Почти весь август я провел в Беларуси и не мог не заглянуть на железную дорогу. И заглянул не раз, поэтому есть о чем рассказать и что показать.
Начало путешествия. Железнодорожный шок. 04-05.08.25
На Белорусский вокзал мы приехали за полчаса до отправления.
Наш поезд - фирменный "Славянский экспресс", а точнее - прицепной вагон Москва - Гродно. Зная "секреты перецепки вагонов" в России, я ожидал очередную стоянку в 2 часа без разрешения выйти (не только на улицу, но и в туалет, ведь прицепные вагоны обычно с туалетами гравитационного типа и без кондиционера). Ещё одним неприятным моментом казался переход границы - вставить в час ночи и показывать паспорт не хотелось.
Однако наш вагон оказался очень приличным и свежим! Первый шок.
Поезд тронулся, я быстро уснул.
Проснулся в районе 5 утра, приподнял штору. Беларусь. Какой контраст с Россией! Вспаханные поля, ухоженные ровные леса, аккуратненькие домики близлежащих деревень, новый ровный асфальт у переезда и гигантский МАЗ на переезде, на платформах - ровная плиточка и приятные глазу бело-синие таблички. Чудо!
Тут я вспомнил, что что-то ночью должно было случиться и не случилось.
Но что именно?
Что?
Потом я подумал, что я слишком хорошо спал...
Ах да! Нас же не будили в час ночи и не проверяли паспорта!
А зачем мы вообще брали паспорта?
Круто! Типа, границы нет вообще?
Действительно, нет!
8 декабря 1999 г. Россия и Белоруссия подписали Договор о создании Союзного государства, которым декларируется образование Союзного государства как нового этапа в единении народов двух стран в демократическое правовое государство. Программой действий по его реализации определены основные направления и этапы интеграции, включая введение единой денежной единицы, объединение энергетической и транспортной систем, создание единого таможенного и экономического пространства, углубление взаимодействия в гуманитарной области, в сферах внешней политики, обороны и безопасности.
О как!
Хотя стоп, меня не все здесь устраивает!
Если будет одна транспортная система, эти РЖДшники ведь закатают в "пид" (окраску РЖД) все ЭРки, а потом спишут! Уж лучше граница с подъёмами в час ночи, чем такое варварство!
Минск. Удивительная перецепка. 05.08.25
Если вы хотите попасть в западную Беларусь, вы 1000% поедете через Минск. В Минске будет долгая стоянка, и если вы любитель железной дороги, то вы 1000% снимете интересные поезда и 1000% останетесь довольными.
Все вышесказанное относится ко мне - я еду в западную Беларусь, в Минске была длинная стоянка, я снял интересные поезда и остался доволен.
Короче, поезд въехал в Минск. Я выглянул наружу. За окном проплывали ремонтные цеха с удивительными, но пока ещё встречающимися в РФ "теремками" ЧС4т.
Прибытие. Два пассажира выходят, дверь вагона снова закрывают. Перецепка. Ну вот, часик-два удовольствия в безвыходном из вагона положении.
Но вдруг поезд дёрнулся и поехал в обратном направлении, да так быстро! Ничего себе, какая быстрая перецепка!
Остановка и вновь едем в сторону платформы. Только уже на другой путь.
Резкий грохот, остановка. Прицепились.
Новый шок. Нас так быстро перецепили, даже устать не успел!
Стоянка 20 мин. Выхожу из вагона, озираюсь по сторонам. Все так ново для меня!
И тут за моей спиной я услышал гудок, а затем гул и лязг тормозов.
Я обернулся и увидел, что на меня надвигается
САМАЯ
НАСТОЯЩАЯ
СИНЯЯ
ЭР9Т!!!
Под вой тормозов электричка останавливается и открывает двери.
Быстро забегаю в вагон, фотографирую и снова выбегаю. Смотрю, что получилось.
@#&;₽&(+("₽-!_++(!!!!!!!! Смазал!
Ну ладно, на ЭРках я ещё прокачусь. А пока пощелкаю ещё немного интересных поездов.
Но я что-то загляделся на всю эту красоту. Как говорилось в одном чудесном фильме "Цигель, цигель, айлюлю!"
Едем дальше!
