Стоишь в салоне, смотришь на новую Весту за 1.8 млн, а в голове крутится: «А не купить ли за эти деньги трёхлетнюю Камрю?» 🤔 Знакомо?
Одни говорят: «Бери новое — и голова не болит». Другие твердят: «Японец с пробегом надежнее русского новодела». Кто прав?
Мы взяли калькулятор и истории двух реальных владельцев — Артёма с новой Vesta и Дмитрия с б/у Camry — чтобы через 5 лет владения посмотреть, у кого остались деньги, а у кого — только воспоминания о бесконечных ремонтах.
Оглавление:
- Старт: сколько отдали сразу?
- Год 1-2: техобслуживание и мелкий ремонт
- Год 3-5: где начинаются серьезные траты?
- Амортизация: самая болезненная часть
- Итог за 5 лет: шокирующая разница в расходах
Старт: сколько отдали сразу?
История Артёма (Lada Vesta 2024):
«Купил новую Весту в базе за 1 850 000 руб. В кредит, конечно. Первоначальный взнос 300 000, переплата за 5 лет — ещё 250 000. Итого: 2 100 000 рублей сразу как бы «потратил».
История Дмитрия (Toyota Camry 2020 г.в., 90 000 км):
«Присмотрел Камрю за 1 800 000. Отдал свои кровные 800 000, остальное — беспроцентный заём у тестя. Мечтал о ней с института! Сразу сделал полное ТО — 30 000 рублей».
👉 А вы готовы переплатить 300 000 рублей только за запах «новизны»?
Год 1-2: техобслуживание и мелкий ремонт
Артём (Vesta):
«По гарантии всё бесплатно, даже щётки стеклоочистителя поменяли. За два года — только 4 плановых ТО по 5 000 каждое. Итого: 20 000 рублей».
Дмитрий (Camry):
«За первые два года — три ТО: 15 000, 18 000 и 20 000 рублей. В 110 000 км поменял тормозные колодки — 12 000. Итого: 65 000 рублей».
👉 Вы бы предпочли «бесплатную» гарантию или платное, но более редкое обслуживание?
Год 3-5: где начинаются серьезные траты?
Артём (Vesta):
«На четвертый год началось: замена сцепления (40 000), шаровых опор (15 000), ремонт кондиционера (20 000). Гарантия закончилась, и кошелёк сразу почувствовал».
Дмитрий (Camry):
«В 150 000 км сделал капиталку двигателя — 60 000. Поменял подвеску — 40 000. Дорого, но машина едет как новая».
👉 Что страшнее: много мелких ремонтов или один крупный, но предсказуемый?
Амортизация: самая болезненная часть
Артём (Vesta):
«Новая Веста за 1 850 000 через 5 лет и 100 000 км стоит максимум 800 000. Потерял больше миллиона!»
Дмитрий (Camry):
«Купил за 1 800 000, через 5 лет продал за 1 200 000. Потерял 600 000, но всё это время ездил на бизнес-седан».
👉 Готовы ли вы терять по 200 000 рублей в год только за то, что машина новая?
Итог за 5 лет: шокирующая разница в расходах
Давайте сложим всё (покупка + обслуживание + ремонты - остаточная стоимость):
- Артём (Vesta): 2 100 000 (покупка) + 75 000 (ТО/ремонты) - 800 000 (продажа) = 1 375 000 рублей общие затраты
- Дмитрий (Camry): 1 800 000 (покупка) + 185 000 (ТО/ремонты) - 1 200 000 (продажа) = 785 000 рублей общие затраты
Разница — 590 000 рублей! За эти деньги можно было купить ещё одну подержанную Камрю.
👉 Так что же выгоднее? Считайте сами. А что выбрали бы вы — статусную б/у иномарку или новую отечественную машину? Жду ваши расчёты и истории в комментариях! Обязательно подпишитесь — на следующей неделе разберём, как сэкономить полмиллиона при покупке любой машины.