Собрали несколько примеров плохой работы дизайнеров
Покупатели готовы тратить очень много денег, чтобы получить более роскошные впечатления, и нигде это не проявляется так ярко, как в автомобильной промышленности. Такие бренды, как BMW и Mercedes-Benz, ежегодно продают огромное количество автомобилей, что говорит о наличии устойчивого спроса на автомобили премиум-класса. Но чего на самом деле ждут покупатели от роскошного автомобиля?
Конечно, они ожидают более изысканных ощущений от вождения, лучшей шумоизоляции и комфорта. Наличие более мощных силовых агрегатов также играет свою роль. Но, пожалуй, самое большое различие между обычными автомобилями и автомобилями класса люкс заключается в качестве интерьера — люди, которые тратят большие деньги, ожидают, что бренды будут предлагать самые красивые интерьеры из возможных.
К сожалению, некоторые автопроизводители упустили это из виду, предлагая дорогие автомобили с дешевым интерьером. Вот лишь несколько самых возмутительных примеров.
Tesla Cybertruck
Помните, в 2019 году Илон Маск пообещал, что электрическая Tesla в стиле киберпанк будет стоить от 39 900 долларов? Что ж, сегодня цена стартует с отметки 72 235 долларов, при этом топовая модель стоит около 100 тысяч долларов. Однако как только вы попадете в салон, сразу поймете, что автомобиль должен стоить не дороже 40 000 долларов. Минималистская эстетика приятна глазу, а огромный 18,5-дюймовый сенсорный экран добавляет нотку футуризма, но в наши дни экраны стоят дешево.
Задержите взгляд на одной области — любой области — подольше, и интерьер Cybertruck начнет раскрывать свое истинное лицо. Дешевый на вид пластик — практически везде. Кроме того, владельцы сообщают о скрипах и дребезжании. А где прострочка? Кожа? Вместо этого интерьер Cybertruck выглядит так, как будто он позаимствован у бюджетного автомобиля.
Даже скромная Corolla выглядит привлекательнее благодаря прострочке, приятному на ощупь пластику и различным текстурам. Для сравнения, GMC Sierra 1500 2025 года выпуска стоит меньше 40 000 долларов, при этом интерьер намного превосходит Cybertruck по качеству.
Конечно, автомобильные аккумуляторы стоит дорого, и Cybertruck впечатляет и в других областях, но за такую цену у него должен быть более приятный салон. Может быть, стоило бы добавить несколько металлических элементов декора, чтобы он выглядел лучше? Или экран перед водителем, потому что это также повысило бы безопасность?
GMC Hummer EV Pickup Truck & SUV
Внутри Hummer EV выглядит приятнее, чем Cybertruck, но он и близко не такой роскошный, каким должен быть за такую цену.
Никаких кожаных сидений или вставок. Никакой премиальной отделки. Да, и салон в целом кажется тесным. Откровенно говоря, это просто неприемлемо. Да, в дизайне приборной панели есть свои достоинства, но в целом она выглядит довольно дешево.
По крайней мере, GMC установила 12,3-дюймовый экран перед водителем, наряду с относительно большим 13,4-дюймовым центральным монитором. Графика, отображаемая на этих экранах, также хороша, что неудивительно, поскольку она была разработана Epic Games. Тем не менее, программное обеспечение иногда может работать с задержками — опять же, это не то, чего бы вы хотели от автомобиля за такие деньги.
Тем не менее, пикап GMC Hummer EV готов к компромиссам. Он оснащен аккумулятором емкостью 212 кВт*ч — самым мощным из всех на сегодняшний день, однако его запас хода составляет всего 530 км.
Alfa Romeo Giulia
Потрясающий седан Alfa Romeo с полным приводом даже рядом с BMW 3-й серии производил впечатление спортивного автомобиля. Однако такому интерьеру не место в автомобиле премиум-класса.
Дизайнеры Alfa Romeo постарались на славу: приборная панель ориентирована на водителя, как и должно быть в спортивном седане, а круглые вентиляционные отверстия, похожие на турбины, выглядят почти идеально. Однако в целом в салоне царит мрачноватая атмосфера. Качество материалов, даже в обновленной модели, далеко от немецкого. Да, в Alfa Romeo использовался мягкий на ощупь пластик, но все текстуры одинаковые, а на приборной панели нет швов. Сравните его с последней моделью 3-й серии или C-Class, и вы увидите, что Giulia выглядит дешево.