Молодечно. Встреча с любимым (локомотивом).
Молодечно. Стоянка 10 минут. Выходим.
На соседнем пути ещё одна рижанка Минск . Нам надо было в Ошмяны, мы думали доехать из Молодечно на ней, но пугала пересадка в 12 минут. На деле рижанка простояла минут 25, а я успел снять кучу видео и фото.
Для начала снял наш поезд.
Тут я приметил на боковом пути "машку" М62, да не простую, а с круглыми фарами! В России такую днём с огнём не сыщешь, а если и сыщешь, то двухсекционную и красно-серую.
Машка просто стояла, я сомневался, что она поедет. Щёлкнул, повернулся, чтобы идти на привокзальную площадь, где нас уже ждали. Но тут она завелась и поехала в мою сторону!
А Машка эта прицепилась к грузовому составу и уехала. Я увидел её на каком-то путепроводе, когда ехал в Ошмяны.
Минск - Жодино. Час в рижанке + немного метро. 08.08.25
7 августа мы вернулись в Минск, собираясь провести там три дня. В один из этих дней мы поехали на экскурсию на завод БелАЗ в Жодино. На чем? Правильно, на электричке.
Интересно, что в Минске большинство электричек отправляется не с центрального вокзала, а с соседних станций. Конкретно в сторону Жодина электричка отправлялась со станции Минск - Восточный. Нам это было на руку, т.к. мы жили неподалеку от этой станции.
Приехали мы за 20 минут до отправления и кинулись покупать билеты. Как потом оказалось, мы зря стояли в очереди, кондуктора редко посещают белорусские электрички.
Астярожна, двері зачіняюця. Наступны прыпынак - Трактарны.
Двери захлопнулись. Поезд дёрнулся, вагоны загрохотали, и через секунду весь поезд огласил тот самый "звук рижской электрички" - низкий и громкий вой редукторов при разгоне, дергание состава при сохранении скорости.
Сейчас поясню.
Если вы завсегдатай метрополитена, вы хотя бы один раз ездили в так называемом "номерном" поезде. Так вот, на рижских электричках и на "номерных" установлены схожие редукторы. Но в метро за редукторами следят, поэтому такой звук можно услышать только в первые пол минуты поездки. А в электричках редукторы находятся в труднодоступном месте, их почти не ремонтируют, поэтому вой и гул будет сопровождать вас всю поездку.
К сожалению, на новых электричках ЭД4М и прочих установили более современные редукторы без аутентичного звука.
Но вернёмся к повествованию.
Я был в таком восторге, что даже не фотографировал чудесную ЭР9Е, а жаль. Салон был оригинальный, с мягкими диванами на 3 места.
И вот объявили:
Прыпынак Жодзіна-Паўднёвае.
Мы вышли и пошли в музей.
Когда мы пришли на платформу, чтобы поехать обратно, я решил пофотографировать поезда, благо до электрички было ещё десять минут.
Почти тут же промчался экспресс Орша - Минск. Мы не поехали на нем, потому что он останавливался только на центральном вокзале Жодина, а до него от БелАЗа 40 минут идти.
А через минуту пролетела Ласточка (хмм, откуда в РБ ласточки?)
А вот и наша электричка подкрадывается:
Я снял ее снаружи... Но опять забыл снять внутри.
Вышли мы не на Минске-Восточном, а на платформе Институт Культуры.
Из-за забора я снял нашу красотку:
И решил покататься на метро.
Несколько фотографий из-под земли:
Все. Пора домой.
Минская ДЖД.
Нельзя не посетить город с ДЖД, и не прокатиться на ДЖД.
Также и с Минском.
Поэтому мы посетили ДЖД Минска 09.08.25.
Не успели мы купить билеты, как до нас донёсся свист тепловоза. Прибывает поезд.
Через 5 минут отправляемся.
Дорога устроена так, что на конечных станциях поезд просто разворачивается, отчего вагоны постоянно скрипят.
Проезжаем техническую станцию Пионерская.
Ещё одну платформу пролетаем без остановки. Затем очередной скрип и визг вагонов на разворотном кольце. Возвращаемся на платформу, которую проехали пару минут назад. Это конечная Сосновый Бор.
