучшие колхозные хозяйства, что устанавливали темп работы для всего Союза, земля там благодарная и можно становиться хозяйствами с миллионными доходами, так было и в те годы, если честно трудиться. Нужно ли говорить о том, что любой работник колхоза, подчеркиваю, что именно коллективного хозяйства, имел возможность держать домашнюю живность, которая не просто кормила семью, а там всегда были многодетные семьи, но и обеспечить их целиком, да полностью. Ведь достаточно было сказать, что завтра будет свинина - собиралось большое количество желающих приобрести, даже не выезжая на колхозный рынок, и по 1 рублю 80 копеек, это как минимум, за 1 кг реализовать свою продукцию, а это без малого около 70 кг мяса, что дает реальный заработок от 100 до 120 рублей в среднем. Поэтому, не нужно думать, что колхозники при Брежневе плохо жили, они хорошо и сытно жили, и отправляли своих детей учиться в города, снабжая их реальными деньгами, это тоже фактор в пользу СССР.
11. Крупнейшая тепловая электростанция Киришская ГРЭС
Когда была введена в эксплуатацию новая станция на дворе стоял 1965 год, казалось бы, ничего кроме дров народ и не знал, однако в Союзе постоянно появлялись новые предприятия, что обеспечивали теплом, электричеством, водой или газом наши жилые помещения! Так выработка электроэнергии на этой ГРЭС составила 362 969 205 599 кВт.ч, отпущено тепла в виде пара и горячей воды – 160 801 830 Гкал.
Дальнейшее развитие станции было уже в 1966 году — ввод в строй 2-го и 3-го котлоагрегатов ТЭЦ, каждый производительностью 420 т/час пара, и второй турбины теплофикационной части мощностью 60 МВт, 1979 год — ввод в эксплуатацию турбины типа Р-50-130, мощность Киришской ГРЭС достигла 2120 МВт. Нужно ли говорить о том, что по всей нашей стране до сих пор работают такие тепловые электростанции, что обеспечивают нас ресурсами!
В заключении, хотелось бы отметиться небольшим забавным моментом, что мы видим на фотографии, и тут важно правильно прочитать этот лозунг, с нужной интонацией, сделав остановку после фразы: "Берегите природу", ведь следующая фраза "мать вашу", наглядно подсказывает всем нам, что нужно заботиться об окружающей среде, что и делали в СССР, ведь там не было мусорных свалок, было вторичное производство любых отходов, да и невероятное количество бесплатных водоемов для населения, прекрасных лесов для посещения, мест отдыха и купания, без пресловутой частной собственности ради прибыли.
Надеюсь, что наша подборка достижений советского времени наглядно продемонстрировала вам мощь и величие той эпохи, ведь иначе и не скажешь, а теперь остается прокомментировать всё это и оставить правильный отзыв, а желательно и поддержать автора за его работу.