Это еще до того, как мы начнем говорить об экранах. В Alfa Romeo внедрили большую 12,3-дюймовую полностью цифровую приборную панель, которая выглядит довольно привлекательно, но то же самое можно сказать и об аналоговых циферблатах, которые были установлены до рестайлинга. Однако диагональ информационно-развлекательного экрана составляет всего 8,8 дюйма, что мало по меркам 2025 года. Он также расположен внутри больших рамок, которые создают атмосферу дешевизны.
Alfa Romeo Stelvio
Stelvio имеет общую платформу с седаном Giulia, поэтому неудивительно, что у них схожие интерьеры. Приборная панель немного более традиционна — экран не имеет причудливой формы с неправильными углами, — и в результате выглядит более гармонично.
Обновленный Alfa Romeo Stelvio образца 2017 года имел необычайно широкий экран, который выглядел как почтовый ящик. Это было исправлено в 2021 году, когда Alfa Romeo изменила дизайн приборной панели, установив устройство с более продуманным соотношением сторон. Однако нынешний экран по-прежнему выглядит устаревшим, особенно по сравнению с потрясающими дисплеями с высоким разрешением в BMW X3.
Однако самое большое разочарование — это качество. В то время как Alfa Romeo на протяжении многих лет совершенствовалась в этом аспекте: мягкие на ощупь пластмассы, поверхности, напоминающие кожу, и прострочка создают более роскошную атмосферу, Stelvio по-прежнему выглядит дешево. Внутри любой из его конкурентов выглядит лучше, включая более дешевый Lexus NX. Даже Genesis GV70 на фоне Alfa Romeo выглядит как Rolls-Royce.
Maserati Ghibli
Выпуск Maserati Ghibli скоро прекратится. Это досадно, потому что это совершенно уникальный автомобиль с итальянским колоритом и двигателями производства Ferrari.
Внутри Ghibli встретит вас стилизованной приборной панелью, в которой есть несколько уникальных элементов, например, красиво встроенные аналоговые часы. А если вы выберете интерьер с красными или коричневыми акцентами, это тоже будет выглядеть довольно экзотично. Так в чем же проблема? Что ж, качество не на высоте. Ghibli заимствует большую часть деталей у других моделей Stellantis, которые выглядят неуместно в салоне роскошного седана.
Более того, дизайн, при всей своей уникальности, выглядит немного устаревшим. Сравните его с последними моделями BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-класса, и он будет выглядеть как минимум на два десятилетия старше. Это неудивительно, ведь он был выпущен еще в 2013 году. Таким образом, вместо перспективных экранов высокой четкости вы получаете 10,1-дюймовый дисплей посередине. Перед водителем также есть небольшой экран, расположенный между двумя аналоговыми циферблатами, который выглядит еще более устаревшим.
Infiniti Q50
Выпуск Q50 был прекращен в прошлом году, что превратило Infiniti в бренд, ориентированный исключительно на кроссоверы. К этому пришлось долго готовиться, поскольку, как и Maserati Ghibli, японский спортивный седан был представлен в 2013 году. Естественно, срок службы Infiniti Q50 приближался к концу. Это чувствовалось по опыту вождения, поскольку рулевому управлению и подвеске не хватало чувствительности и уверенности. Это весьма прискорбно, потому что 3,0-литровый твин-турбо V6 был довольно резвым.
Внутри та же история. В соответствии с традициями Infiniti, качество материалов Q50 на высшем уровне: матовое дерево и кожа создают приятную атмосферу. К сожалению, салон не выглядел дорогим. Дизайн приборной панели изначально был устаревшим — в духе 2000-х годов. Все конкуренты Q50 уже тогда выглядели более элегантно и роскошно внутри.
Самой большой проблемой была устаревшая информационно-развлекательная система. Интересно, что Q50 оснащен двумя центральными экранами, расположенными один над другим. Верхний экран предназначен для навигации, а нижний — для мультимедиа. Но вокруг также много кнопок, из-за чего центральная консоль выглядит излишне замысловато.
Запустите Q50, и графика эпохи Windows 7 сделает ситуацию еще хуже. Это выглядит так необычно и неуместно в седане премиум-класса.