Вскоре поезд поехал обратно. Все! Закончилось детское путешествие.
Снова на вокзале Минска. Одно фото. 11.08.25
Наш белорусский вояж продолжается.
Нам надо в Ивацевичи. Зачем? Едем лечиться в санаторий!
Едем, конечно же, на поезде, который ведёт паровозик из Ромашково (опаздывает на 15 минут).
Кстати, редкий локомотив!
А мы едем в Ивацевичи. Нагоняем расписание, но все равно в итоге опоздали на 20 минут.
Иваново (Янов). Крутые рижские дизельки и не только. 18.08.25.
Пару раз мы выбрались из санатория и поехали в другой город. В один из этих дней мы побывали в небольшом городке Иваново. Поехали мы туда за чем? Конечно же, за поездами!
И вот, в 18:50, предварительно погуляв по городу, мы пришли на перегон Снитово - Янов Полесский.
Место красивое, недалеко переезд и станция.
Не прошло и пяти минут, как на горизонте замаячил силуэт рижского дизеля. И вот мимо нас с лязгом и гулом проплывает 6-вагонный ДР1А-270.
Полчаса до следующего дизеля пролетели незаметно, и вот из-за поворота грациозно выезжает ДР1А-320.
Потом мы пошли в сторону станции, как вдруг услышали грохот вагонов за спиной. Я обернулся и вовремя: прямо ко мне в руки объектив ехал длиннющий поезд Брест - Полоцк
Пришли на станцию. Там одиноко стоял ЧМЭ3.
С пешеходного моста снял удивительно милую станцию:
Начало темнеть.
Последний заснятый мной поезд прошел уже в кромешной тьме. Стоянка у него была 6 минут, поэтому я отснял его в деталях.
Брестский железнодорожный музей. Много фото, мало текста.
22.08.25 мы поехали на экскурсию в Брестскую крепость. После экскурсии экскурсантов возили по магазинам, а мы пошли куда? Правильно, в железнодорожный музей.
Первое, что мы увидели, входя в музей, была автомотриса АС1А - самое милое творение рук человеческих.
За ней стоял узкоколейный ТУ2 и ЖД кран
Затем - снегоуборочная машина
"Машку" здесь зря поставили - такие ещё бороздят просторы БЧ
Необычный для обывателя ТЭМ15
Паровоз.
Очень милая троица выстроилась в конце музея.
Первый магистральный тепловоз ТЭ1. Выглядит мило
Ещё один милаш - ТГК, предшественник массового ТГК2.
ЧМЭ2. Такого можно встретить в Балашихе.
ТЭМ2. Обычный ТЭМ2.
И ещё один милаш! ТГМ1
Ещё один магистральный - ТЭ3
"Генерал" П36. Последний в СССР паровоз.
Еще один дымящий:
На этом посещение музея закончилось. Пора ехать обратно!
Ивацевичи. Деревня со статусом города, где можно встретить много интересных поездов. 24.08.25.
В Москву мы тоже ехали через Ивацевичи. Приехали в районе часа дня. До поезда 8 часов.
Побродив по городу и не найдя в нем ничего интересного, мы вернулись на станцию. Началось 4-часовое ожидание поезда.
Мне же это было на руку - можно снять кучу разных поездов.
Первым последовал поезд Брест - Санкт Петербург под тягой ЧС4Т:
Затем последовала чистая, красивая, ит конечно же синяя ЭР9Е:
Затем вновь ЭРка:
А потом мимо меня на всех парах пронесся грузовой ВЛ80С в прекрасной зелёной окраске:
Потом проследовал самый странный локомотив за сегодня - он бросил состав, уехал куда-то, а затем через 3 часа вернулся, переставил состав на другой путь и снова куда-то удрал:
Затем опять ЭРка. Удивительно, но после месяца посещения Беларуси они начинают надоедать.
А следом за ней - поезд межрегиональных линий, который почему-то представлял из себя поезд региональных линий:
Затем - правильный ПМР:
Очередной выльник:
Очередная ЭРка:
И вот уже наш поезд подкрадывается к платформе.
Я увалился на свою полку и сразу же заснул.
А проснулся уже в Вязьме.
И локомотивы, и вокзалы вдруг стали красно-серыми.
Но это уже другая история...